羅凡 王石 吳凡 楊光偉

深圳市歐博工程設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司

深圳國(guó)際會(huì)展中心展館總占地面積約148萬(wàn)m2，一期總建筑面積達(dá)160萬(wàn)m2。主體建筑南北長(zhǎng)1 750m，東西寬約500m，展廳選擇了魚(yú)骨式規(guī)劃布局的動(dòng)線組織模式，以雙層的中央公共通廊銜接兩側(cè)展廳的首層和二層，交通流線簡(jiǎn)潔直接，可以靈活適應(yīng)不同規(guī)模的展會(huì)需求，具有均好性，并且可以實(shí)現(xiàn)人貨分流。但同時(shí)，這種布局使得參展人流動(dòng)線較長(zhǎng)，為吸引參展者到不同的或者距離更遠(yuǎn)的展廳觀展，中央廊道的設(shè)計(jì)需做到合理交通流線組織，便利的交通設(shè)施布局、安全舒適的轉(zhuǎn)場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)營(yíng)造極具體驗(yàn)感的景觀設(shè)計(jì)和標(biāo)識(shí)廣告設(shè)計(jì)等。

1 中央廊道交通樞紐作用

1.1 車流

深圳國(guó)際會(huì)展中心的用地及規(guī)模決定了本項(xiàng)目流線組織的設(shè)計(jì)目標(biāo)是縮短交通距離。魚(yú)骨式布局為場(chǎng)地周邊道路提供了均質(zhì)的社會(huì)車輛和貨車出入口布置方式，高效地解決社會(huì)車輛和貨運(yùn)車輛快進(jìn)快出的間距問(wèn)題。根據(jù)魚(yú)骨式會(huì)展建筑一條中央公共通廊銜接兩側(cè)展廳的特點(diǎn)，為做到人貨分流，布展、觀展、撤展組織高效清晰，同時(shí)減少地上、地下建設(shè)工序之間的相互交叉影響，中央廊道由地上兩層兩個(gè)不同標(biāo)高的通廊解決人貨分流和同期不同展會(huì)分流登錄入場(chǎng)成為必然，同時(shí)將其下方的地下一層、地下二層作為地下室選址，使得地下車庫(kù)施工不影響地面展廳施工，并保證人流地上地下步行距離最短。

1.2 人流

深圳國(guó)際會(huì)展中心人流需經(jīng)過(guò)登錄大廳安檢后進(jìn)入中央廊道二層。安檢設(shè)施主要設(shè)置于南北登錄大廳東側(cè)和南入口集中安檢區(qū)、展館前布展臨時(shí)安檢區(qū)。地下車庫(kù)在中央廊道下方均勻布置了5個(gè)交通核，設(shè)置了自動(dòng)扶梯和無(wú)障礙電梯，保證地上地下的人流快速便捷集散。地下人流需通過(guò)5個(gè)交通核地下各層的安檢區(qū)直達(dá)中央廊道二層后，再進(jìn)入各展廳。

2 中央廊道功能規(guī)劃

2.1 中央廊道功能配置基本原則

中央廊道功能配置需滿足會(huì)展登錄和交通樞紐以及展覽配套的功能需求，以服務(wù)會(huì)展為主。

2.2 中央廊道功能布局

深圳國(guó)際會(huì)展中心中央廊道為寬27m、長(zhǎng)1 750m的架空雙層廊道。一層設(shè)多個(gè)商業(yè)、餐飲配套盒子建筑、3個(gè)消防安防分控室、7個(gè)間距約200m的衛(wèi)生間、3個(gè)醫(yī)療救護(hù)站等展覽配套輔助用房；二層設(shè)8個(gè)間距約200m的問(wèn)訊處、5個(gè)間距約300m的衛(wèi)生間等展覽配套輔助用房，并設(shè)有5個(gè)聯(lián)系地下地上一、二層的公共交通核，間距280m，形成串聯(lián)地上、地下立體的交通樞紐。

中央廊道作為魚(yú)骨式會(huì)展建筑的交通樞紐，不只有單一的交通功能，還是會(huì)展配套的重要組成部分。但中央廊道二層功能只能以安保、服務(wù)性功能用房為主，這也是中央廊道認(rèn)定為室外安全區(qū)域的前提條件之一。同時(shí)，中央廊道連接了會(huì)展中心南北登錄大廳、南入口以及會(huì)展公園，并預(yù)留了二期的動(dòng)線接口。

1 中央廊道

2 貨運(yùn)流線

3 人行流線

4 中央廊道局部

3 中央廊道交通設(shè)施

1.75km長(zhǎng)的中央廊道連接了19個(gè)展廳和2個(gè)登錄大廳、1個(gè)南入口大廳，其動(dòng)線之長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人體承受極限。為了給參展觀眾提供便利的交通、舒適的轉(zhuǎn)場(chǎng)環(huán)境，也為了更好地服務(wù)會(huì)展，中央廊道設(shè)置了穿梭巴士+電瓶車+自動(dòng)人行步道和垂直電梯、自動(dòng)扶梯等多種專業(yè)交通設(shè)施。

