盧雋婷

你很少在商場一樓找到洗手間。還有，他們的扶梯總讓你繞遠(yuǎn)路：每層有一處扶梯只能上樓，另一處扶梯只能下樓，兩處還相距甚遠(yuǎn)。百貨商場、購物中心，這些場所的內(nèi)部設(shè)計(jì)到底有什么門道？

出入方便是考驗(yàn)他們能否吸引客流的一大因素，但實(shí)際上，他們并不會在建筑設(shè)計(jì)上考慮這一點(diǎn)。

洗手間為什么總是不好找？

內(nèi)急時(shí)商場的洗手間仿佛“隱形”——到目前為止，國內(nèi)商場的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)幾乎都是一樓不設(shè)洗手間，即使上到二樓或三樓后，也要曲里拐彎深入到樓梯間里才能找到。這是因?yàn)?，商場每層的租金都是遞減的，二樓租金與一樓租金有時(shí)會相差到20%。如果地段較偏，或是新開業(yè)，那么二樓的租金更可能只有一樓的40%。開發(fā)商當(dāng)然不希望占用收入可觀的一樓空間設(shè)置洗手間了。

這么做還有個(gè)好處：拉動人流向上層轉(zhuǎn)移，增加你用完洗手間后在商場停留、休閑的可能。同時(shí)，把洗手間設(shè)置在盡量深入、偏僻的位置，也是為了不占用商場的視覺展示面，如果在一家家店鋪之間突然產(chǎn)生一個(gè)隔斷，就會打破你逛店的連續(xù)性，因此最精明的做法就是利用已經(jīng)存在的樓梯間。

電影院為什么總在購物中心頂層？

頂層的業(yè)態(tài)設(shè)置總是最傷腦筋的。一般來說，以二樓為節(jié)點(diǎn)，往上每層的人流量總是遞減。一個(gè)人每上一層走到一個(gè)樓梯口，其實(shí)都面臨著一個(gè)選擇，是留在這層逛，還是上樓或者下樓——每一層的人繼續(xù)往上走的概率只有30%。因此頂層設(shè)置的一定是一些目的性很強(qiáng)的業(yè)態(tài)。同樣在頂層的還有KTV，以及一些能獨(dú)立吸引人氣的大型餐廳。那些油煙較多、面積較大的重型餐飲，如中餐連鎖店，往往也設(shè)置在頂層，不單為了排放油煙方便，也因?yàn)檫@類業(yè)態(tài)能夠負(fù)擔(dān)的租金較低。但在遇到電影院的情況下，頂層的空間總會讓位給后者。電影院的環(huán)境要求極為開闊：一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)商鋪的進(jìn)深是16米左右，而一個(gè)電影院則可以做到30米，有時(shí)垂直電梯都無法到達(dá)，需要從下一層乘坐扶手電梯才能到達(dá)。

為什么扶手電梯不能在同一處上下樓？

許多商場的扶手電梯都是單向設(shè)計(jì)，每層有一處扶梯只能上樓，另一處扶梯只能下樓，兩處還相距甚遠(yuǎn)。一路上樓雖然方便，但逛完想要下樓就要兜一個(gè)很大的圈子。另一種是“剪刀梯”，即可以在同一處上下樓的扶梯設(shè)計(jì)，看起來雖然方便，但其實(shí)每一次上樓或下樓都要兜一個(gè)圈子。這正是開發(fā)商的意圖，希望把你在商場內(nèi)的行走路線設(shè)計(jì)成一個(gè)環(huán)線，強(qiáng)迫你把這一層全部逛一圈。但現(xiàn)在隨著商場競爭日益激烈，更加注重人性化的購物體驗(yàn)，一些商場開始啟用了兩套扶梯系統(tǒng)，方便人們以最短的路徑行走。另外，扶梯的存在不能遮擋視線，比如，進(jìn)門位置的正上方鋪位是最容易被忽略的，因?yàn)槿藗兛偸且贿M(jìn)門就會往前走。為了避免出現(xiàn)這樣的死角，一樓的扶梯設(shè)置總是背對著主出入口的，這樣你就需要轉(zhuǎn)個(gè)身上樓，一定會看到周邊鋪位。

為什么大商場內(nèi)總是要走很遠(yuǎn)才能到出口？

如果不算后門、消防門、地鐵入口、內(nèi)部通道等，一個(gè)商場只會設(shè)置一至兩個(gè)主出入口連接城市道路，而且這兩個(gè)主出入口不在一條直線上，相互無法看見。這是因?yàn)樗麄儾幌Ｍ汶S意進(jìn)出，而是希望你更多地停留在商場內(nèi)部。在這一點(diǎn)上，與在店內(nèi)設(shè)柜臺的傳統(tǒng)百貨公司相比，兩側(cè)店鋪環(huán)繞的大型購物中心可更加謹(jǐn)慎：他們不允許入駐的零售店鋪開設(shè)自己的外門，因?yàn)槿绱艘粊?，人們很可能就會僅僅停留在這家店，而無法被商場里面的其他店鋪所吸引了。

