李學(xué)林

摘 要 道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)一直都是工程建設(shè)中一項(xiàng)非常重要的工作，由于傳統(tǒng)的檢測(cè)方法不但會(huì)對(duì)工程造成二次傷害，而且檢測(cè)效果并不理想，所以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使用受到了相關(guān)人員的高度重視。本文主要對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的實(shí)踐進(jìn)行了詳細(xì)分析，并由此指出無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不但能提高檢測(cè)的速度，而且能提高檢測(cè)的精確度，有效減少了檢測(cè)過(guò)程中的人工消耗。同時(shí)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)工程造成傷害，保證了工程的結(jié)構(gòu)及質(zhì)量的完整性，促進(jìn)了此行業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)此技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用中分類(lèi)情況進(jìn)行了詳細(xì)的講解，以期為有關(guān)從業(yè)人員提供資料方面的參考。

關(guān)鍵詞 無(wú)損檢測(cè);道路橋梁;工程實(shí)踐

引言

我國(guó)的社會(huì)發(fā)展非?？焖?，這也給交通運(yùn)輸帶來(lái)了更大的壓力，為確保在運(yùn)輸過(guò)程中人員生命財(cái)產(chǎn)的安全，則首先要確保道路橋梁具有較高的質(zhì)量。因此在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行建造時(shí)要嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，同時(shí)要加大對(duì)其的質(zhì)量檢測(cè)，以確保其能真正達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)過(guò)程中為保持道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)及內(nèi)在形式不會(huì)被破壞，則應(yīng)加大對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介

所謂無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)不會(huì)對(duì)工程的整體結(jié)構(gòu)及質(zhì)量造成損傷，這是隨著社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新型檢測(cè)技術(shù)。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)中應(yīng)用最多的就是敲擊法，以人工經(jīng)驗(yàn)對(duì)敲擊回傳的聲音進(jìn)行分析，從而對(duì)工程是否產(chǎn)生斷裂來(lái)進(jìn)行判定。這種檢測(cè)方法使用范圍是非常廣泛的，但是其效果卻并不理想，并不能十分準(zhǔn)確的判定工程是不是肯定存在斷裂，而即便判斷出存在斷裂情況也無(wú)法對(duì)其所在位置進(jìn)行精確的判定。同時(shí)此傳統(tǒng)的檢測(cè)方法經(jīng)常會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生一部分的損害，對(duì)工程的后期使用是不利的。而采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)后，其不但不會(huì)對(duì)工程本身造成損傷，而且能準(zhǔn)確地判斷出其中是否存在斷裂等損傷情況，同時(shí)可對(duì)損傷所在位置進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，不但加快了檢測(cè)速度也提高了修補(bǔ)速度，從而保障了工程的順利進(jìn)行[1]。

2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際作用

道路橋梁工程對(duì)于社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步起著非常重要的作用，因此對(duì)其的建造質(zhì)量必須加以控制。而由于此類(lèi)工程通常都是規(guī)模較大的，所以其所涉及的建造內(nèi)容也較多，因此在對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)工作內(nèi)容也是相對(duì)較大的。為確保工期不會(huì)因檢測(cè)而導(dǎo)致拖延，則要求對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)不但效果要好，而且速度也要較快。使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)后能有效提高檢測(cè)的速度，同時(shí)避免了傳統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中對(duì)工程形成的損傷，保護(hù)了工程的整體質(zhì)量，而且無(wú)損檢測(cè)能準(zhǔn)確指出工程中存在的問(wèn)題類(lèi)型及其所處位置，極大地方便了工作人員對(duì)其的維修工作。此種檢測(cè)方法一經(jīng)使用就受到了業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，促進(jìn)了此行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展[2]。

3無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使用分類(lèi)

3.1 頻譜分析技術(shù)

頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用原理與敲擊法的原理類(lèi)似，都是通過(guò)聲音的回傳來(lái)對(duì)工程是否產(chǎn)生斷裂情況進(jìn)行判定，但是不同的是前者的判定精準(zhǔn)性及效率都要較后者高很多，同時(shí)其對(duì)于工程沒(méi)有損害。頻譜分析利用的是聲波的傳輸特性，傳輸介質(zhì)不同時(shí)期速度就會(huì)產(chǎn)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程內(nèi)部狀況的判定。這種檢測(cè)方法其精確度是較高的，能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所處的位置。在檢測(cè)過(guò)程中會(huì)先在工程表面施加一個(gè)垂直的力，使工程中出現(xiàn)頻率不同的瑞雷波面;然后在不同的位置放置傳感器，再選取不同位置施加垂直方面的力，最后對(duì)其產(chǎn)生的頻率進(jìn)行檢測(cè)。需要注意的是使用此方法對(duì)工程施加的力必須要確保是垂直的，否則就可能對(duì)工程產(chǎn)生負(fù)面影響。

