王飛

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要運(yùn)輸方式之一，且對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備，鐵路運(yùn)輸發(fā)展特別是貨車提速及重載的實(shí)施，對(duì)于貨車檢修要求也相應(yīng)提高。鐵路貨車輪軸是整個(gè)鐵路貨車安全運(yùn)行的重要部件之一，其不僅與貨車運(yùn)行速度有關(guān)，還與貨車正常安全運(yùn)行有著直接關(guān)系。因此，在鐵路貨車中，輪軸的狀態(tài)良好及質(zhì)量穩(wěn)定是保證整個(gè)貨車運(yùn)行安全的重要前提。本文就鐵路貨車檢修智能化過(guò)程中對(duì)遇到的常見問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)構(gòu)建鐵路貨車輪軸智能化檢修方案，希望可以為我國(guó)未來(lái)鐵路貨車車輛輪軸檢修提供可參考的意見。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;車輛輪軸;智能化;具體實(shí)踐

由于影響鐵路貨車輪軸質(zhì)量的因素比較多，其不僅與輪軸加工的工藝及輪軸設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、制作輪軸的材料等有著直接關(guān)系，還與輪軸使用的狀態(tài)與輪軸使用的條件，及輪軸承受的重量與使用時(shí)間等也有著密切的關(guān)系。并且鐵路運(yùn)輸還是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的推進(jìn)者，因而人們對(duì)于鐵路貨車運(yùn)輸安全性越來(lái)越關(guān)注。基于此，提升鐵路貨車檢修的高效性及安全性，是現(xiàn)階段我國(guó)鐵路檢修中重要前提。

一、我國(guó)鐵路貨車車輛輪軸智能檢修的現(xiàn)狀

由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展使得車輛周轉(zhuǎn)率也在逐年的提升，而此種情況就對(duì)鐵路貨車檢修質(zhì)量的要求不斷升高。隨著我國(guó)科技信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，其在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中也已經(jīng)初見規(guī)模，由于鐵路信息系統(tǒng)在我國(guó)起步相對(duì)較晚，因而在具體應(yīng)用過(guò)程中還存在著各種問(wèn)題及缺陷，譬如：信息系統(tǒng)的滯后性及信息功能不健全等方面，而此類問(wèn)題及缺陷會(huì)造成整個(gè)鐵路運(yùn)輸安全中存在巨大的隱患。

二、我國(guó)鐵路貨車車輛輪軸檢修智能化的意義

（一）鐵路貨車車輛輪軸智能化檢修操作安全性較高

因鐵路貨車車輛輪軸檢修智能化的應(yīng)用，可以有有效的減少相關(guān)實(shí)際工作人員因操作失誤而引起的安全事故，并且可以大大的縮減檢修時(shí)間?；趥鹘y(tǒng)鐵路貨車車輛輪軸檢修多為人工檢修，此種方式具有一定的局限性，并且不同路段的車輛輪軸也具有相對(duì)的差異性，加之傳統(tǒng)的鐵路貨車車輛輪軸檢修大多數(shù)只是定期檢查及發(fā)生事故維修，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，在鐵路貨車車輛輪軸檢修中應(yīng)用智能化技術(shù)，不僅提高了車輛輪軸檢修的安全可靠性，還可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)車輛輪對(duì)問(wèn)題所在，進(jìn)而及時(shí)的做到維修，在一定程度上確保了我國(guó)國(guó)民生命安全及財(cái)產(chǎn)安全。

（二）鐵路貨車車輛輪軸檢修智能化應(yīng)用意義

在以往的鐵路貨車車輛輪軸檢修中，主要是以對(duì)輪對(duì)尺寸檢測(cè)設(shè)備等方面進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，其中主要是對(duì)輪緣高度與厚度，及車輪直徑和內(nèi)側(cè)距、踏面形狀等進(jìn)行具體數(shù)值測(cè)量，但是多數(shù)工作人員為了減少測(cè)量誤差，就需要對(duì)其進(jìn)行多次測(cè)量取平均值，進(jìn)而得到的較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行對(duì)比校測(cè)，最終對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題部件進(jìn)行修整、更換。但是此種檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)且效率較低，而在鐵路貨車車輛輪軸檢測(cè)中有效的應(yīng)用智能化檢測(cè)，其不僅可以對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還可以對(duì)車輛具體故障問(wèn)題進(jìn)行分析，因此智能化檢修的實(shí)際應(yīng)用大大縮短檢測(cè)的周期和時(shí)間，并且提高操作人員的工作效率，還能有效的避免因入庫(kù)檢測(cè)過(guò)程中因部分零件太多，而車庫(kù)內(nèi)光線相對(duì)較暗而造成的漏檢或檢測(cè)誤差的情況。

