韓淑剛
[摘? ? ? ? ? ?要]? 傳統(tǒng)汽車電工電子技術(shù)教學(xué)一直采用理論課教學(xué),由于課程理論性強、學(xué)生基礎(chǔ)差,教學(xué)效果不盡如人意,因此要從教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)模式上進行改革,在教學(xué)內(nèi)容上要貼合汽車專業(yè)的特點,在教學(xué)模式上要采用理論實訓(xùn)一體化教學(xué)。
[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 汽車電工電子技術(shù);教學(xué)內(nèi)容;教學(xué)模式;理論實訓(xùn)一體化
[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603(2019)21-0124-02
汽車電工電子技術(shù)是汽車維修、應(yīng)用專業(yè)的一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程,為后續(xù)的汽車電氣設(shè)備、汽車電控發(fā)動機、車身電控技術(shù)、汽車檢測技術(shù)等專業(yè)課程服務(wù),隨著各種電子設(shè)備在汽車上廣泛的應(yīng)用以及新能源汽車的大力推廣,更加顯示出汽車電工電子技術(shù)教學(xué)的重要性。它涵蓋的內(nèi)容多、理論性強,一直采用傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式和教學(xué)方法,使汽車電工電子技術(shù)的教學(xué)與汽車專業(yè)的實際脫節(jié),致使學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性不高。另一方面,汽車電工電子技術(shù)理論性較強,而中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)較差,普遍反映聽不懂,因此汽車電工電子技術(shù)教學(xué)改革迫在眉睫。
針對汽車電工電子技術(shù)的教學(xué)改革主要從兩個方面進行改革:一是教學(xué)內(nèi)容;二是教學(xué)模式。下面就這兩方面的改革分別予以闡述。
一、教學(xué)內(nèi)容的改革
現(xiàn)在汽車電工電子技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容基本上是傳統(tǒng)電工電子專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的翻版,并不能真正適應(yīng)汽車類專業(yè)教學(xué)的實際需要。在教學(xué)內(nèi)容上,為適應(yīng)汽車維修運用專業(yè)以及中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生基礎(chǔ)較差的現(xiàn)狀,突出理論夠用、能用的原則,對原有的部分教學(xué)內(nèi)容進行刪減,如戴維南定理、RLC串聯(lián)電路等,為了適應(yīng)現(xiàn)代汽車新技術(shù)尤其是新能源汽車的發(fā)展,增加部分數(shù)字電路教學(xué)內(nèi)容,尤其是數(shù)字功能模塊的教學(xué)等。
1.我院汽車電工電子技術(shù)教學(xué)安排兩個學(xué)期,一年級上學(xué)期課時為70課時左右,學(xué)習(xí)電工基礎(chǔ)的直流電路、磁學(xué)、交流電部分;一年級下學(xué)期課時48課時左右,學(xué)習(xí)模擬電子技術(shù)的二極管、三極管、集成運算放大器部分,而對適應(yīng)新時代汽車發(fā)展趨勢的數(shù)字電子技術(shù)部分則沒有學(xué)習(xí),這無疑對學(xué)生今后學(xué)習(xí)汽車電控技術(shù)、新能源汽車會造成一定的障礙。因此有必要增加約70課時的數(shù)字電子技術(shù)的學(xué)習(xí),給學(xué)生樹立數(shù)字電路概念,對數(shù)字信號的處理有一定認識和理解。
