馮仲，季明強，梁春育，劉武，唐軍

（獨山子石化公司煉油廠，新疆 獨山子 833699）

某煉油廠200 萬蠟油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機組由壓縮機（型號BCL406）和汽輪機（型號NG25/20）組成，2011年開機單試時多次對汽輪機做靜態(tài)試驗時發(fā)現(xiàn)速關(guān)油壓比正常運行時的0.8MPa 低，調(diào)整總管油壓后速關(guān)油壓最高也只能達到0.6MPa，在機組開機后也保持這個壓力，若在運行過程速關(guān)油壓力出現(xiàn)波動，繼續(xù)下降則會造成速關(guān)閥動作，機組異常停機，對安全生產(chǎn)造成很大的影響。通過對潤滑油泵出口壓力調(diào)整、油路、速關(guān)油缸、危急遮斷器等相關(guān)部件的分析檢查，查找到速關(guān)油壓力泄放的部位及原因，消除該缺陷后開機速關(guān)油壓恢復(fù)至0.8MPa 以上，機組恢復(fù)正常運行，文章通過對故障原因分析采取有效的措施解決了問題，使得關(guān)鍵機組正常運行，保證了裝置生產(chǎn)的平穩(wěn)。

1 故障現(xiàn)象及原因分析

對潤滑油泵啟用后泵出口壓力、調(diào)節(jié)閥后油壓、啟用油壓等進行檢查，油壓均滿足運行條件。

對和速關(guān)油相關(guān)的其他線路進行檢查，主要看是否存在堵塞不通暢和滲漏泄壓，確認沒有問題后，對相關(guān)部件的內(nèi)部解體檢查。主要檢查速關(guān)組合件、速關(guān)油缸和危機遮斷油門等部件，從而查找造成速關(guān)油壓偏低的原因。

1.1 速關(guān)組合件

速關(guān)組件用于汽輪機就地啟動，就地停機，遙控停機及速關(guān)閥聯(lián)機試驗及危機遮斷油門自動掛鉤。對速關(guān)組合件油路及相連的管線接頭、密封墊等進行檢查，并更換啟用換向閥和速關(guān)換向閥（1842、1843），沒有異常后做靜態(tài)試驗，速關(guān)油壓仍偏低，未發(fā)現(xiàn)故障原因。

1.2 速關(guān)油缸

速關(guān)閥是主蒸汽管路與汽輪機之間的只要關(guān)閉機構(gòu)，由閥和油缸組成，閥受油缸控制，速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān)動作，都會使速關(guān)油失壓（降低），在彈簧力作用下，活塞盤連同閥桿、閥碟即可被推至關(guān)閉位置，汽輪機停機，因此，速關(guān)油壓E 偏低會對汽輪機正常運行帶來隱患。

單獨對速關(guān)閥動作試驗無卡澀現(xiàn)象，拆檢油缸，活塞盤、活塞、油缸內(nèi)壁、閥桿等表面均光滑完好，組合密封組件無損傷，試驗過程無泄漏，速關(guān)閥開啟關(guān)閉正常，運行過程對回油線檢查無異常，速關(guān)閥運行正常，見圖1。

圖1 速關(guān)閥結(jié)構(gòu)示意圖

1.3 危機遮斷油門

見圖2，危機遮斷油門在正常工作狀態(tài)下，壓力油由接口P 經(jīng)節(jié)流孔板（11）進入油門的速關(guān)油控制腔，由于凸肩（2）的油壓作用面積小于凸肩（8）的油壓作用面積，使滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油壓的速關(guān)油經(jīng)接口E 供至速關(guān)油路。

當速關(guān)油失壓（壓力下降）時，在速關(guān)油壓力≤0.3MPa 時，滑閥上的油壓不足以克服彈簧作用力，于是滑閥被推向左端而泄放速關(guān)油，導(dǎo)致機組異常停機。

對危機遮斷油門檢查過程，扳動手柄（1）時發(fā)現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，無法帶動滑閥動作，若滑閥（3）的凸肩（8）與套筒（5）的密封面沒有完全貼合，存在縫隙，則E 與T 的通路被接通部分，速關(guān)油壓會出現(xiàn)泄壓壓力降低現(xiàn)象。同時，若機組出現(xiàn)超速或現(xiàn)場發(fā)生異常扳動手柄停機時，由于滑閥卡澀P 與E 通路無法被徹底切斷、E 與T 通路無法暢通，導(dǎo)致速關(guān)油泄放速度慢，影響機組快速停機，造成其它的影響。

圖2 危機遮斷油門結(jié)構(gòu)示意圖

根據(jù)對危機遮斷油門手柄檢查結(jié)果，采取果斷決策對危機遮斷油門進行內(nèi)部拆檢，在拆檢的過程保留手柄的工作位置，這時發(fā)現(xiàn)，滑閥（3）的凸肩（8）與套筒（5）的密封面沒有完全貼合，存在2.5mm 的間隙（圖3），這就導(dǎo)致E與T 的通路被接通，速關(guān)油壓從該處泄漏，導(dǎo)致壓力下降，給機組平穩(wěn)運行帶來隱患，而正常的運行狀況應(yīng)該是滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上（圖4）。

圖3 危急遮斷油門拆檢狀態(tài)

圖4 危急遮斷油門正常工作狀態(tài)

對危機遮斷油門滑閥檢查，發(fā)現(xiàn)滑閥凸肩（2）部位有明顯的磕碰痕跡（圖5），導(dǎo)致外徑發(fā)生變化，與套筒（10）之間卡澀，無法靈活動作，從而造成滑閥卡澀，造成以上故障現(xiàn)象發(fā)生。

2 解決措施及改進方案

2.1 危機遮斷油門缺陷處理

圖5 危急遮斷油門滑閥缺陷部位

根據(jù)該部位缺陷的大小及對危機遮斷油門滑閥的影響程度，使用手工修銼打磨的方法消除該處高點，并使用油石進一步處理，保證表面粗糙度滿足要求，測量修復(fù)后該處的圓周跳動值為0.01mm，小于標準0.02mm，與套筒（10）配合間隙值為0.02mm，滿足安裝要求。對其余配合部位進行檢查清洗，安裝恢復(fù)后人工扳動手柄動作正常。

2.2 其余部位檢查及靜態(tài)實驗

對油路接頭的四氟墊片及O 型橡膠圈進行檢查，防止由于四氟墊片擠壓變形或O 型橡膠圈變形造成管線管徑變小從而影響油路通暢，造成壓力降低。對油管路清洗吹掃，確保潔凈，對其余部件清洗檢查，恢復(fù)安裝。

在開機前做好靜態(tài)試驗，啟動油壓力、速關(guān)油壓力等確認正常，油路接頭無漏點，各部件動作靈活正常無卡澀，汽輪機做單機試驗并確認保安系統(tǒng)工作正常，沒有問題后進入開機過程，現(xiàn)場查看速關(guān)油壓為0.8MPa，恢復(fù)正常故障消除。

3 結(jié)語

通過對200 萬蠟油加氫循環(huán)氫壓縮機組汽輪機在運行過程速關(guān)油壓偏低的故障進行原因查找和分析，找到癥結(jié)所在并進行處理，在后期的單機試運和投用過程速關(guān)油壓力均恢復(fù)正常，速關(guān)油壓力從0.6MPa 恢復(fù)至正常的0.8MPa 以上，確保了關(guān)鍵設(shè)備的平穩(wěn)運行，為裝置的正常生產(chǎn)提供保障。