鄭峰
MOOC(Massive Open Online Course),即大規(guī)模在線開放課程,隨著Coursera、 edX和Udacity三大MOOC平臺(tái)廣泛應(yīng)用和飛速發(fā)展風(fēng)靡全球。2013年起,國內(nèi)著名學(xué)府如清華大學(xué)、北京大學(xué)等知名高校先后加入edX、Coursera,學(xué)堂在線、好大學(xué)在線、中國大學(xué)MOOC等國內(nèi) MOOC 平臺(tái)的相繼上線,標(biāo)志著中國本土的“ MOOC時(shí)代”正式到來?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+教育”這種新型的模式給教育帶來深遠(yuǎn)的影響,成為一種新型的教育形式。
但是隨著MOOC平臺(tái)、上線課程和學(xué)生注冊(cè)數(shù)量的巨量增長(zhǎng),數(shù)量的急劇加速引發(fā)了質(zhì)量危機(jī)。近兩年的研究與實(shí)踐表明,無論對(duì)于大學(xué)還是學(xué)生來講,MOOC都存在著一些急需解決的問題。MOOC的特點(diǎn)即使優(yōu)點(diǎn)也是它的缺點(diǎn):由于不設(shè)先修條件,導(dǎo)致學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)參差不齊,不僅損害了學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心,也影響了教師教學(xué)的積極性,成為MOOC注冊(cè)率高、完成率低的重要原因。
SPOC全稱是Small Private Online Course,直譯為“小規(guī)模限制性在線課程”,它是由美國加州大學(xué)教授阿曼多·??怂顾岢?。SPOC是在MOOC 應(yīng)用過程中發(fā)展起來的一種網(wǎng)上課程與網(wǎng)下課程融合的課程模式。阿曼多·??怂怪赋?,“它的基本形式是在傳統(tǒng)校園課堂采用MOOC的講座視頻或在線評(píng)價(jià)等功能以輔助課堂教學(xué),實(shí)現(xiàn)MOOC與校園課堂教學(xué)的有機(jī)融合”。所以SPOC通常只允許本校的學(xué)生參加,由教師組織線下教學(xué)活動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)線上、線下混合式教學(xué)、發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的效果。
1 “民航概論”課程教學(xué)現(xiàn)狀
“民航概論”是我校課程體系不可缺少的一門公共基礎(chǔ)課程,同時(shí)也是我校大學(xué)一年級(jí)新生各專業(yè)了解民航的引言課程。然而隨著民航的高速發(fā)展,新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),所涵蓋的內(nèi)容越來越廣泛,這對(duì)傳統(tǒng)的“民航概論”的教學(xué)方法產(chǎn)生了巨大的沖擊,傳統(tǒng)教學(xué)的弊端日益明顯,學(xué)生的培養(yǎng)方案存在著嚴(yán)重的不足。
1.1 單一教學(xué)模式和考核方式
目前“民航概論”課堂上雖然使用了多媒體教學(xué),但本質(zhì)上仍然是傳統(tǒng)教學(xué)模式,只是將書本知識(shí)轉(zhuǎn)移到多媒體PPT上。學(xué)生學(xué)習(xí)積極性基本完全依賴于教師的個(gè)人魅力,主動(dòng)學(xué)習(xí)動(dòng)力不足,同時(shí)由于師生互動(dòng)較少,教師缺乏對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)造力的培養(yǎng);這種考核方式無法調(diào)動(dòng)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的積極性,難以達(dá)到最初預(yù)計(jì)的教學(xué)成果。
1.2 注重理論知識(shí),輕視實(shí)踐環(huán)節(jié)
“民航概論”課程的最終目的是讓學(xué)生了解民航、認(rèn)識(shí)民航,在今后四年大學(xué)中需要學(xué)什么、怎樣去做打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而傳統(tǒng)的教學(xué)中,教師較注重講授書本知識(shí),學(xué)生的主要任務(wù)也只是枯燥的、機(jī)械性的記憶,而只有四學(xué)時(shí)的課內(nèi)實(shí)踐課也受到教學(xué)條件的限制,教學(xué)沒有能夠很好地與實(shí)踐相結(jié)合,僅為理論課內(nèi)容的重復(fù)。
1.3 課程內(nèi)容更新滯后
