王德強

摘要：路基工程是市政道路工程的基礎(chǔ)，路基工程在市政道路工程中是非常重要的。市政道路路基工程質(zhì)量的好壞對市政道路的運行質(zhì)量和使用壽命影響比較大。

關(guān)鍵詞：道路路基;施工;要求;技術(shù);策略

城市建設(shè)過程中，市政道路是組成城市的紐帶，城市發(fā)展帶動市政道路的發(fā)展。市政道路工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，路基工程是市政道路工程的基礎(chǔ)，路基工程在市政道路工程中是非常重要的。市政道路路基工程質(zhì)量的好壞對市政道路的運行質(zhì)量和使用壽命影響比較大。

一、市政道路路基施工的重要性

對于道路施工而言，道路路基是其重要的基礎(chǔ)部分，同時也是保證其質(zhì)量的構(gòu)成要素，對其進(jìn)行質(zhì)量控制才能保障道路質(zhì)量滿足需求。所以，在進(jìn)行道路路基施工中，要加強對施工工序的監(jiān)督，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和要求進(jìn)行施工，把握好施工中的各個注意事項，對公路施工的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，進(jìn)而實現(xiàn)工程建設(shè)的高質(zhì)量效果。因此，需要對道路路基施工質(zhì)量加以足夠的重視，在進(jìn)行路基施工中，要克服其施工中的不利因素，提高路基施工的技術(shù)，確保道路工程的質(zhì)量。

二、市政道路路基施工要求

1.地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。穩(wěn)定性是衡量市政道路工程路基施工質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程多為一座城市的主干道，行駛的車輛比較多，如果穩(wěn)定性不足，必然會影響市政道路工程的使用壽命。因此，在施工前要根據(jù)市政道路工程的等級和使用情況，制定合理的穩(wěn)定性控制指標(biāo)和方案，為后期施工提供指導(dǎo)和參考。

2.水溫穩(wěn)定性。在市政道路工程下方普遍出存在大量的地下水，地下水水位根據(jù)季節(jié)的不同，水溫也會發(fā)生不同程度的變化，在極端天氣時，就會市政道路工程造成不同程度的破壞。因此，在具體施工中，對城市地下水水溫的穩(wěn)定性進(jìn)行綜合考慮。

3.路基強度。路基強度是路基施工質(zhì)量檢測的主要指標(biāo)，對市政道路工程的使用性能、使用壽命等方面有很大影響，當(dāng)市政道路工程投入使用后，如果路基穩(wěn)定性不足，在車輛荷載的影響下，就會引發(fā)不同的變形和損壞，從而縮短使用壽命。

三、市政道路路基施工技術(shù)

1.測量、放樣。路基施工測量放樣階段需要注意以下兩點：?（1）測量要點。工程開工之前需要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行相關(guān)線路的測量，應(yīng)核對水準(zhǔn)點、控制樁，并需要反復(fù)測量線路的橫斷面。測量放線之前應(yīng)對所用儀器校核，觀察儀器是否受到損壞，其精度是否滿足要求，只有將所有的這些檢查驗收合格后才能進(jìn)行測量工作。（2）測量控制。該步驟需要對施工圖紙比較熟悉，測量檢查其設(shè)計正誤，為了滿足施工的需要，中線復(fù)測中需臨時增加水準(zhǔn)基點和地面標(biāo)高。值得一提的是，在每次測量放線之時，數(shù)據(jù)誤差需要達(dá)到規(guī)范要求，確?？v橫斷面精度。

2.? 挖方。在展開市政道路路基挖方前期，需全面做好前期各項準(zhǔn)備工作。比如要綜合分析路基地段的滲水問題及做了防滲工作，布設(shè)好截水與排水措施，做好原地表的清理與挖除。

3.路基填方。路基填方技術(shù)是市政道路路基施工經(jīng)常使用的技術(shù)，可以最大限度地達(dá)到路基穩(wěn)定性和安全性的效果。路基填方技術(shù)主要的原理是土壤加勁可以提高路基性能，在路基施工材料中加入合成材料，利用合成材料產(chǎn)生形變來分擔(dān)部分荷載，降低道路變形發(fā)生的可能性。通過加勁的方式來增加路基的承載力是路基施工技術(shù)的重要部分，極大的增強了路基的穩(wěn)定性。

