趙潔

8月的芬蘭并沒有北京酷暑的炎熱，適宜的溫度無論是對于剛剛結(jié)束了休假的車手們而言還是聚集在賽道邊的車迷來說，都是個好消息。畢竟汗流浹背地跑比賽和看比賽，都是件痛苦的事。作為夏休期后的第一站，芬蘭站的比賽歷來以極速和精彩而著稱，賽道中的平均時速超過120km，其中更不乏連續(xù)高速飛跳的“過山車賽道”。芬蘭站的賽道條件非常好，細(xì)沙覆蓋在堅硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側(cè)林木密布，成為車手們潛在的威脅，稍有不慎，就將鑄成大錯。

毫無疑問，豐田車隊在芬蘭站上占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。在現(xiàn)役的芬蘭籍車手中，豐田車手拉特瓦拉已經(jīng)3度封王，而其隊友，本賽季表現(xiàn)驚艷的愛沙尼亞車手塔納克也不容小覷，其不但是衛(wèi)冕的芬蘭站冠軍，而且一向擅長高速砂石賽道的比賽，上賽季的芬蘭站上兩人就曾聯(lián)手為豐田搶下兩個領(lǐng)獎臺席位。當(dāng)然，優(yōu)勢還不止于此。2017賽季，豐田車隊回歸WRC，將自己的大本營設(shè)在了芬蘭，因而一場占據(jù)了天時、地利、人和的主場之戰(zhàn)，豐田車隊信心滿滿。

與去年相比，今年的芬蘭站賽道變化不大，只增加了一個新賽段，其他僅是微調(diào)。根據(jù)賽程安排，本站比賽共有23個賽段，全長307.58km。和賽前預(yù)想得一樣，豐田車隊果然不負(fù)眾望，始終牢牢掌握著比賽的節(jié)奏。周五的正賽中，塔納克從一開始就展現(xiàn)出良好的狀態(tài)，雖然是第一位發(fā)車，但芬蘭砂石賽道的浮沙對他的影響并不大。SS2賽段后，塔納克的總成績便開始領(lǐng)跑全場，其隊友拉特瓦拉和米克及雪鐵龍車手拉匹一路緊隨其后。

不過下午重復(fù)賽段的比賽頗具戲劇性。受上午比賽車轍的影響，率先發(fā)車的塔納克速度受到一定影響，被身后的隊友拉特瓦拉反超。 此時，賽道上前4位車手的成績非常接近，塔納克、米克和拉匹的總成績一度完全相同，與領(lǐng)跑的拉特瓦拉也僅有0.6s的差距，激烈程度可見一斑。好在最終經(jīng)驗(yàn)老道的拉特瓦拉頂住了壓力，第一個結(jié)束了當(dāng)天的比賽。米克以1.2s之差暫居其后，雪鐵龍小將拉匹表現(xiàn)驚艷，力壓種子選手塔納克，升至全場第三。

盡管在周五的比賽中暫時失利，但塔納克顯然不想早早地放棄自己衛(wèi)冕的夢想。周六的比賽中，塔納克全力以赴，成功奪回了領(lǐng)跑之位，并在之后的賽段中不斷擴(kuò)大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。而其隊友拉特瓦拉和米克，則沒那么幸運(yùn)，兩人先后栽倒在一塊石頭上。先是拉特瓦拉在賽段中碾到了石塊，造成爆胎，白白損失了十幾秒的時間，接著米克又碾了上去，賽車的左后懸架斷裂，不得不退出了比賽。豐田的兩位車手接連被同一塊石頭絆倒兩次，這樣的小概率事件也實(shí)屬罕見。

最后一天的比賽只有4個賽段，對于車手們來說，此時心態(tài)各異。占有優(yōu)勢的希望順利完賽，而暫時落后地則想著放手一搏。手握著幾十秒領(lǐng)先優(yōu)勢的塔納克顯然屬于前者，愛沙尼亞人此時只想順利完賽。最終，塔納克得償心愿，不但成功衛(wèi)冕，同時也為豐田車隊再添一個分站冠軍。 拉匹和拉特瓦拉似乎也接受了現(xiàn)有的位置，兩人一路跑得小心翼翼，最終順利完賽，分列全場二三位。

縱觀全場，似乎只有米克爾森和奧吉爾還在為最后的名次而爭奪，兩人你來我往，在最后階段仍然在貼身纏斗。最終，奧吉爾拿下1個賽段的勝利，排在全場第5位，而米克爾森則笑到了最后，搶下了全場第4的位子。豐田的另一位車手米克依舊沒能轉(zhuǎn)運(yùn)，繼在周六的比賽中退賽之后，再次因?yàn)榉嚩速?。雖然有些可惜，但塔納克和拉特瓦拉的出色發(fā)揮，已經(jīng)讓豐田車隊的這個周末近乎完美。