王丹　歐小俊

摘 要：中國作為擁有1.84萬公里海岸線和眾多天然良港的國家，還遠(yuǎn)未形成郵輪母港定位的區(qū)位優(yōu)勢和自然環(huán)境，國內(nèi)還有很多尚待開發(fā)的優(yōu)良港灣作為郵輪母港進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。而相對于諸多尚未開發(fā)的良港中，北海港以其獨(dú)特的地理優(yōu)勢，優(yōu)美的自然景觀和豐富的旅游資源，具有極大的開發(fā)和戰(zhàn)略意義。本文在詳細(xì)分析北海港作為郵輪母港的現(xiàn)有功能要素的基礎(chǔ)上，從精煉與開發(fā)郵輪航線，引進(jìn)外部投資和管理模式，加大郵輪母港宣傳力度，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加大政府扶持力度等方面提出一系列建議，以期對北海港的郵輪母港建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：郵輪母港;功能;策略

中圖分類號：U696+.2? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）03-0022-02

1 前言

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的顯著提高，郵輪旅游也隨之得到了快速升溫。巨大的出境客源市場、亞洲最具競爭力的旅游產(chǎn)業(yè)、規(guī)模龐大的旅游群體和居民休閑度假意識的提升使得中國成為國際郵輪公司競相爭奪的戰(zhàn)略性新興市場。北海港位于廣西壯族自治區(qū)的最南端，向南面朝北部灣和東南亞，向后背靠旅游勝地廣西，自然景觀和旅游資源十分豐富。目前，北海港的郵輪航線主要有兩條，分別是“北?！獫迧u”和“北?！？凇?，而且兩條航線都是以載客為主要業(yè)務(wù)的小型郵輪，郵輪母港建設(shè)急需升級與轉(zhuǎn)型。

2 北海港作為建設(shè)郵輪母港的現(xiàn)有功能要素

2.1港口碼頭設(shè)施

北海港航道水深平均在10米以上，對大型郵輪停靠造成的限制不大。但是郵輪因其長度很長、寬度很寬以及干舷很高的影響，相對于普通的商船對碼頭有更加特殊的結(jié)構(gòu)和布局要求。北海港現(xiàn)有碼頭泊位11個(gè)，萬噸級以上的泊位有6個(gè)，最大的靠泊能力為3.5萬噸，但北海港國際客運(yùn)碼頭目前只能停靠中小型郵輪，對于大型郵輪的停靠有一定的限制。

2.2郵輪航站樓

郵輪航站樓主要為游客提供短暫停留休息以及上下乘船的設(shè)施，航站樓內(nèi)應(yīng)是具備可以滿足游客休息，買票，取票，飲食，行李寄送，普通采購等多元化的平臺。北海港國際客運(yùn)航站樓主要是為往返于海南以及潿洲島的一些中小型渡輪或觀光型船舶提供服務(wù)，服務(wù)類型相對簡單并且單一，功能不夠全面。目前，航站樓的改建和擴(kuò)建工程正在進(jìn)行中，待完工后，航站樓功能將有較大的提升。

2.3物資補(bǔ)給

郵輪母港作為一個(gè)連接陸地設(shè)施和郵輪經(jīng)濟(jì)的紐帶，它應(yīng)該能夠輸送船舶所需的各種補(bǔ)給以及為人員和物品提供運(yùn)送服務(wù)，這就要求郵輪母港必需配備能夠適應(yīng)上述要求的物流系統(tǒng)。北海港目前有兩條小型郵輪的運(yùn)輸航線，而且在2016年也曾運(yùn)營過“北?！慢垶场钡膰H郵輪航線，這些相對較成熟的物流網(wǎng)在郵輪物資補(bǔ)給和物資的種類與數(shù)量方面可以滿足大型郵輪營運(yùn)的要求。