3.1 一層交通設(shè)施

穿梭巴士設(shè)于會(huì)展主體建筑周邊和中央廊道一層，四個(gè)展廳為一組，穿梭巴士在靠展廳和中央廊道一側(cè)設(shè)置落客點(diǎn)，并于會(huì)展主體北側(cè)設(shè)置穿梭巴士停車場(chǎng)，是會(huì)展諸多交通集散方式中供應(yīng)能力較大且最為靈活的轉(zhuǎn)場(chǎng)交通組織方式，可根據(jù)會(huì)展客流靈活組織。

3.2 二層交通設(shè)施

電瓶車和自動(dòng)人行步道分布于中央廊道二層的中間位置，人行區(qū)域布置于中央廊道的兩側(cè)，由南至北人行走道單側(cè)寬度約3.2m。自動(dòng)人行步道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度869.6m，共設(shè)20部，設(shè)計(jì)梯速0.65m/s，行人的步行距離880.4m，若人的步行速度按照1m/s計(jì)算，可保證由南至北轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間約在37min之內(nèi)。若采用電瓶車作為轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)的交通工具，車速按35km/h計(jì)算，參考中央廊道一層穿梭巴士?？空军c(diǎn)的設(shè)置，中央廊道二層共設(shè)8個(gè)電瓶車?？空军c(diǎn)，每站?？繒r(shí)間約1min，一輛電瓶車由南至北轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間約在10min之內(nèi)。

運(yùn)營(yíng)可根據(jù)展覽規(guī)模的場(chǎng)次靈活調(diào)整站點(diǎn)和電瓶車數(shù)量，中央廊道二層以自動(dòng)人行步道為主要轉(zhuǎn)場(chǎng)方式，以電瓶車為輔助轉(zhuǎn)場(chǎng)方式。

3.3 垂直交通設(shè)施

中央廊道共設(shè)置5個(gè)交通核內(nèi)每個(gè)交通盒內(nèi)設(shè)有樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯連接地下各層至中央廊道各層，并在中央廊道一層增設(shè)扶梯連接中央廊道一、二層，南入口設(shè)有2部VIP電梯連接中央廊道一、二層，從而解決大流量客流的上下垂直交通。

4 中央廊道安全舒適環(huán)境營(yíng)造

4.1 中央廊道的消防安全性保障

5 中央廊道一層建筑功能分布平面圖

6 中央廊道二層建筑功能分布平面圖

7 穿梭巴士流線示意圖

8 剖面功能示意圖

中央廊道兩側(cè)與展廳之間留有12.5m寬的消防間距，并在此間距設(shè)有消防車道，其上方的鏤空挑檐保證鏤空面積不小于地面面積的50%；二層展廳之間52m寬度的空間上方，金屬屋頂需保證有地面面積25%的透空面積；8m標(biāo)高處27m寬（局部33m寬）的平臺(tái)樓板整體透空面積達(dá)到樓面面積的37%。透空率保證了展廳之間的的排煙效率，從而確保了該區(qū)域的消防安全性，由于中央廊道天面（室內(nèi)屋頂）、地面和墻面足夠開(kāi)敞通透，最終該區(qū)域被消防專家認(rèn)定為室外安全區(qū)域。

4.2 中央廊道的小氣候舒適性保障

深圳地處夏熱冬暖地區(qū)，屬亞熱帶向熱帶過(guò)渡的海洋性氣候。全年4～10月為空調(diào)季，日照充足，雨量充沛，每個(gè)季節(jié)都存在不同的氣象災(zāi)害，暴雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣常有發(fā)生。

在滿足會(huì)展功能及消防等相關(guān)規(guī)范要求之后，為提升整個(gè)中央廊道環(huán)境的舒適性，創(chuàng)造良好的轉(zhuǎn)場(chǎng)條件，設(shè)計(jì)通過(guò)一系列的專業(yè)評(píng)估，對(duì)中央廊道的熱環(huán)境、潲雨、光環(huán)境等進(jìn)行數(shù)字化模擬，并以LEED及BREEAM綠建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專業(yè)論證分析，使得設(shè)計(jì)最終采用了如下合理優(yōu)化的設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)和預(yù)留條件，從而提升中央廊道整體的環(huán)境舒適度。

4.2.1 控制天窗的透光率

中央廊道屋頂采用與展廳相似的金屬屋面，最高點(diǎn)42.8m，最低點(diǎn)32.5m，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)模數(shù)，中央廊道金屬屋面設(shè)有不同圖案的采光天窗，經(jīng)過(guò)自然采光模擬分析，對(duì)屋頂玻璃采光天窗的分布和位置進(jìn)行了調(diào)整，使其既滿足采光要求又有韻律美。中央廊道采光天窗透光率在0.2以下，例如屋頂透光率大于0.4，則容易產(chǎn)生眩光和暴曬。

