湛東升

摘 要 隨著社會的發(fā)展，我國的現(xiàn)代化建設的發(fā)展也突飛猛進?；炷帘砻嫒毕莸蔫b定標準公路橋梁施工中出現(xiàn)的混凝土表面缺陷主要有以下幾種：表面裂縫。在施工后混凝土表面出現(xiàn)細小裂紋，通常不連續(xù)，長度也較?。?0cm內(nèi)），寬度則小于0.2mm。麻面。實際上就是一種漏石的情況，即模板漏漿而導致混凝土骨料外露;或者是模板松動或者拆卸不當而形成的表面缺陷，或者出現(xiàn)密集氣泡而形成的缺陷。

關鍵詞 公路與橋梁施工;混凝土表面缺陷;解決對策

引言

混凝土表面質(zhì)量的好壞會對公路與橋梁自身的美觀產(chǎn)生直接影響，也是混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量的外部體現(xiàn)。但是，就當前實際情況而言，公路、橋梁工程施工過程中，極易受到各方面因素的影響而出現(xiàn)表面缺陷問題，包括裂縫、平整度超限、掉角、缺棱、硬傷、夾渣、露筋以及蜂窩麻面等，嚴重影響到公路橋梁的美觀效果，并給工程埋下巨大的安全隱患。

1公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷種類及其解決對策討論

1.1 裂縫及其解決對策分析

（1）縱向裂縫。①原因分析：原半挖半填路基壓實度不足，排水不暢，雨水沖刷未壓實路基，導致路基外邊坡發(fā)生沉降，路基路面輕微分離，車輛荷載反復作用下，導致路面產(chǎn)生縱向裂縫。②處置方式：挖除原水泥混凝土路面和壓實路基，換填合格填料分層壓實后，重新鋪設路面，并完善排水設施。

（2）網(wǎng)裂。①原因分析：原路基壓實度不足，導致路基發(fā)生不均勻沉降，車輛荷載反復作用下導致路面產(chǎn)生網(wǎng)裂。②處置方式：施工人員需要在落實實際施工過程中，需要完善混凝土表面的保護工作，最大限度規(guī)避直接風吹日曬的狀況。

1.2 蜂窩麻面

①原因分析：一方面，施工中，由于相關指標不合理或者緩凝劑級配不科學，導致混凝土成型時間超過了初凝時間，最終致使面層強度不達標。造成面層強度損失。另一方面，振搗完成后的混凝土板厚度未達標，圖省事，只進行拌砂漿找平，或者采取推搟的方法找平，這樣做的結(jié)果就會導致混凝土表面水灰比嚴重不均勻，從而引起網(wǎng)裂甚至出現(xiàn)脫皮、露骨等狀況。若是水泥穩(wěn)定性能較差，則還會誘發(fā)麻面現(xiàn)象。②處置方式：混凝土攪拌過程中需要對配合比進行嚴格把控，確保各類原材料計量的精確度。同時，混凝土拌和需要均勻且顏色保持一致，在規(guī)定的時間內(nèi)盡可能確保攪拌均勻。一般來說，混凝土傾落高度不得超過2m。澆筑過程中，底部區(qū)域需要首先澆筑50～100mm且和澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鍬入模，不得用料斗直接灌入模內(nèi)。混凝土坍落度應嚴格控制，底層振搗應認真操作。采用豎向串筒導送混凝土時，澆筑段的長度可不加限制?；炷恋恼駬v應分層搗固。澆筑層的厚度不得超過50cm。搗實混凝土拌合物，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍;對輕骨料混凝土拌合物，不應大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離不應大于振搗器有效作用半徑的1/2。為提高上下層混凝土的結(jié)合度，振搗棒必須插入到下層混凝土中，且保持在相鄰兩澆筑區(qū)域之間。澆搗混凝土過程中，一定要嚴格把控澆搗時間。合適的振搗時間也可由下列現(xiàn)象來判斷：混凝土不再下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實。裂縫修補（輕度斷板：縱縫、橫縫等）：裂縫小于3mm的斷板，灌入黏結(jié)劑修補。局部修補（中度斷板：網(wǎng)裂、縱縫、橫縫等）：①一定深度開鑿破損面，預埋鋼筋，采用混凝土修補。②挖除面層，重新鋪筑。整塊板更換：（重度斷板）：沉降段挖除基層，換填合格填料（片碎石等），重新鋪筑。一般路段挖除面層，重新鋪筑。