三、分析我國(guó)鐵路貨車車輛輪軸智能化檢修存在的問(wèn)題

（一）信息化平臺(tái)具有明顯的滯后性

一方面，目前我國(guó)車輛輪軸智能化檢測(cè)信息主要是通過(guò)對(duì)5T信息系統(tǒng)的查詢，進(jìn)而了解鐵路車輛輪對(duì)工作性能與其運(yùn)行狀態(tài)，雖然該信息化平臺(tái)綜合了比較多的系統(tǒng)，但是其實(shí)踐應(yīng)用中還是需要相關(guān)人員在其他系統(tǒng)中進(jìn)行信息調(diào)查整合，才可以查詢到不同車輛信息狀態(tài)，而此種情況會(huì)使得信息間關(guān)聯(lián)性相對(duì)較差及信息比較分散，并且還會(huì)造成信息利用率相對(duì)較低，最終使得整體車輛性能及質(zhì)量評(píng)估價(jià)值不標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，雖然該系統(tǒng)對(duì)車輛輪對(duì)技術(shù)管理中相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整合，從而形成基礎(chǔ)車輛輪對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，使得相關(guān)檢修工作人員可以使用該系統(tǒng)，來(lái)對(duì)段修及廠修數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)車輛輪對(duì)檢修信息進(jìn)行參考下載。但是由于該系統(tǒng)運(yùn)行相對(duì)較慢及效率較低，同時(shí)具有明顯的滯后性，因而使得相關(guān)檢修工作人員對(duì)于動(dòng)態(tài)變化車輛中相關(guān)狀態(tài)等方面的跟蹤監(jiān)測(cè)不能夠做到及時(shí)與準(zhǔn)確。

（二）信息化平臺(tái)缺乏綜合評(píng)判的能力

首先，基于目前我國(guó)鐵路車輛輪軸信息系統(tǒng)并不統(tǒng)一健全，使得車輛輪軸相關(guān)信息無(wú)法進(jìn)行共享，并且系統(tǒng)之間沒(méi)有做到有效的關(guān)聯(lián)，多數(shù)信息平臺(tái)只是存儲(chǔ)自身技術(shù)信息，對(duì)于其他車輛輪軸信息并不能進(jìn)行整合存儲(chǔ)，進(jìn)而也使得信息系統(tǒng)并不能夠?qū)囕v輪軸具有綜合評(píng)判的作用。其次，因各個(gè)鐵路車輛輪軸信息系統(tǒng)不相同，而信息系統(tǒng)想要結(jié)合自身領(lǐng)域，并且給予相關(guān)數(shù)據(jù)作為評(píng)判依據(jù)，還是需要一定時(shí)間才可以有效實(shí)現(xiàn)信息關(guān)聯(lián)有效性。最后，相關(guān)工作人員在查詢不同信息系統(tǒng)后，會(huì)從信息系統(tǒng)中得到海量的相關(guān)數(shù)據(jù)，而其就需要在海量數(shù)據(jù)中進(jìn)行篩選及整合，才可以獲得自身想要的相應(yīng)結(jié)論，此種情況無(wú)疑在很大程度上影響到了工作人員的工作效率。

（三）智能化車輛檢修能力不足

在鐵路車輛檢修中要從真正意義上提升其檢修效率，最主要方向就是要需要及時(shí)找出車輛中故障問(wèn)題，并且將其故障信息進(jìn)行傳輸與及時(shí)的采取有效措施進(jìn)行解決。隨著我國(guó)科技的發(fā)展，計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)不斷的提升，也在一定程度上提升了我國(guó)鐵路貨車檢修系統(tǒng)中信息化和智能化技術(shù)水平。但是基于我國(guó)鐵路相關(guān)信息系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)性與共享性不完善，進(jìn)而使得系統(tǒng)缺乏一定的銜接性與有效性。就一般情況而言，在鐵路車輛入庫(kù)后智能化的檢修仍然不能有效的實(shí)施，而是仍然需要人工來(lái)對(duì)其車輛進(jìn)行檢修，因而造成了我國(guó)鐵路車輛檢修效率一直處于相對(duì)較低的水平中。

四、探討我國(guó)鐵路貨車車輛輪軸檢修中應(yīng)用智能化存在問(wèn)題的對(duì)策

（一）構(gòu)建智能化數(shù)據(jù)指導(dǎo)輪軸檢修作業(yè)

