彭波 趙凌凌

摘 要 簡單來說，內(nèi)裝工程就是對船舶的一種裝修，也是工程的一種，一定要給予高度的重視。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的需求也在慢慢提高，以前的方式已經(jīng)不能滿足客戶的要求，現(xiàn)在不僅僅要求外在工程美觀，對內(nèi)在工程也有了一定的要求，所以要從技術(shù)上嚴(yán)格把控，使用戶滿意。

關(guān)鍵詞 船舶內(nèi)裝;生產(chǎn);質(zhì)量控制;分析

導(dǎo)言

船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量管理是指船舶建造項(xiàng)目組確定船舶建造的質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并根據(jù)質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來使其實(shí)現(xiàn)的所有管理職能的全部活動。所以本文要重點(diǎn)分析船舶內(nèi)裝工程在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制技術(shù)，進(jìn)而提出以下內(nèi)容，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值[1]。

1 內(nèi)裝工程的含義

內(nèi)裝工程的整體工作細(xì)碎，整個(gè)的工程難度不低于主體的建設(shè)工程。內(nèi)裝工程施工的每一項(xiàng)工程不是獨(dú)立存在的，它與船舶內(nèi)裝的其他環(huán)節(jié)是緊密相關(guān)的。比如說船舶室內(nèi)的裝修、空間設(shè)計(jì)和室內(nèi)排水等。這些內(nèi)裝工程的建設(shè)都與其他工程有一定的相關(guān)性，所以內(nèi)裝工程從整體來看是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。因此內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)需要在多個(gè)方面進(jìn)行考慮，從多個(gè)角度進(jìn)行思考，這樣才能全面地進(jìn)行內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)。同時(shí)在進(jìn)行多步驟設(shè)計(jì)的過程中需要對內(nèi)裝工程的所含部分進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)的有效性和合理性，同時(shí)也需要各項(xiàng)目結(jié)合進(jìn)行考慮。

2 內(nèi)裝工程的現(xiàn)狀和存在問題

2.1 沒有考慮到船舶建筑的結(jié)構(gòu)

當(dāng)今，有一種普遍存在的現(xiàn)象，就是在進(jìn)行內(nèi)裝設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員大多數(shù)都是拿著結(jié)構(gòu)給的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙去進(jìn)行，而沒有很專業(yè)地去進(jìn)行判斷，沒有考慮到船舶的其他專業(yè)，從而不能整體考慮，這種做法是不專業(yè)的，沒有考慮到整體性，是不合格的設(shè)計(jì)。如果說工程隊(duì)只是按照客戶的要求去裝修，而不考慮其他的問題，這會給以后帶來很大的隱患，比如說建造過程中其他專業(yè)干涉太多。只是想單方面地滿足客戶的需求，而沒有考慮到結(jié)構(gòu)的承載力，這樣是不合格的，是有安全隱患的，而且也會破壞船舶的整體性。還有施工工藝也是很重要的，比如說色彩方面，能不能達(dá)到色彩均勻，能不能達(dá)到預(yù)期效果，這些都屬于工藝，都是很重要的[2]。

2.2 內(nèi)裝工程建設(shè)隊(duì)伍沒有一致的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

目前在我國，船舶內(nèi)裝工程還是處于一個(gè)起步的過程，更談不上有針對性的標(biāo)準(zhǔn)來要求船舶內(nèi)裝工程。至今為止，我們國家的內(nèi)裝工程隊(duì)伍數(shù)量不在少數(shù)，問題是這些隊(duì)伍里人員參差不齊。有很大一部分人員是轉(zhuǎn)行的，而本專業(yè)的人員不是很多，這就是目前的情況，所以近年來，對于內(nèi)裝設(shè)計(jì)方面經(jīng)常出現(xiàn)問題。

3 對內(nèi)裝工程的技術(shù)質(zhì)量控制方法

3.1 認(rèn)真設(shè)計(jì)內(nèi)裝工程技術(shù)

作為船舶內(nèi)裝工程的建設(shè)，關(guān)系到用戶在使用船舶時(shí)的舒適度和安全情況。所以，對于船舶內(nèi)裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要認(rèn)真對待，不能隨意地設(shè)計(jì)圖紙，隨意開工建設(shè)。建設(shè)施工之前在考慮到戶主需求的同時(shí)，要對船舶的整體建設(shè)仔細(xì)考察，對船舶的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，避免在內(nèi)裝正式施工中出現(xiàn)細(xì)碎的問題，確保內(nèi)裝工程能夠順利完成。認(rèn)真設(shè)計(jì)內(nèi)裝工程的步驟，把內(nèi)裝工程做到細(xì)致入微，才能確保內(nèi)裝工程在建設(shè)過程中對用戶的保障、對船舶整體設(shè)計(jì)的保障，提高船舶內(nèi)裝工程的質(zhì)量，開發(fā)出船舶內(nèi)裝工程的開發(fā)市場[3]。