3.2 圖像技術(shù)

圖像技術(shù)中最為常見(jiàn)的檢測(cè)技術(shù)是紅外成像及激光全息圖像。紅外成像技術(shù)利用的是分子變化過(guò)程中對(duì)熱量的釋放情況，由于不同物質(zhì)釋放的熱量存在一定的差距，所以利用此技術(shù)能直觀的將工程內(nèi)部情況表現(xiàn)出來(lái)。在檢測(cè)過(guò)程中不存在問(wèn)題的位置其熱量反饋情況與產(chǎn)生問(wèn)題位置的熱量反饋是不同的，因此能及時(shí)將存在問(wèn)題的位置找出來(lái)。利用此技術(shù)還可通過(guò)對(duì)溫度信息的對(duì)比來(lái)判定問(wèn)題的所在，利用有關(guān)設(shè)備采集道路表層的溫度，對(duì)其標(biāo)明等溫線，以此來(lái)判定出現(xiàn)故障的位置。激光全息圖像技術(shù)的應(yīng)用范圍是非常廣泛的。其利用的是相關(guān)的設(shè)備對(duì)檢測(cè)位置進(jìn)行攝像，然后對(duì)全息圖進(jìn)行分析并計(jì)算出問(wèn)題所在。

3.3 超聲波技術(shù)

超聲波因其頻率較高所以人耳是無(wú)法收聽(tīng)的，但是此頻率在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中作用卻非常明顯。其應(yīng)用原理是利用相關(guān)設(shè)備給需要進(jìn)行檢測(cè)的位置發(fā)出超聲波，而后利用相應(yīng)的接收器來(lái)接收反饋波，并以此來(lái)對(duì)檢測(cè)位置的質(zhì)量情況進(jìn)行判定。使用此技術(shù)同樣需要在相應(yīng)的位置安放傳感器，對(duì)聲波的傳輸速度進(jìn)行測(cè)定，以此來(lái)確定其傳播時(shí)間。通過(guò)有關(guān)參數(shù)的對(duì)比分析可做到對(duì)問(wèn)題所在位置的確定。

3.4 激光技術(shù)

激光技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中是一項(xiàng)相對(duì)成熟的技術(shù)，其主要作用是對(duì)質(zhì)量情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。此技術(shù)的主要分為三大塊，一是光電反射;二是光時(shí)差;三是衍射。光電反射利用的是激光強(qiáng)度與光電流強(qiáng)度間的關(guān)系來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的，其在工作過(guò)程中會(huì)使用光電轉(zhuǎn)換器來(lái)進(jìn)行光能與電能間的轉(zhuǎn)換，而激光強(qiáng)弱程度的區(qū)別則會(huì)對(duì)信號(hào)間的轉(zhuǎn)換工作產(chǎn)生一定的影響，因此即可依靠標(biāo)定光電流的位移量來(lái)實(shí)現(xiàn)彎沉位移的計(jì)算。光時(shí)差則利用的是激光傳輸?shù)囊曈X(jué)速度差，以此來(lái)判定激光在短距離傳輸中的時(shí)差，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否均勻的判定。衍射則指的是激光傳輸過(guò)程中遇到窄縫時(shí)而產(chǎn)生的現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)縫隙寬窄的調(diào)節(jié)則可得出明暗相間的圖像。利用這些圖像建立內(nèi)在關(guān)聯(lián)，以此來(lái)確定結(jié)構(gòu)中縫隙的寬窄程度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題所在位置的判定[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程的重要性越來(lái)越明顯，因此對(duì)其質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。所以在對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)不但要有較高的效果，而且要有效節(jié)約檢測(cè)成本，同時(shí)進(jìn)一步提高檢測(cè)的精確度。采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)后不但能有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)中的不足情況，而且能避免檢測(cè)對(duì)工程的二次傷害，保證了工程的整體結(jié)構(gòu)完整。而其檢測(cè)的快速高效性也促進(jìn)了此行業(yè)的發(fā)展，提高了工作的效率，保障了工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 王曉玲.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2017，43（35）：183-184.

[2] 張生福.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技投資，2017，（22）：46.

[3] 繆迎霞.淺析無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2017，（44）：223.