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+教育”時(shí)代的到來,“民航概論”課程可用的數(shù)據(jù)資源越來越多,當(dāng)前教學(xué)內(nèi)容已明顯滯后于當(dāng)前民航的發(fā)展與崗位需要。民航發(fā)展速度飛快,涵蓋范圍廣泛,這需要在人才培養(yǎng)的過程中及時(shí)加入新的課堂內(nèi)容。但是傳統(tǒng)的“民航概論”課程教學(xué)過程中,學(xué)生接觸的部分教學(xué)內(nèi)容較為陳舊且更新速度太慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需要。
2 SPOC應(yīng)用于傳統(tǒng)課堂教學(xué)的優(yōu)勢(shì)
SPOC是 MOOC一種可持續(xù)發(fā)展模式;重新定義了教師的作用,創(chuàng)新了教學(xué)模式;在賦予學(xué)生完整、深入的學(xué)習(xí)體驗(yàn)的同時(shí),又提高了課程的完成率。更重要的是,SPOC 的價(jià)值在于設(shè)計(jì)和利用優(yōu)秀的 MOOC 資源,改變或重組學(xué)校教學(xué)流程,促進(jìn)混合式教學(xué)和參與式學(xué)習(xí),進(jìn)而切實(shí)提高教與學(xué)的質(zhì)量。
(1)SPOC更有利于線上線下的混合教學(xué),是實(shí)現(xiàn)混合式教學(xué)的有效方式。SPOC能更有效、更充分地利用時(shí)間,淺顯易懂的理論內(nèi)容可以線上完成,對(duì)于抽象的、較難理解的內(nèi)容線下教學(xué)和討論。
(2)由于平臺(tái)具有實(shí)時(shí)記錄功能,教師可以通過平臺(tái)上學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)度的反饋實(shí)時(shí)監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況,及時(shí)調(diào)整線下教學(xué)的進(jìn)度,根據(jù)學(xué)習(xí)狀況來增減教學(xué)內(nèi)容,使學(xué)生能更有效的掌握所學(xué)的知識(shí)。
(3)教師在SPOC平臺(tái)上發(fā)布作業(yè),學(xué)生可以直接在平臺(tái)上提交答案;平臺(tái)的在線判題系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)評(píng)閱,實(shí)時(shí)反饋練習(xí)的效果,并能自動(dòng)提示錯(cuò)誤原因。這不僅降低了教師的工作負(fù)荷,而且學(xué)生能及時(shí)得到反饋,從而增加學(xué)習(xí)興趣。
(4)傳統(tǒng)的課堂教學(xué)以教師講授為主,教師讓學(xué)生回答問題的機(jī)會(huì)很少,而基于SPOC的混合式教學(xué)使師生之間不僅能在課堂上討論問題,也能在SPOC 平臺(tái)或其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(如微信交流群、公眾號(hào)等)提出問題,解決問題。
3 探索基于SPOC線上線下相結(jié)合的混合式教學(xué)
基于SPOC“民航概論”混合式教學(xué)模式把傳統(tǒng)教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合;既發(fā)揮教師引導(dǎo)、啟發(fā)、監(jiān)控教學(xué)過程的主導(dǎo)作用,又充分體現(xiàn)學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程主體的主動(dòng)性、積極性與創(chuàng)造性。
3.1 教學(xué)模式
SPOC其私密性、限制性為在校學(xué)生提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境,而傳統(tǒng)課堂教學(xué)也具有其不可替代的優(yōu)勢(shì)。因此基于“民航概論”課程內(nèi)容特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀,最有效且現(xiàn)實(shí)的方式是將兩者有機(jī)地融合,共同發(fā)展。
在“民航概論”授課過程中,根據(jù)課程內(nèi)容特點(diǎn)結(jié)合現(xiàn)有資源,采用面授、視頻與翻轉(zhuǎn)課堂等形式,提高學(xué)生的興趣和協(xié)作能力,形成“民航概論”新的課程教學(xué)方法和體系。