3.2 慎重選擇內(nèi)裝技術(shù)用品

內(nèi)裝的控制技術(shù)關(guān)系到用戶在使用過程中的效果，船舶的內(nèi)裝關(guān)系到船舶以后的使用舒適度狀況，因此在選擇裝修的用品時(shí)，要選擇環(huán)保的材料、低毒性的用品，這樣才能保證船舶的安全性，最大限度地保證用戶的舒適度。內(nèi)裝工程的許多問題來源都是源于裝修的材料選取不合格，由于市場上有很多質(zhì)量不過關(guān)的裝修材料，對人體有危害的裝修用品，所以要選購良好的內(nèi)裝用品才能保證裝修質(zhì)量。良好的內(nèi)裝用品不僅可以給人們優(yōu)質(zhì)的使用感受，并且也會對人體進(jìn)行一定的保護(hù)。劣質(zhì)的材料不僅會給人們不好的居住感受，同時(shí)也會由于材質(zhì)不佳而影響人們的健康。所以在內(nèi)部設(shè)計(jì)的過程中不可以一味降低成本，這不僅會使船舶的質(zhì)量下降，同時(shí)也存在著一定的安全隱患，所以應(yīng)該慎重選擇內(nèi)裝技術(shù)用品。

3.3 提高內(nèi)裝工程隊(duì)伍的質(zhì)量

在我國人力資源龐大的社會背景下，廉價(jià)的勞動力過盛，內(nèi)裝工程的隊(duì)伍質(zhì)量始終提不上去。內(nèi)裝工程的專業(yè)人員數(shù)量少，魚龍混雜的人數(shù)多，在施工過程中，很多的內(nèi)裝工程隊(duì)的人員是不固定的，很多閑散人員只是臨時(shí)幫手，所以很難保證船舶內(nèi)裝工程的質(zhì)量。要想讓船舶的內(nèi)裝工程能夠提高檔次、提升水平，就要從內(nèi)裝工程隊(duì)抓起。首先，要選擇專業(yè)的船舶工程人員來進(jìn)行內(nèi)裝設(shè)計(jì)，專業(yè)性強(qiáng)的人員能夠得心應(yīng)手地完成內(nèi)裝任務(wù);其次，在選擇工程隊(duì)的時(shí)候要挑選有相關(guān)證書的，要是正規(guī)的，給船舶業(yè)有一定的保證。所以我們想要提高船舶工程的整體質(zhì)量，就要對人員的任用進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，船舶工程是屬于比較綜合性的工程，而且是比較復(fù)雜的，所以我們要學(xué)會用人才，發(fā)現(xiàn)人才，也要對人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)，才能有市場競爭性，這樣能夠確保在日后船舶的使用上保證船員的安全[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，都是為了船舶業(yè)更好的發(fā)展。我們爭取把工人的職業(yè)素養(yǎng)提升上來，嚴(yán)格對待每一道施工工藝，內(nèi)裝設(shè)計(jì)是船舶工程設(shè)計(jì)中的重要組成部分，也是船東對船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量最為關(guān)注的方面之一，因?yàn)閮?nèi)裝設(shè)計(jì)的好壞直接決定了船舶的內(nèi)部美觀性和居住舒適性。內(nèi)裝設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括選擇確定合適內(nèi)裝板裝飾艙壁和天花頂板，使用PVC等有色面材設(shè)計(jì)艙室主體色彩，確定內(nèi)裝厚度和繪制內(nèi)裝施工理論參考線，確定貼腳板、頂槽、底槽等安裝配件的施工要求及決定在艙室何處使用浮雕或彩繪的藝術(shù)造型等。它是一項(xiàng)大工程，是與每個(gè)人的努力分不開的。要想保證質(zhì)量，就要在選擇材料時(shí)嚴(yán)格對待每一個(gè)細(xì)節(jié)，做到最好，把用戶的需求放在第一位，按時(shí)交工，更好地推動船舶業(yè)的發(fā)展。近些年來，船舶業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，是因?yàn)樗且粋€(gè)綜合的工業(yè)，涉及很多領(lǐng)域，所以人們對它越來越重視，那么同時(shí)對我們的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，所以我們更要認(rèn)真對待。

參考文獻(xiàn)

[1] 賀忠臣.質(zhì)量控制在船舶涂裝中的重要作用分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018，99（22）：65.

[2] 韓顏.船舶的焊接缺陷分析及質(zhì)量控制[J].設(shè)備管理與維修，2018， 99，（17）：75-76.

[3] 藍(lán)紹輝.淺析船舶液貨艙容計(jì)量的質(zhì)量控制[J].質(zhì)量與認(rèn)證，2017， 99（10）：64-65.

[4] 朱小星.面向船舶總體設(shè)計(jì)過程的質(zhì)量控制方法研究[D].南京：東南大學(xué)，2017.