魏燕 張玉珍

摘 要：隨著全球化的發(fā)展以及國內經濟水平的飛速提高，交通運輸對經濟發(fā)展的影響力越發(fā)得到人們的重視，而航運也是重要的運輸形式之一。據此，主要分析了制約航運公司經濟效益的影響因素，并提出了可以提高航運公司經濟效益的有效措施。

關鍵詞：航運公司;運輸經濟效益;因素;措施

中圖分類號：F23 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.29.045

航運公司通過船舶等水上交通工具將某一地區(qū)的貨物運輸到另一個地區(qū)，在水上的交通線路形成經濟區(qū)，帶動林業(yè)、漁業(yè)以及旅游業(yè)的發(fā)展。不僅加強了兩地的經濟貿易聯系，而且提高了航運公司的經濟效益。目前國內經濟飛速發(fā)展，對于航運公司的運營來說是機遇也是挑戰(zhàn)，所以分析影響航運公司經濟效益的因素是非常必要的，能夠促進航運公司抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，全面推進航運公司的經濟發(fā)展。

1 制約航運公司經濟效益的影響因素

1.1 航道港口工程、跨河橋梁等基礎設施的建設資金不足

就京杭運河而言，京杭運河續(xù)建工程的實施、支流航道的建設、沿線跨河橋梁的改建，大型港口的建設，已經大大改善了航道的通行能力，1000噸級船舶已常年通行。濟寧轄區(qū)航運公司單船載運能力大幅度提高，有的已達2000噸，運力結構也大大改善，濟寧至臺兒莊航道（濟寧段） “三改二”工程正在實施，預計到2021年將全面完成。屆時，京杭運河濟寧段將可常年通行2000噸級船舶，為濟寧轄區(qū)航運公司的發(fā)展帶來很大機遇。但是，京杭運河支流航道和濟寧至泰安段，目前能通航1000噸級船舶，有些橋梁設計通航標準較低，制約了船舶的發(fā)展空間，影響了航運公司的遠期發(fā)展。

1.2 航運公司運輸市場的經營理念落后

任何一個公司能夠取得良性的經濟效益都離不開先進的市場經營理念，航運公司的運營亦是如此。航運公司的運營主要是指水上運輸，但是與陸地運輸的關系網也是非常重要的。如果航運公司只是單一地服務于水上交通，只承擔運輸這一個職能，將不能形成大規(guī)模的物流網絡。這樣單一薄弱的市場經營理念必然會影響航運公司的運輸資源、客戶資源以及物流信息，從而制約了航運公司的經濟效益。就京杭運河濟寧段，單排一列式的船隊運輸速度慢，平均航速6公里/小時左右，比起單船運輸而言，在京杭運河不堵航的情況下，效益遠不如單機船。有的航運企業(yè)船隊比例較高，效益提高較慢。

1.3 航運公司的船舶運輸成本

航運公司的運輸成本應該包括管理成本和稅收成本，因此，制約航運公司收益的在于當地對航運公司所征收的稅金，航運公司自身的管理成本，一個航運公司能夠優(yōu)化自身內部的運營結構，減少自身的運行成本，那么所獲得的經濟效益自然就會高于其他的航運公司。另一方面，燃油占據航運主要成本，高油價拖累公司成本，隨著美國降息周期的到來，油價將會有一定的上升，進而影響公司效益。

1.4 港口的貨物運行情況

航運公司的經濟效益與港口的吞吐量有關，港口的吞吐量大，進出口的貨物多，航運公司盈利的機會就更多，吞吐量小，進出口的貨物少，航運公司的盈利就少。

2 京杭大運河沿線航運公司所具有的優(yōu)勢

京杭大運河連接蘇魯豫晥浙滬，又經過長江連接江西湖湖北等省市，隨著京杭運河航道等級的提高，大噸位船舶逐漸發(fā)展起來，占航運公司運力比重增大，可以通過濟寧有關港口通達相關省市，為航運公司發(fā)展帶來廣闊的發(fā)展空間。

3 當前京杭運河所存在的影響航運公司經濟效益提高的問題

對運河沿線缺少相應的統一管理，特別是機構改革，一些河系統一管理的海事管理機構撤并，水上交通管理分散到各縣市區(qū)，統一協調統一行動的難度增加，由于突遇暴雨泄洪、干旱少雨，湖區(qū)航道泄洪等，突發(fā)大面積堵航的風險增加，船舶周轉速度降低，增加了航運公司的成本。

4 提高航運公司經濟效益的有效措施

4.1 充分運用京杭運河沿線的資源優(yōu)勢

利用好京杭大運河沿線經濟發(fā)展水平較高的城市的帶動作用，根據這些經濟發(fā)展水平較高的城市所形成的商圈，航運公司要積極把握發(fā)展機會，而且充分利用運河沿線自然資源開發(fā)的優(yōu)勢，抓住其中的機遇來促進自身企業(yè)的發(fā)展。

4.2 建立協調的水、陸聯合運輸的交通網絡

就濟寧而言，政府部門就要大力發(fā)展像梁山港、嘉祥港這樣大型的鐵水聯運港口企業(yè)，同時，提高支線航道、橋梁的通航標準。其次，航運企業(yè)應該充分調動運輸資源，并且充分利用網絡資源，分析水運市場環(huán)境，根據貨物的流量和流向，對接港口物流企業(yè)，打破地區(qū)限制，延長運輸路線，在運輸路線中不斷擴張業(yè)務，與其他行業(yè)進行合作，航運公司的運輸資源和客戶資源得到有效擴張，航運公司的經濟效益自然得到了提高。

4.3 優(yōu)化航運公司的運營模式

航運公司首先要進行內部的改革，從企業(yè)自身出發(fā)，完善自身內部的管理體系，降低自身的運行成本，采用LNG燃料，增加投資，淘汰落后的船隊運力，增加單機船比重，從而做到降低企業(yè)的內部運行成本以增加企業(yè)經濟效益的目的。

4.4 政府需要建立統一的運河管理機構

政府需要發(fā)揮管理者的作用，除了進行已經有的運河整治和疏浚的工作之外，還應該成立專門的機構負責管理運河沿線的航運工作，制定統一的、合理的稅費政策，負責對沿線航運公司，特別是環(huán)保高效的集裝箱運輸進行幫助和支持，從各種方面降低航運公司運行的成本，從而提高拓展航運公司的經濟效益。

5 結語

綜上所述，在當今全球化經濟迅速發(fā)展的形勢下，航運公司的經濟效益與資金分配、資源分配、運營模式、國家管理等因素息息相關。航運公司必須改變單一的運營模式，擴張業(yè)務范圍，增加投資，改善運力結構，加強與其他運輸企業(yè)的合作，為客戶提供一條龍的服務產品。同時，為了提高航運企業(yè)的經濟效益，國家也應該積極出臺相關的水費減免政策，來支持航運企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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