(1)以教學(xué)大綱為核心,根據(jù)教學(xué)需求,為學(xué)生提供相關(guān)的學(xué)習(xí)資源,如微視頻、視頻公開課資源、習(xí)題庫和拓展內(nèi)容等,考慮到課程目前建設(shè)現(xiàn)狀,可以利用校園網(wǎng)BB平臺(tái)和我校在“愛課程”網(wǎng)視頻公開課資源,為學(xué)生提供課前學(xué)習(xí)和互動(dòng)交流的平臺(tái)。學(xué)生可以利用校園網(wǎng)BB平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè),在開課前了解教學(xué)的內(nèi)容和安排,下載教學(xué)課件和教學(xué)大綱等。
(2)根據(jù)大綱的要求和教學(xué)計(jì)劃的需要,對(duì)采用面授的教學(xué)內(nèi)容,學(xué)生提前進(jìn)行預(yù)習(xí),在學(xué)習(xí)中遇到的問題和疑惑,在課堂上與老師和同學(xué)共同進(jìn)行研究和討論。
(3)對(duì)于采用SPOC教學(xué)模式的課程內(nèi)容,根據(jù)教師指定的學(xué)習(xí)任務(wù)和問題,(如:第四章空中交通管理這一章節(jié),指定學(xué)生在課前通過觀看“愛課程”網(wǎng)視頻公開課空中交通管理這一章)進(jìn)行自主學(xué)習(xí);考慮到個(gè)體差異,學(xué)生可以自主調(diào)整學(xué)習(xí)進(jìn)度,在看完視頻后完成教師布置的作業(yè),同時(shí)可以利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)在線工具如:QQ,微信、公眾號(hào)等,如建立微信群與專題小組同學(xué)進(jìn)行討論,及時(shí)地進(jìn)行總結(jié),老師也可與同學(xué)進(jìn)行互動(dòng)。
(4)根據(jù)網(wǎng)上布置的專題問題,(如:無人機(jī)的大量涌現(xiàn),空管運(yùn)行從哪些方面進(jìn)行保障?)學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇專題小組,準(zhǔn)備相關(guān)資料,提交給教師,教師根據(jù)提交的資料,隨機(jī)選取一名學(xué)生,準(zhǔn)備翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)。
(5)充分利用我校組織的民航各專業(yè)前沿講座進(jìn)行學(xué)習(xí),了解民航各專業(yè)前沿發(fā)展,豐富民航知識(shí)。
(6)充分利用課內(nèi)實(shí)踐機(jī)會(huì),(參觀停機(jī)坪與發(fā)動(dòng)機(jī)車間),提交實(shí)踐報(bào)告,并進(jìn)行總結(jié)。
3.2 課程內(nèi)容
“民航概論”課程為36學(xué)時(shí),教師要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成大綱要求的內(nèi)容,時(shí)間緊,任務(wù)重,知識(shí)點(diǎn)分散,學(xué)生也難以長(zhǎng)時(shí)間保持精神的集中。因此可以利用網(wǎng)絡(luò)資源,根據(jù)課程特點(diǎn)將重點(diǎn)、難點(diǎn)分割開來,形成十分鐘左右的視頻資源,這樣可以既可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果,又可以實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)。
在講授過程中,教師可以在講完某一知識(shí)點(diǎn)后,利用我校校園WIFI已全面覆蓋教室的優(yōu)勢(shì),隨時(shí)讓學(xué)生通過手機(jī)登錄SPOC平臺(tái)進(jìn)行在線測(cè)試和練習(xí),以達(dá)到加深學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解。
3.3 教師角色的改變
傳統(tǒng)教學(xué)中教師是講臺(tái)上的主角,主要依靠教師講學(xué)生聽為主。而基于SPOC多元化混合式教學(xué)中,教師應(yīng)準(zhǔn)確定位自己的角色:教師不僅要講授教學(xué)內(nèi)容,而且還要組織課堂,為學(xué)生答疑解惑,引導(dǎo)和指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí);教師應(yīng)由原來的 “主角”轉(zhuǎn)換為 “主角和導(dǎo)演”的多重角色。
3.4 考核方式的改變
