陳金杏

摘 要：伴隨當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快，我國在橋梁工業(yè)發(fā)展的過程中也取得了很大的進(jìn)步，為了對交通運(yùn)輸壓力進(jìn)行緩解，加強(qiáng)橋梁工程建設(shè)是最佳的方式之一。而斜拉橋施工在橋梁工程當(dāng)中具有非常重要的地位，本文以斜拉橋工程為例，具體分析研究斜拉橋塔、主橋箱梁、斜拉索等相關(guān)工藝技術(shù)，希望能夠給后續(xù)施工的人帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：斜拉橋；張拉；施工工藝；質(zhì)量控制；斜拉橋塔

1 引言

當(dāng)前我國橋梁發(fā)展的速度很快，能夠有效的提高公路和鐵路的運(yùn)行效率，另外還可以加強(qiáng)城市之間的連接，提高城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，在此過程中，因?yàn)榈匦螚l件的限制，大跨度橋梁工程在中國的應(yīng)用越來越多，逐步在全國范圍內(nèi)普及，其中斜拉橋是橋梁工程中提高橋梁跨度的代表。當(dāng)前，我國在橋梁建設(shè)的過程中，我們要重點(diǎn)把握工程的施工工藝流程、施工技術(shù)和施工組織，為了避免工程項(xiàng)目施工出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全隱患，我們一定要重視斜拉橋工程的施工工藝和施工技術(shù)。

2 斜拉橋工程項(xiàng)目概述

該斜拉橋的位置在于某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的邊緣與市區(qū)接壤的位置，該工程的長度達(dá)到了1532m，主要有40個(gè)橋墩臺(tái)以及923.45m的橋體總長。對橋梁的形式進(jìn)行分析研究發(fā)現(xiàn)，使用的主要是獨(dú)塔雙索面型斜拉橋。這種斜拉橋在施工的過程中具有較好的應(yīng)用效果，對抗震設(shè)防烈度進(jìn)行分析，已經(jīng)達(dá)到8度，另外主橋的寬度為28.3m。對其地理位置和施工環(huán)境進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)該橋主要處于黃河的上游區(qū)域，地處盆地，整個(gè)工程當(dāng)中有很多人工堆填土，另外下層當(dāng)中有一些較厚的卵石土層，對其承載力進(jìn)行試驗(yàn)和分析，其承載力為900MPa另外該橋梁工程在施工的過程中，會(huì)受到一些外界因素的影響，主要因素為黃河汛期。并對其地下水的情況進(jìn)行分析，地下水的來源主要是黃河河床透水層。對現(xiàn)場的情況進(jìn)行勘測分析發(fā)現(xiàn)，不管是地下水還是黃河水，在施工的過程中都不會(huì)影響混凝土的正常使用，造成橋梁工程出現(xiàn)受損的情況，另外，該斜拉索的主梁通過漂浮的方式運(yùn)輸至現(xiàn)場。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，該橋采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。

3 索塔施工技術(shù)分析

索塔沉井基礎(chǔ)主要使用的是草袋圍堰，在清理河床之后進(jìn)行整平，底節(jié)沉井直接著床。本項(xiàng)目主要采用的是排水下沉開挖方式，通過計(jì)算配備排水能力相當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備。另外，在進(jìn)行沉井出土的過程中，一定要確保均衡，防止出現(xiàn)偏斜等問題，并合理控制沉井節(jié)段下層速度。在沉井接高的過程中，下節(jié)沉井的位置一定要合理保證在規(guī)定的偏差之內(nèi)。在承臺(tái)大面積混凝土施工的過程中使用的主要是一些復(fù)合外加劑以及低熱礦渣水泥，另外在混凝土養(yǎng)護(hù)的過程中一定要做好覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)技術(shù)，最好在內(nèi)部進(jìn)行散熱管的設(shè)置，防止出現(xiàn)混凝土開裂等情況。

在中層塔柱和下層的柱施工的過程中，主要采用支架法完成操作，依次施工的過程中需要控制節(jié)段施工高度在2.4m，在施工的過程中需要合理的進(jìn)行施工外支架的使用，通過輔助塔架搭設(shè)施工平臺(tái)，另外需要注意在塔柱內(nèi)進(jìn)行70mmPVC管的預(yù)埋，將48mm鋼管架設(shè)在施工平臺(tái)當(dāng)中，另外在塔柱當(dāng)中進(jìn)行預(yù)埋件設(shè)置過程中，還需要注意加強(qiáng)檢查，中塔柱內(nèi)模使用的主要是特制大板鋼模，外膜使用的主要是18毫米的進(jìn)口聚酯膠合板。

由于中塔柱沿橋軸線方向有一定的內(nèi)傾角度，在施工的過程中，上橫梁位置需要進(jìn)行對撐的設(shè)置，確保中塔柱在底部位置能夠有效的受力，保證整個(gè)橫梁結(jié)構(gòu)的尺寸符合要求。另外在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，對撐桿主要通過膺架橫向桿件運(yùn)行，這樣在承載力傳遞的過程中主要是由特制鋼箱梁進(jìn)行承力，頂力在計(jì)算的過程中可以達(dá)到60t。