基于車輛輪軸檢修中有效應(yīng)用智能化檢修不僅可以提升鐵路車輛運(yùn)行速度，還可以提升鐵路車輛運(yùn)行的安全性。因此，在我國(guó)鐵路車輛構(gòu)建智能檢修系統(tǒng)中，就需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)其不斷的進(jìn)行完善，使得其可以實(shí)現(xiàn)車輛輪軸對(duì)其返廠故障情況進(jìn)行具體統(tǒng)計(jì)分析，并且還可以實(shí)現(xiàn)輪軸故障修理情況與探傷故障情況實(shí)際分析統(tǒng)計(jì)，同時(shí)還可以針對(duì)其軸承退卸情況進(jìn)行具體分析，并且按照廠家與型號(hào)及使用時(shí)間與退卸情況、故障原因等分別統(tǒng)計(jì)分析。[1]而此類情況的改善不僅可以提升車輛的安全性，還可有提升相關(guān)工作人員的工作效率。

（二）完善信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

基于我國(guó)以往車輛檢修中信息化數(shù)據(jù)并不能進(jìn)行實(shí)時(shí)共享，因而造成多數(shù)檢修信息缺乏實(shí)用性及高效性。而在鐵路車輛檢修中有效的實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，可以更好地解決報(bào)廢車輛解體輪軸與臨修收入輪軸上的信息下載問(wèn)題，還可以改善車輛新組裝過(guò)程中輪對(duì)數(shù)據(jù)下載問(wèn)題，從而做到減少相關(guān)工作人員錄入工作量。同時(shí)還可以通過(guò)HMIS輪軸檢修管理信息系統(tǒng)生成表格數(shù)據(jù)或圖形化數(shù)據(jù)等模式來(lái)做到對(duì)輪軸檢修各工位生產(chǎn)進(jìn)度完成情況實(shí)時(shí)跟蹤，最終相關(guān)人員可以細(xì)致的掌握車輛輪軸整體檢修具體情況。[2]

（三）鐵路車輛輪軸檢修智能化的實(shí)際應(yīng)用效果

鐵路車輛輪軸智能能化檢修為提高輪軸檢修及管理水平，開發(fā)了輪軸智能選配系統(tǒng)與輪軸檢修數(shù)據(jù)移動(dòng)終端手持機(jī)系統(tǒng)，而此種方式可以有效的實(shí)現(xiàn)了輪軸檢修數(shù)字化及無(wú)紙化的檢修，鐵路貨車輪軸智能化檢修使得近年來(lái)輪軸檢修質(zhì)量及效率得到了有效的提升，[3]使得我國(guó)鐵路車輛最大程度降低因輪軸問(wèn)題而造成的重大事故及損失，確保了我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定安全，同時(shí)也促進(jìn)了鐵路行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

五、構(gòu)建鐵路貨車車輛輪軸檢修智能化方案包含的主要內(nèi)容

鐵路貨車車輛輪軸檢修智能化工作主要包括：輪軸智能檢修管理系統(tǒng)與設(shè)備智能管理系統(tǒng)。一方面，輪軸智能檢修管理信息系統(tǒng)以具體檢修的生產(chǎn)組織為主線，利用識(shí)別條碼功能將輪軸基本信息傳入到各智能檢修設(shè)備微機(jī)程序中，待加工完畢后將檢修數(shù)據(jù)自動(dòng)接入，完成相關(guān)崗位的數(shù)據(jù)采集工作，最終實(shí)現(xiàn)各工位以機(jī)控代人控及無(wú)紙化管理。另一方面，設(shè)備智能管理系統(tǒng)主要指的是，在對(duì)于貨車車輛輪軸檢測(cè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，及貨車車輛運(yùn)行中的狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行收集，并且可以對(duì)其系統(tǒng)診斷出的故障進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警處理，最終讓工作人員及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行維修，從而確保鐵路貨車的安全運(yùn)行。

六、結(jié)論

綜上所述，鐵路車輛輪軸檢修智能化的實(shí)施，在技術(shù)方面上，要采用先進(jìn)檢修設(shè)備，做到全面落實(shí)輪軸檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);在質(zhì)量方面上，要做好“三檢一驗(yàn)”，同時(shí)在系統(tǒng)上對(duì)關(guān)鍵崗位做好質(zhì)量卡控，而此種方式可以不斷提升我國(guó)車輛檢修生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而為鐵路貨車輪軸檢修工作探索出新的道路。[4]

參考文獻(xiàn)：

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[2]范紅.鐵路貨車輪軸檢修中常見故障與策略研究[J].科技視界，2018，241（19）：235-236.

[3]王瑞兵.鐵路貨車輪軸在檢修中的常見故障與解決方案探析[J].中國(guó)科技縱橫，2017（19）.

[4]劉斌.輪軸檢修“無(wú)紙化”數(shù)據(jù)傳輸及“智能化”檢修選配系統(tǒng)[J].太原鐵道科技，2017（2）：F0003.