同層停車、屋頂停車真的有那么酷嗎？

如果你還以為商場的停車場都是在地下室，那你就OUT了。現(xiàn)在在國內(nèi)許多城市的綜合購物場所，有一些新的停車模式叫做同層停車，即在商場的每一層都有一層對應(yīng)的停車場，直接連接商場入口;還有屋頂停車場，比如上海的K11、環(huán)球港購物中心等。雖然這些新穎的方式能解決停車難的問題，但更多是出于開發(fā)商的私心：它的好處是節(jié)省面積和開銷，并把人流往高處各層帶動。

從使用者的角度看，就國內(nèi)此類設(shè)計(jì)目前的情況而言，它們都沒有地下停車場那么方便進(jìn)出。如果要在屋頂停車，或是在較高層的停車場找到合適的位置，你必須要如爬盤山公路似地螺旋式爬坡。對于同層停車來說，除非你很明確地知道自己想去哪一層，否則很容易在停車時(shí)感到糾結(jié)，而屋頂停車則更適合直奔影院、餐廳的人。

還好他們不全都是宜家

如果要說到商業(yè)動線設(shè)計(jì)，也就是“規(guī)定”你在店面中走動的路線，就不能不提到沃爾瑪、宜家之類的大賣場。宜家銷量好的原因之一就是它獨(dú)特的“一線式”動線設(shè)計(jì)。你一旦進(jìn)店，再要出來就是一件很“痛苦”的事。不管你愿不愿意，都得按照強(qiáng)制路徑走完全部“迷宮”，才能夠找到出口買單走人。但好在并非所有購物場所都是宜家。很多百貨店和快消品牌追求效率，他們做過測算——是否需要設(shè)計(jì)強(qiáng)制動線，答案是否定的。宜家的動線增強(qiáng)了消費(fèi)者的“體驗(yàn)”，但反過來，其效率就會比較低，如果不是時(shí)間充裕的人，不會愿意去逛。反觀比如ZARA、優(yōu)衣庫這樣的快消品牌，他們沒有所謂動線設(shè)計(jì)，而是整體平面布局，即如何在有限的空間里盡量展示更多的東西，在商品之間營造輕松自由的逛店體驗(yàn)，提高購物效率。

為什么越來越多的商場都是弧形的？

傳統(tǒng)商場、購物中心大多是直線型的單動線，所有的店分列在場所兩側(cè)。但現(xiàn)在，越來越多的購物中心都采用弧線的外觀及動線了，盡管這么做更費(fèi)錢。想象一下，你站在一排水平排列的店鋪門口，只能看得見對面以及自己這一側(cè)較近的店鋪，卻看不清稍遠(yuǎn)一些的店鋪，除非他們有伸出的招牌。但如果每一層的店鋪都是弧形排列，甚至是環(huán)形的，那么理論上一個(gè)人就可以站在任何一點(diǎn)上看到自己這一側(cè)以及對面的所有店鋪，從而增加他們被吸引過去的幾率。

另一個(gè)原因是直線容易使人感到無趣。這就是為什么地鐵、機(jī)場等公共交通樞紐的動線都是盡量做成直線，因?yàn)橹本€給人的感受是“趕快走”，滿足快速疏散的需求。

為什么他們都愛中庭？

每個(gè)大型購物中心里都有至少一個(gè)中庭，在這片開闊的空間里，有時(shí)是鋼琴表演，有時(shí)是雕塑展覽，有時(shí)是咖啡雅座。綜合性購物中心的實(shí)質(zhì)是包攬人一天所有的休閑時(shí)間，但是一般人逛了幾個(gè)小時(shí)就會累，這時(shí)你需要喘口氣才能接著逛——但他們不會讓你出去喘氣，這就是為什么購物中心一定要有中庭。作為建筑內(nèi)部的“室外空間”，中庭是一個(gè)讓你慢下來的地方。從行走疲勞的角度看，一個(gè)中庭的服務(wù)半徑在250米左右，但如果從視覺的角度，則只有100米左右，超過這個(gè)距離還沒有看見中庭，會讓人覺得太悶，得不到“喘氣”。他們的標(biāo)準(zhǔn)做法是：每100米左右會有一個(gè)小中庭，每250米左右會有一個(gè)大中庭。中庭的寬度和高度的比例也有講究，一般在1：1至1：1.5之間，太高狹容易讓人覺得壓抑，太低則會失去聚攏的作用和商業(yè)場所宏偉高端的感覺。盡管標(biāo)準(zhǔn)的中庭應(yīng)該是露天式或透光式的，但現(xiàn)在很多場所已經(jīng)不這么做了，這完全是出于節(jié)能的考慮，為空調(diào)、燈光預(yù)算省錢。

（黃建君薦自《視野》）