2.4陸上交通情況

一個(gè)完善的郵輪母港應(yīng)該具備豐富且發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，不僅包括陸路運(yùn)輸還應(yīng)包括航空運(yùn)輸，還要考慮到不同旅游目的地人群需求以及不同消費(fèi)層次的需求。北海市是廣西唯一一個(gè)具備海陸空三方位交通的沿海城市，擁有得天獨(dú)厚的交通網(wǎng)絡(luò)。目前，北?；疖囌居兄边_(dá)云南、貴州、湖南和廣州的動車組運(yùn)行，機(jī)場航線可以覆蓋成都、貴陽、哈爾濱、上海、深圳、南京等十幾條國內(nèi)主干航班。海運(yùn)方面每天都有往返?？诘墓潭ò噍?。

2.5住宿飲食情況

在郵輪母港，由于游客來自不同的國家，不同的城市和地區(qū)，因此郵輪母港需要具備多元化、多樣化的飲食與住宿條件，來滿足不同消費(fèi)層次的旅客的需求。北海市作為傳統(tǒng)的旅游城市，截至2018年底，有各類型酒店5000余家，各類風(fēng)味的飲食店1500多家，基本能滿足各種類型旅客的要求。

2.6后勤保障設(shè)施

郵輪母港所在的港口地區(qū)一般來說都擁有完善的修船、造船設(shè)備，北海港雖然沒有修造船基地，但是在距離北海不到100海里的欽州市有中船重工廣西分公司的修造船基地，可以滿足二十萬噸船舶的修造工程。

由此可見，通過對以上6個(gè)方面的分析，北海港已經(jīng)基本上具備了作為郵輪母港的功能要素需求，這就為其后的開發(fā)與設(shè)計(jì)提供了良好的基礎(chǔ)和便利條件。

3 北海港建設(shè)郵輪母港的建議

3.1 精煉與開發(fā)郵輪航線

航線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的工作，涉及的因素特別多，變量大，特別是郵輪航線設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，需要綜合考慮的因素更多，這就要求采用多維的角度以及系統(tǒng)的方式才能夠使航線方案長期有效。一般來說郵輪航線設(shè)計(jì)需要考慮的因素有港口條件、氣候條件、掛靠港及目的港的基礎(chǔ)設(shè)施和當(dāng)?shù)卣叩龋瑫r(shí)還要考慮游客的觀光景點(diǎn)，航程的遠(yuǎn)近以及所花費(fèi)的時(shí)間長短，旅行花費(fèi)這些都需列入考慮范圍。

以北海港為郵輪母港，建議以東南亞風(fēng)情為特色，精煉并開辟新的航線。例如：“北?！侥稀﹪R來西亞—菲律賓”這一航線，還可以將海南的三亞，越南的下龍灣、芽莊，泰國的芭堤雅、曼谷以及新加坡的環(huán)球影城和濱海灣花園等這一系列著名的旅游景點(diǎn)融合到主題航線中，使其具有東南亞特色，突出東南亞觀光主題。另外，東南亞各國以熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?，晴雨分明，常年溫和，氣候宜人，沒有較大的氣候差異，對于冬季北方的游客來說可以突出溫暖、陽光、海灘等自然資源。

3.2引進(jìn)外部投資和管理模式

郵輪碼頭作為一種支持設(shè)施，一般是由港口進(jìn)行自主建設(shè)，但建設(shè)所需要投入的資金相當(dāng)龐大，建成后一般需要十多年才能實(shí)現(xiàn)收支平衡或者盈利，這導(dǎo)致很多港口擁有建設(shè)條件卻無充足資金進(jìn)行投資。而郵輪公司為了完善產(chǎn)業(yè)鏈，對于合資建設(shè)郵輪母港表現(xiàn)出極大興趣。北海港擁有先天港口基礎(chǔ)和一定的郵輪經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，在一定程度上能減少資金和其他方面的投入，如果能夠引進(jìn)郵輪公司共同建設(shè)，無論在資金還是在郵輪營運(yùn)與管理上都會有一個(gè)大大的提升。

3.3加大郵輪母港的宣傳力度

要想擴(kuò)大郵輪市場必須提高港口品牌的知名度，這就需要對北海郵輪旅游進(jìn)行進(jìn)一步的宣傳，同時(shí)還需要積極參加全球性的郵輪組織活動，學(xué)習(xí)到更先進(jìn)的郵輪營運(yùn)理念，積極向國際其他郵輪平臺介紹北部灣，爭取國內(nèi)外的潛在游客，提高品牌知名度，擴(kuò)大影響力。