在進(jìn)行上下橫梁施工的過程中，分別在地面萬能桿件膺架在下橫梁上進(jìn)行操作。膺架在施工的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)彈性形變，需要注意對混凝土干縮量、綜合墊木的壓縮以及支架的非彈性變形等進(jìn)行預(yù)壓計(jì)算，并且與實(shí)際情況相結(jié)合，并對梁底膜預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)置。

上塔架使用的主要是自帶操作平臺(tái)的大塊鋼模，并且與各錨塊之間進(jìn)行連接，在施工的過程中控制高度在三米，為了確保斜拉索錨塊能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行定位，首先需要在上塔柱零節(jié)位置進(jìn)行施工，并且對各模塊模型和鋼模進(jìn)行準(zhǔn)確的安裝，盡量讓兩個(gè)階段的連接誤差減少，確保整個(gè)施工過程中的質(zhì)量和安全，在斜拉索錨固區(qū)進(jìn)行斜拉索安裝之后，還需要注意在上塔柱施工的過程中進(jìn)行操作平臺(tái)預(yù)埋件的設(shè)置。

4 主橋箱梁施工技術(shù)分析

在進(jìn)行主橋跨度不設(shè)的過程中，一共分為了37個(gè)工段，除了17號(hào)工段以及0號(hào)到1號(hào)工段，一共進(jìn)行了2×19.25m的施工。在此過程中，除了分段現(xiàn)澆和搭接臂架之外，其余兩段主要通過牽索式掛籃來完成對稱懸臂拼裝施工。在此過程中現(xiàn)澆膺架主要使用的是萬能桿件來進(jìn)行搭設(shè)，在進(jìn)行搭設(shè)操作的過程中首先需要改良處理基底河床。在進(jìn)行掛籃懸吊的過程中，需要依照橋梁的具體特點(diǎn)進(jìn)行定型設(shè)計(jì)。在施工的過程中控制其總重為220噸，在進(jìn)行箱梁施工的過程中，一定要注意施工方法的合理性，保證施工的正確性，確保整個(gè)主橋線型以及結(jié)構(gòu)依照設(shè)計(jì)的要求合理進(jìn)行受力。另外還需要依照監(jiān)測監(jiān)控單位以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的設(shè)置，具體的操作方式是如下：

在進(jìn)行箱體施工的過程中首先需要進(jìn)一步的進(jìn)行橋面機(jī)具材料的定位管理，除了需要在指定的位置進(jìn)行掛籃和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的設(shè)置之外，還需要合理的對施工材料進(jìn)行控制，對其它材料和機(jī)具進(jìn)行堆放需要確保形變和索力的情況符合監(jiān)測的要求，準(zhǔn)確地對施工進(jìn)行指導(dǎo)。

在鋼箱梁施工的過程中，箱梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉操作。在張拉操作的過程中一定要按照設(shè)計(jì)要求和程序?qū)ΨQ張拉。在具體操作的過程中，主要以張拉控制應(yīng)力為主，伸長值作為校核，張拉過程還需要對鋼絞線的斷絲情況進(jìn)行觀察，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在完成張拉之后，需要及時(shí)進(jìn)行壓漿，并且保證壓漿操作的密實(shí)性。在進(jìn)行箱梁施工的過程中一定要注意合理的進(jìn)行泄水管等過橋管線的預(yù)埋工作，并且積極進(jìn)行預(yù)埋件的定位。

為了防止在施工的時(shí)候，梁體產(chǎn)生較大的縱向位移或者橫向位移，控制施工結(jié)構(gòu)的安全性，一定要依照設(shè)計(jì)的要求合理的對塔梁進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)操作，并進(jìn)行監(jiān)控測量，在完成0號(hào)拉索掛設(shè)和張拉工作之后及時(shí)將塔梁所在的臨時(shí)固結(jié)措施拆除。

5 斜拉索施工技術(shù)分析

梁部斜拉索施工的過程中主要包含了牽索進(jìn)洞、梁面展索等各項(xiàng)工序，依照主梁的要求，通過牽索式掛籃對稱懸臂拼裝的要求，合理的進(jìn)行斜拉索掛設(shè)以及相關(guān)的張拉操作。在此過程中，斜拉索掛索的順序主要是先進(jìn)行塔操作后進(jìn)行梁操作，先進(jìn)行外索操作后進(jìn)行內(nèi)索操作。在進(jìn)行拉索掛設(shè)以及張拉操作的過程中一定要注意在塔柱錨槽周圍進(jìn)行封閉式型鋼平臺(tái)的設(shè)置，以方便進(jìn)行施工操作，保證施工過程的安全性。

6 結(jié)束語

本文主要分析研究斜拉橋工程施工的具體技術(shù)，希望能夠在后續(xù)進(jìn)行工程實(shí)踐的過程中積極進(jìn)行相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，并且不斷摸索論證相應(yīng)的施工方案，做好創(chuàng)新工作，只有如此才能確保斜拉索工程的質(zhì)量，讓整個(gè)建筑橋梁行業(yè)得到快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何畏，唐亮，強(qiáng)士中等.大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術(shù)研究及應(yīng)用[J].橋梁建設(shè)，2002（5）：14～18.

[2] 王榮興.單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工控制技術(shù)分析[J].交通世界，2017（z2）：148～149.

[3] 夏輝，趙云霞.斜拉橋主塔施工技術(shù)要點(diǎn)分析研究[J].大陸橋視野，2016（4）：122～123.

[4] 黃青銳.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].西部交通科技，2018（10）：151～154.