1.3 露筋

在道路橋面施工過程中，混凝土表面露筋現(xiàn)象會嚴重影響到道路交通的安全。這就要求施工單位需要在全面掌握此類表面缺陷出現(xiàn)主要誘因的前提下，落實針對性的解決對策，從而確保道路橋梁工程整體施工質(zhì)量。詳細來看，以橋梁工程為例，澆筑混凝土前，首先需要判斷保護層厚度與鋼筋所處方位是否達標，發(fā)現(xiàn)問題應及時修整。為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。通常而言，需要每隔1m左右的距離，在鋼筋上加設一道水泥砂漿墊塊。針對鋼筋過于密集的地方，還需要選擇與之對應的石子材料。石子最大顆粒尺寸不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時，也能夠選擇細石混凝土進行澆筑。為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層混凝土要振搗密實。澆筑混凝土前應用清水將模板充分濕潤，并認真堵好縫隙?；炷磷杂蓛A落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等進行下料。拆模時間要根據(jù)試塊試驗結(jié)果正確掌握，防止過早拆模[1]。

2公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷防治重點討論

2.1 施工階段

以瀝青混凝土路面為例來看，正式施工前，施工單位需要結(jié)合實際機械設備以及人力資源制定科學的施工方案，瀝青需現(xiàn)場拌制，以免出現(xiàn)離析現(xiàn)象;瀝青攤鋪期間，確保碾壓工藝、時間等都符合施工設計要求，保持瀝青路面施工的連續(xù)性，盡可能減少接縫。除此之外，混凝土澆筑需要分層實施，無論是從哪一端開始施工，都需要保持斜面層次，逐漸推進。在混凝土沒有初凝之前，需要完成混凝土的分段接茬與分層拼茬，同時在混凝土的運輸與拌和階段，都需要滿足工程實際需求。同時，結(jié)合澆筑期間的實時溫度條件，采取必要的保護措施，避免混凝土振搗面的水分過度蒸發(fā)，進而引起混凝土表面色差問題。不僅如此，在混凝土振搗施工作業(yè)期間，還需要保證攪拌振搗機可以正常使用，并嚴格按照既定的施工方案落實施工，還需要注意振搗器應當垂直插入到混凝土中，這樣才能夠確保前后澆筑完成的混凝土形成有機整體。

2.2 養(yǎng)護階段

日常養(yǎng)護內(nèi)容包括：①確保道路排水系統(tǒng)的通常，及時除草、培路肩、清理邊溝，并疏通淤塞的橋涵;②針對較為輕微的橫向與縱向裂縫采取灌入熱瀝青的方式進行加封;③針對輕微且松散以及不規(guī)則的龜裂、網(wǎng)裂一般加施封層處理[2]。

3結(jié)束語

綜上所述，因受到各種因素的影響，公路橋梁工程施工過程中混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)缺陷，嚴重影響到公路橋梁工程的施工質(zhì)量與使用壽命?；诖?，相關部門需要高度重視混凝土表面缺陷問題，在全面掌握表面缺陷主要誘因的基礎上，制定針對性的解決對策，規(guī)范施工工藝，切實提高混凝土工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

[1] 張永厚.對公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的探討[J].中國新技術新產(chǎn)品，2015，（16）：133.

[2] 代紅雨.公路橋梁施工中混凝土表面缺陷的原因[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012，（12）：240-241.