2.具體到各部分的教學(xué)內(nèi)容,需對教材內(nèi)容進行整合,緊緊貼合汽車專業(yè),適應(yīng)汽修專業(yè)的特點。在電工基礎(chǔ)部分、電阻器部分,除了學(xué)習(xí)傳統(tǒng)常見的色環(huán)點、水泥電阻外,還需學(xué)習(xí)在汽車中廣泛使用的熱敏電阻,如水溫傳感器,并結(jié)合汽車介紹水溫傳感器的作用以及在汽車上的位置,增強學(xué)生探究知識的興趣,如在磁學(xué)中的變壓器部分,結(jié)合汽車中的點火線圈,學(xué)習(xí)升壓變壓器;在二極管部分,除了學(xué)習(xí)普通二極管外,還學(xué)習(xí)穩(wěn)壓二極管、發(fā)光二極管、光電二極管等,并對各種二極管的檢測及使用進行實訓(xùn),尤其是發(fā)光二極管(LED管)制成的現(xiàn)在在汽車上廣泛使用的LED燈,通過與普通白熾燈通電對比,看到LED燈的優(yōu)點,極大增強學(xué)生學(xué)習(xí)電子知識的興趣。三極管放大電路中,弱化放大電路的學(xué)習(xí),增加三極管開關(guān)電路特性的學(xué)習(xí),建立電子開關(guān)的概念,而對反饋電路部分,則僅是學(xué)習(xí)概念,并結(jié)合汽車一些參數(shù)控制過程進行學(xué)習(xí),對具體的反饋電路、特點不予學(xué)習(xí);對于數(shù)字電子技術(shù)部分,則需學(xué)習(xí)數(shù)字電路基礎(chǔ)、常用邏輯門電路、組合邏輯電路、時序邏輯電路、555時基電路、微機控制系統(tǒng)等內(nèi)容,只有這樣才能更適用于汽車專業(yè)的教學(xué),更能適應(yīng)現(xiàn)在中職學(xué)生的實際情況,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及專業(yè)自豪感。
二、教學(xué)模式的改革
傳統(tǒng)的汽車電工電子教學(xué)完全是純理論課的教學(xué),整堂課都是教師滔滔不絕,學(xué)生只是聽眾、觀眾,教學(xué)模式陳舊、呆板。學(xué)生完全在被動學(xué)習(xí),被動接受,其創(chuàng)新能力與發(fā)散思維無從施展,本身教學(xué)內(nèi)容的理論性再加上學(xué)生薄弱的理論基礎(chǔ),使學(xué)生基本上處于一種“聽天書”的狀態(tài),教學(xué)效果可想而知。理論實訓(xùn)一體化的提出使我們對教師在教學(xué)過程中的主導(dǎo)地位和學(xué)生在教學(xué)中的主體地位認識更加深刻,改變以往汽車電工電子技術(shù)課教學(xué)內(nèi)容“填鴨式”教學(xué)的弊病,通過理論實訓(xùn)一體化教學(xué)模式,給出新知識,以實驗或課前練習(xí)或收集所學(xué)內(nèi)容為基本材料,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,引導(dǎo)學(xué)生通過探究或?qū)嶒烌炞C等方式來接受并掌握新知識,只有在教學(xué)中通過做實驗驗證理論知識,針對性設(shè)計功能性實驗電路,增加學(xué)生的感性認識,讓學(xué)生手腦并用、互相促進,感性認識與理性認識交互進行,才能有效提高教學(xué)效果,為今后相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ),具體做法如下。
教學(xué)過程中改變了傳統(tǒng)以講為主的授課方式,推行理實一體化教學(xué),為將專業(yè)知識與專業(yè)技能有機結(jié)合組織教學(xué),應(yīng)將課堂主陣地建立在電工電子實訓(xùn)室中,做到講練結(jié)合,以練為主,讓學(xué)生在“做中學(xué),學(xué)中做”,打破理論和實訓(xùn)課的界限,將課程理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)有機結(jié)合起來,避免理論與實訓(xùn)重復(fù)教學(xué),增加教學(xué)的趣味性,充分突出學(xué)生在教學(xué)過程中的主體作用,形成教、學(xué)、做合一。
如在學(xué)習(xí)電路的組成時,除了讓學(xué)生搭建簡單的照明電路,還讓學(xué)生搭建汽車的倒車燈電路,通過讓學(xué)生觀察兩種電路的不同,并結(jié)合汽車介紹實際的倒車燈電路各元件在汽車中的實際位置、特點,讓學(xué)生認識到原理電路圖與汽車實際電路的不同,從而引出汽車為了節(jié)約導(dǎo)線而采用的單線制,通過將汽車上的簡單電路提前介紹給學(xué)生,為今后汽車電氣設(shè)備的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。我們在學(xué)習(xí)三極管基本放大電路時,先讓學(xué)生在電路板上組裝基本放大電路,讓學(xué)生對基本放大電路的組成有直觀的認識,然后再介紹基本放大電路中各元件的作用;讓學(xué)生通過測量三極管的發(fā)射結(jié)電壓、集電極電位,認識靜態(tài)工作點,通過調(diào)節(jié)基極電阻,觀察三極管的集電極電位的變化,認識靜態(tài)工作點的調(diào)整方法;在調(diào)整好靜態(tài)工作點后,利用信號發(fā)生器給基本放大電路輸入幅度和頻率合適的交流信號,利用雙蹤示波器觀察輸入和輸出信號的波形,讓學(xué)生求出基本放大電路的放大倍數(shù),并對基本放大電路的反相有直觀的認識,這樣再學(xué)習(xí)基本放大電路的輸入電阻、輸出電阻和交流放大倍數(shù)就易于理解和掌握了;再通過調(diào)節(jié)基極電阻阻值的大小,改變靜態(tài)工作點,在輸入信號不變的情況下,利用示波器觀察輸出波形的形狀在變化,這樣就會使學(xué)生對飽和失真及截止失真有更深刻的認識。