4.壓實。路基工程在完成填方工作之后，接下來就是進(jìn)行碾壓壓實施工。一般來說，實現(xiàn)壓實工作一般利用振動壓路機(jī)進(jìn)行的，碾壓次數(shù)和壓實密度根據(jù)工程具體情況而定。在碾壓施工時，第一遍碾壓不需振動，后續(xù)的碾壓中的振動先慢后快，從弱到強，并且確保均勻性。另外，采用先兩邊后中間以及先輕后重的碾壓方式，可以提高路基的強度與平整度。

5.路基排水。在市政道路上行駛的汽車車輪載重將給地面?zhèn)鬟f一定的壓力，深度可達(dá)1.3m，當(dāng)為比較重的汽車時，其持力層會更深，大致為3m左右，在該持力層范圍之內(nèi)。

四、市政道路路基工程施工質(zhì)量問題的控制策略

1.綜合工程的具體情況進(jìn)行合理控制。在市政道路路基工程中想要質(zhì)量問題得到有效地控制，就必須充分綜合考慮工程施工的具體情況。在實際的施工過程中，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地綜合現(xiàn)場機(jī)械碾壓的情況以及機(jī)械自身的性能、地質(zhì)條件等相關(guān)因素來進(jìn)行合理地施工，再結(jié)合壓實度來計算出松鋪的具體厚度。在充分結(jié)合具體情況的同時還在有效地保證松鋪厚度一定要高于路堤的結(jié)構(gòu)相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，壓實寬度應(yīng)大于施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)寬度，在壓實工作完成后還必須做好科學(xué)有效地削坡工作。

2. 應(yīng)注重地質(zhì)條件因素的影響。在市政道路路基工程施工過程中地質(zhì)條件對工程的施工質(zhì)量有著非常大的影響，因此，在具體的施工過程中應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地將地質(zhì)條件納入到具體的考慮范圍內(nèi)，如在一些彎曲的路面可以采用先低后高的碾壓方式來進(jìn)行，再使之形成單向的橫坡面。還應(yīng)當(dāng)在壓實的過程中合理地控制好輪跡交叉重疊的范圍在15-30厘米之間，且壓實工作應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)整體均勻，進(jìn)而有效地降低地基不均勻而發(fā)生沉降的幾率。此外，在注重地質(zhì)條件的過程應(yīng)還應(yīng)該結(jié)合地形地貌以及土方的具體用量等多方因素，再合理地選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)地施工，并制定出相應(yīng)的機(jī)械施工作業(yè)圖紙。

3.提高市政道路路基施工監(jiān)督管理工作。在市政道路建設(shè)期間，對路基施工質(zhì)量控制離不開有效的監(jiān)督管理，因此需要高度重視質(zhì)量監(jiān)督管理，提高市政道路路基施工監(jiān)督管理水平。實際施工質(zhì)量監(jiān)督管理當(dāng)中，首先需要相關(guān)工作人員做好工程測量放線工作的監(jiān)督，時刻謹(jǐn)記與明白測量放線工作是保障路基質(zhì)量的重點。當(dāng)前，在測量放線監(jiān)督的管理上，有著不少工作人員未能充分意識到它的重要性，并未認(rèn)真履行好監(jiān)管職責(zé)，由此造成路基寬度不對以及中線偏離等情況。另外，還需相關(guān)監(jiān)管人員在實施監(jiān)督時，注意結(jié)合影響碾壓路面質(zhì)量因素，做好分析選用恰當(dāng)噸位的壓路機(jī)做壓實作業(yè)，并進(jìn)行振動壓實與反復(fù)壓實，使得路基更穩(wěn)固。

總之，市政道路路基施工技術(shù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場施工管理，不斷引進(jìn)新技術(shù)新工藝，促進(jìn)提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

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