由于本門課程知識(shí)點(diǎn)多,內(nèi)容雜,學(xué)生很難集中注意力,往往靠最后突擊復(fù)習(xí)來完成課程考核。因此我們可以利用SPOC平臺(tái)的建設(shè),通過多種考試方式來檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。如:平時(shí)的作業(yè)成績(jī)、實(shí)踐報(bào)告的成績(jī)、日常教學(xué)過程中網(wǎng)絡(luò)考核成績(jī)(如設(shè)計(jì)幾個(gè)小問題放在平臺(tái)上,講完馬上進(jìn)行在線考核,設(shè)定時(shí)間,并提交答案)、專題報(bào)告成績(jī)(列舉若干問題,建立小組,通過翻轉(zhuǎn)課堂進(jìn)行考核)、期末考試成績(jī)等;同時(shí)基于平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,加大平時(shí)考核成績(jī)的比重,降低期末考試成績(jī)比重使考核結(jié)果更加客觀,改善傳統(tǒng)考核方式單一、片面的缺點(diǎn),更真實(shí)反應(yīng)學(xué)生的學(xué)生狀態(tài)。
4 基于SPOC的“民航概論”課程改革面臨的問題及改進(jìn)
4.1 SPOC平臺(tái)的建設(shè)
民航業(yè)畢竟是小眾行業(yè),國內(nèi)目前沒有“民航概論”課程的MOOC平臺(tái),因此通過利用著名學(xué)府的MOOC資源建立SPOC平臺(tái)較難實(shí)現(xiàn); SPOC平臺(tái)如何建設(shè)和展開,是需要急需解決的問題。
4.2 學(xué)生面臨的問題
(1)在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)過程中,由于是學(xué)生獨(dú)立完成作業(yè)并直接提交網(wǎng)絡(luò),如何保障公平、公正和誠信是需要解決的問題;當(dāng)然,傳統(tǒng)教學(xué)中也同樣存在這樣的問題。
(2)小班教學(xué)學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量和效果相對(duì)較好這是共識(shí);但是目前我?!懊窈礁耪摗闭n程是面向全校大學(xué)一年級(jí)新生幾千人的必修公共基礎(chǔ)課,授課教師人數(shù)相對(duì)較少,無法保證小班授課(每班人數(shù)在120人左右),采用翻轉(zhuǎn)課堂興趣小組教學(xué)模式在某種程度上難以真實(shí)反映小組每個(gè)成員的真實(shí)狀態(tài)(每組成員在12人左右)。
4.3 教師面臨的問題
(1)網(wǎng)絡(luò)短視頻資源相對(duì)較少,教師制作和處理短視頻需要花大量時(shí)間、精力和成本,無形中增大了教師的工作量,且錄制視頻質(zhì)量難以保證。
(2)課前既要錄制教學(xué)視頻,又要設(shè)計(jì)課堂教學(xué),準(zhǔn)備時(shí)間過長(zhǎng),耗費(fèi)大量的精力。
(3)由于需要在SPOC平臺(tái)及時(shí)進(jìn)行答疑,在一定程度上對(duì)教師的精力的分配又形成了一定的挑戰(zhàn)。
基于上述問題,我們通過研究和分析,我們?cè)诳梢栽谝韵聨追矫孢M(jìn)行改進(jìn):
(1)SPOC平臺(tái)持續(xù)深入的建設(shè)?;诋?dāng)前教學(xué)條件和現(xiàn)狀,可以按照以下兩步進(jìn)行建設(shè):短期目標(biāo)是充分利用目前校園網(wǎng)BB平臺(tái)進(jìn)行SPOC平臺(tái)的建設(shè),部分實(shí)現(xiàn)SPOC平臺(tái)應(yīng)具有的功能;中、長(zhǎng)期目標(biāo)通過自建或者與國內(nèi)外民航類院校協(xié)同合作共建MOOC平臺(tái),并開設(shè)各校SPOC平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享。
(2)教學(xué)資源的優(yōu)化。進(jìn)一步優(yōu)化和整合我校在 “愛課程”網(wǎng)上的視頻公開課資源和其他網(wǎng)絡(luò)資源,將這些視頻資源分解成短視頻和獨(dú)立的知識(shí)點(diǎn)視頻,并增加擴(kuò)展性知識(shí)的視頻資料和輔助資料。
(3)混合式教學(xué)模式的比重的分配。傳統(tǒng)教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)相結(jié)合的混合式教學(xué),根據(jù)課程內(nèi)容的特點(diǎn),需要教師精心合理地設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié),科學(xué)地分配其比重,這是所有授課教師值得重點(diǎn)研究的和思考的問題。
5 結(jié)語
綜上所述,無論是SPOC教學(xué)還是傳統(tǒng)教學(xué),都無法互相取代;多種方式并存,結(jié)合課程內(nèi)容的特點(diǎn)進(jìn)行混合式教學(xué),發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)是未來“民航概論”課程教學(xué)改革的方向。
(作者單位:中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院)