3.4加快郵輪公司總部落戶建設(shè)步伐

郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)一般可以分成三個(gè)部分，其一：主要以郵輪設(shè)計(jì)和建造為代表的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的上部，其二：以郵輪企業(yè)為代表的郵輪運(yùn)營是產(chǎn)業(yè)鏈的中部，最后是以郵輪母港為代表的郵輪服務(wù)是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的下部。

在實(shí)際的運(yùn)營過程中，居于郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中部的郵輪公司對整個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮到承上啟下作用并且擁有最大的調(diào)節(jié)和控制能力，無論是對于郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是港口服務(wù)業(yè)都起著關(guān)鍵性的作用。同時(shí)，郵輪公司按照國際郵輪市場的變化，會不斷調(diào)節(jié)郵輪產(chǎn)業(yè)的管理與經(jīng)營，使得郵輪產(chǎn)業(yè)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展，進(jìn)而進(jìn)一步推動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，主動與國內(nèi)外知名郵輪企業(yè)進(jìn)行洽談和合作，積極爭取他們落戶北海市，對北海市當(dāng)?shù)氐泥]輪產(chǎn)業(yè)必定發(fā)揮到積極的作用。

3.5提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力

郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的大力支持。在大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的同時(shí)應(yīng)特別注意要做到與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，因?yàn)?，?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)實(shí)力會限制到郵輪基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施的缺失會降低郵輪母港的接待能力與檔次，進(jìn)而會降低該母港對游客的吸引力，從而降低自身的競爭力。北海港擁有豐富的旅游資源以及大量的外來游客資源，但是，北海的經(jīng)濟(jì)相較其他沿海港口還是有一定的差距，很多基礎(chǔ)設(shè)施還需不斷完善。因此，不斷提升地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐步完善郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套設(shè)施，對于北海的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。

3.6政府加大郵輪產(chǎn)業(yè)扶持力度

郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有一個(gè)良好的外部條件，而這個(gè)良好條件的重點(diǎn)在于政府在郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)政策上的支持。要想建設(shè)郵輪母港，政府必須出臺一系列有利于郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策，發(fā)揮帶路人作用，全面支持當(dāng)?shù)剜]輪產(chǎn)業(yè)，把保障郵輪發(fā)展作為優(yōu)先對象。北海市人民政府已于2017年6月印發(fā)了關(guān)于《2017年北海郵輪母港建設(shè)“四定”工作方案》，在政府的帶動下，目前各個(gè)方面工作進(jìn)展得很順利。

4 結(jié)束語

隨著國際郵輪旅游業(yè)的興起和繁榮，中國市場必定迎來新一輪的郵輪旅游熱潮，從而進(jìn)一步拉動郵輪母港的建設(shè)與開發(fā)。目前國內(nèi)郵輪母港建設(shè)競爭相對激烈，但在建設(shè)布局上還缺乏總體規(guī)劃，北海作為一個(gè)新興的郵輪旅游目的地，應(yīng)該及早做好郵輪產(chǎn)業(yè)的布局與調(diào)整，充分發(fā)揮自身的地理位置、旅游資源等各方面的優(yōu)勢，揚(yáng)長補(bǔ)短，積極營造條件，努力把北海建設(shè)成為我國西南沿海片區(qū)重要的郵輪母港中轉(zhuǎn)基地。

參考文獻(xiàn)：

[1]程爵浩，高欣.全球郵輪旅游市場發(fā)展研究[J].世界海運(yùn)，2004，27（4）： 25-27.

[2]余科輝，劉志強(qiáng).世界郵輪旅游目的地與郵輪母港研究[J].商業(yè)研究，2007（7）：94-95

[3]焦芳芳，郵輪航線設(shè)計(jì)及我國母港郵輪航線拓展建議[J].水運(yùn)管理，2014，36（11）：26-29

[4]鄢紅葉.郵輪航線規(guī)劃研究[D].大連海事大學(xué)，2012.

[5]趙瑩瑩.淺析郵輪航線設(shè)計(jì)與開發(fā)[J].新經(jīng)濟(jì)，2016，（35）：27-28