理實一體化教學(xué)過程中,通過注重學(xué)生實踐操作能力的培養(yǎng),顯著提高了教學(xué)質(zhì)量,增強了學(xué)生的應(yīng)用能力。學(xué)生不僅坐在實訓(xùn)室里聽教師講課,記筆記,更重要的是理實一體化教學(xué)要突出學(xué)生為主體,學(xué)生要在課堂上“動”起來,教學(xué)過程中把一個班的學(xué)生分成幾組,三人一組為最佳分配,每個任務(wù)每個學(xué)生都有具體的任務(wù)分工,并在三人中確定一位組長,三人中有操作員、記錄員、安全員,在組長的協(xié)調(diào)下,每個學(xué)生的任務(wù)并不是固定不變的,三人相互幫助,互相監(jiān)督。經(jīng)過一個學(xué)年的教學(xué)實踐,效果很好,高效地利用了設(shè)備、師資等。
為了全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì),在理實一體化教學(xué)中一改原來期中、期末理論考核,加強理實一體化教學(xué)過程中的考核,強調(diào)多層面、多角度、多方式的考核,考核以技能水平為主要指標,重視專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技能的考核,這樣能使學(xué)生在實訓(xùn)中全面約束與督促自己,從而使學(xué)生在各方面得到發(fā)展。
一體化教學(xué)課題結(jié)束后,教師對小組及學(xué)生進行總結(jié)、考核和評價,肯定取得的成績,分析存在的問題,這是指導(dǎo)工作的一個不可缺少的非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),其目的是讓學(xué)生明白是否達標、如何達標。在此過程中,要引導(dǎo)學(xué)生認真總結(jié)實訓(xùn)中積累的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn),幫助學(xué)生把實踐經(jīng)驗進一步提高,形成自己的知識和技能。同時,制定學(xué)生評教體系,由學(xué)生對一體化教學(xué)過程和教學(xué)效果進行評價,在學(xué)生中進行問卷調(diào)查,聽取學(xué)生的反饋意見,教師改進教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法,推進理實一體化的順利實施。
理論實訓(xùn)一體化教學(xué)模式改變了傳統(tǒng)的師生授受關(guān)系,突出了學(xué)生的主體地位,使教學(xué)更加直觀形象生動,使學(xué)生成了課堂上真正的主人。學(xué)生在學(xué)習(xí)活動的過程中,在教師指導(dǎo)下,做到主動參與、全員參與,在課堂上動眼看、動腦思、動手做、動耳聽、動口議,不斷喚起學(xué)生的主體意識,充分發(fā)揮主動學(xué)習(xí)精神。教師在課堂上不再是奉送真理給學(xué)生,而是把發(fā)現(xiàn)真理的主動權(quán)交給學(xué)生,注意培養(yǎng)學(xué)生的獨立性、主動性和創(chuàng)造性,使他們成為真正的學(xué)習(xí)和發(fā)展的主人。
理論實訓(xùn)一體化教學(xué)過程中要充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,對教師也提出了更高的要求,教師需要將理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容融合到一起,將原有的理論課程與實訓(xùn)課題組合成一個新的教學(xué)情境以典型的工作任務(wù)為載體,按照工作過程和學(xué)習(xí)過程設(shè)置教學(xué)活動,通過教學(xué)活動的實施完成學(xué)習(xí)任務(wù),達成學(xué)習(xí)目標。
總之,在汽車電工與電子技術(shù)理論實訓(xùn)一體化教學(xué)過程中要勤于思考,從中發(fā)現(xiàn)問題;要善于總結(jié),并在實際教學(xué)過程中加以改進。只有這樣才能豐富理實一體化教學(xué)的內(nèi)涵,提高教學(xué)質(zhì)量,使學(xué)生提高專業(yè)技術(shù)、理論知識,并強化技能,使之適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì),使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作需要,成為國家合格的人才。
參考文獻:
田明玉.電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京:中國勞動社會出版社,2015.