4.2.2 合理的百葉設(shè)計(jì)

我們對(duì)百葉防潲雨的可能進(jìn)行了探索設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)模擬分析我們發(fā)現(xiàn)，不同的百葉尺寸、透空率及傾斜角度對(duì)百葉的防雨性均能產(chǎn)生影響，設(shè)計(jì)結(jié)合消防排煙的設(shè)計(jì)要求，在中央廊道與展廳屋面間設(shè)有3m間距，并根據(jù)專業(yè)論證分析結(jié)論調(diào)整中廊及展廳一側(cè)透空防雨百葉形狀尺寸、傾斜角度及透空率，同時(shí)滿足排煙采光、通風(fēng)、遮陰避雨等多種要求。

4.2.3 機(jī)械通風(fēng)條件預(yù)留

中央廊道分叉柱在設(shè)計(jì)之初，考慮到效果及未來(lái)功能的擴(kuò)展性，在鋼構(gòu)深化及制作時(shí)提前預(yù)埋機(jī)電套管（如屋面排水管預(yù)埋、通信、燈光套管預(yù)埋、強(qiáng)電套管預(yù)埋等）為后續(xù)中央廊道設(shè)計(jì)機(jī)械通風(fēng)等預(yù)留了條件。

設(shè)計(jì)最終因地制宜地確保中央廊道的整體舒適度，為參觀者提供良好的觀展體驗(yàn)。

11 中央廊道二層實(shí)景圖

12 中央廊道局部實(shí)景

13 中央廊道一層景觀效果圖

14 中央廊道一層景觀設(shè)施分布平面圖

15 中央廊道二層景觀設(shè)施分布平面圖

5 中央廊道景觀設(shè)計(jì)

除了合理的功能組織設(shè)計(jì)、便利的交通以及舒適的參展環(huán)境，中央廊道也提供了極具體驗(yàn)感的景觀設(shè)計(jì)。中央廊道一層根據(jù)場(chǎng)地功能與需求的差異設(shè)置多樣性特色構(gòu)架，既風(fēng)格統(tǒng)一又形式多樣，滿足不同功能性場(chǎng)地需求。一層設(shè)有外擺區(qū)、休息座椅+廣告展示、交互式休息座椅、吧臺(tái)式休息座椅等設(shè)施。中央廊道二層設(shè)有景觀化的樹(shù)池、電瓶車停留區(qū)并預(yù)留一定的彈性功能空間。在參展閑暇之余可以通過(guò)中央廊道二層到達(dá)會(huì)展公園，讓參展人感受全新會(huì)展體驗(yàn)。

6 中央廊道廣告標(biāo)識(shí)

在信息技術(shù)方面，中央廊道中設(shè)置了多媒體導(dǎo)向裝置、WIFI、LED廣告橫幅等現(xiàn)代化電子設(shè)備，豐富了中央廊道的功能色彩及空間形態(tài)的多樣性。對(duì)整個(gè)會(huì)展而言，合理地設(shè)置專業(yè)設(shè)施，將最大程度地提高會(huì)展場(chǎng)館的運(yùn)營(yíng)效率與交通的便利性。

中央廊道作為19個(gè)展廳的轉(zhuǎn)場(chǎng)交通樞紐，其標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)與建筑、景觀融為一體，采用分區(qū)布局，根據(jù)不同需求設(shè)置不同內(nèi)容的標(biāo)識(shí)牌，并根據(jù)地下車庫(kù)的不同分區(qū)上下對(duì)應(yīng)搭配不同的顏色，為參展者提供了可供參照對(duì)比的記憶點(diǎn)，起到重要的引導(dǎo)作用。

中央廊道的主要標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)包含以下內(nèi)容：車行引導(dǎo)（貨車、小汽車、公交及巴士、出租車、VIP交通組織、穿梭巴士和電瓶車等）、人行引導(dǎo)、展廳命名系統(tǒng)、尋址策略等，對(duì)整個(gè)會(huì)展流線指引、提高辦展效率都起到了非常重要的作用。

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)介紹魚(yú)骨式規(guī)劃結(jié)構(gòu)的會(huì)展建筑交通樞紐中央廊道的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對(duì)其與展廳之間進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明，先從滿足中央廊道基本功能以及消防等規(guī)范要求的前提下入手，優(yōu)化中央廊道小氣候設(shè)計(jì)，根據(jù)功能需求決定專業(yè)設(shè)施的選用，再通過(guò)景觀設(shè)計(jì)創(chuàng)造極具體驗(yàn)感的轉(zhuǎn)場(chǎng)流線，結(jié)合標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)引導(dǎo)參展者到達(dá)目的地，從而達(dá)到合理、高效辦展的目的。