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基于豐田車系的汽車故障維修案例分析

2019-10-21 10:22:07趙靜衛(wèi)
汽車實用技術(shù) 2019年4期
關(guān)鍵詞:故障樹故障分析

趙靜衛(wèi)

摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升,人們對于汽車使用的頻率也在逐漸增加,尤其是豐田系列汽車,因為汽車的性能和實用特點,兼具美觀的形象,在汽車市場中的發(fā)展前景廣闊。發(fā)展汽車技術(shù)的過程中,相應(yīng)的維修管理人員因為在技術(shù)能力和素質(zhì)水平上的差距,對于豐田卡羅拉發(fā)動機不能啟動進(jìn)行分析和處理的過程中受到限制。因此要通過科學(xué)合理的檢測方式對于故障產(chǎn)生的位置和原因進(jìn)行確定,依據(jù)實際的測量結(jié)果和論證分析進(jìn)行推斷和檢驗,從而在運用層面提出了準(zhǔn)確的故障消除辦法,文章全面分析了故障產(chǎn)生的原因,并且提出了解決實際問題的方法,對于提升維修管理人員的能力具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞:豐田汽車;故障樹;故障分析

中圖分類號:U471? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B? 文章編號:1671-7988(2019)04-166-03

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升,人們對于汽車使用的頻率也在逐漸增加。故障診斷技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,使車輛保有量大幅度的增加,但同時對于維修檢修人員的技術(shù)能力也有了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過市場調(diào)研分析發(fā)現(xiàn),維修管理人員的水平差距比較大,形成較大差異主要是因為維修管理人員對于汽車故障進(jìn)行檢修的過程中,依據(jù)的是自身的經(jīng)驗和方法,不僅效率低,浪費實踐,對于故障還不能有效的處理和解決。本篇文章對于汽車運行中產(chǎn)生的故障問題進(jìn)行了分析和處理,運用故障樹分析的方式提升故障的處理效率,對于維修管理人員提升能力也提供了幫助。

1 故障案例分析

一輛豐田卡羅拉轎車的發(fā)動機無法啟動,這輛車是實訓(xùn)中心學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練使用的。在日常的啟動過程中,因為接觸的人員比較多,存在不愛護(hù),使用不合理的現(xiàn)象。對于汽車產(chǎn)生的故障進(jìn)行診斷的過程中在影響發(fā)動機的因素上要有較多的考慮,一些不規(guī)范的操作行為對于發(fā)動機都會產(chǎn)生一定的影響,造成的影響是多方面的。診斷汽車故障的實際過程中,要在了解發(fā)動機艙線路基本狀況的基礎(chǔ)上對于車輛進(jìn)行檢查,針對產(chǎn)生的不良現(xiàn)象進(jìn)行處理。在故障產(chǎn)生時,要嘗試進(jìn)行多次啟動,看能否恢復(fù),如果不能,就要通過合理的方式診斷故障,進(jìn)行解決。下面就講述對于該類故障的詳細(xì)處理過程。

1.1 故障現(xiàn)象

轎車的類型是豐田公司的卡羅拉轎車。產(chǎn)生故障的基本情況是發(fā)動機不能進(jìn)行啟動處理,存在轉(zhuǎn)數(shù)的現(xiàn)象,但不能點著火。通過維修人員的經(jīng)驗分析,可以了解到由于實訓(xùn)過程中的不良操作,對于機艙線路產(chǎn)生了一定的影響。對于車輛的運行狀況進(jìn)行了解,發(fā)動機不能正常啟動的現(xiàn)象比較平常,對于診斷故障來說也是比較有價值的信息。

1.2 處理思路

卡羅拉轎車是V型橫置發(fā)動機,頂置式凸輪軸傳動。造成起動機產(chǎn)生故障的原因是:高壓動力不足,氣缸壓力不足,以及時間混亂。針對電噴發(fā)動機而言,傳感器故障或計算機控制系統(tǒng)或執(zhí)行器是否損壞,燃油系統(tǒng)產(chǎn)生故障的可能性都很大。從車輛本身的角度上來說,氣缸壓力不足不是主要原因,最重要的還是是燃料沒有進(jìn)入氣缸,沒有高壓或時間無序。電池與汽車分離,計算機內(nèi)存消失,無法調(diào)整故障代碼進(jìn)行自診斷。經(jīng)過幾家汽車維修店的診斷和維修,將會出現(xiàn)人工再生故障。因此,對于進(jìn)行診斷的步驟要進(jìn)行嚴(yán)格審查,在沒有診斷儀器的情況下,使發(fā)動機能夠正常啟動。總而言之,燃料噴射發(fā)動機的故障不一定是發(fā)動機軟件系統(tǒng)的故障。對于故障進(jìn)行檢驗排除的情況下,應(yīng)該通過合理有效的檢驗方式進(jìn)行特定分析。通過點火軟件,點燃燃料,然后逐步檢查,恢復(fù)基本功能?;謴?fù)車輛的運行狀態(tài)后,解碼器對于故障進(jìn)行自我診斷。對于產(chǎn)生的其他故障進(jìn)行排除。

1.3 診斷故障的步驟

對于點火系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)的檢查,通過高壓火花判斷點火是否符合要求。對于油路和電動汽油泵進(jìn)行檢查,如果存在問題要及時的進(jìn)行處理。在汽油壓力正常的情況下汽車仍然處于不能啟動的狀況,就應(yīng)該拔下噴油器電路接頭,運用萬用表對于噴油器的接頭電壓進(jìn)行測量,產(chǎn)生脈沖的話就說明電壓正常,并且燃油系統(tǒng)也能正常運行。最后對于噴油器和冷起動噴油器再進(jìn)行檢測,判斷燃油是否到位。在這樣的情況下仍然有故障產(chǎn)生,就要對于點火的狀態(tài)進(jìn)行檢查。

1.4 傳統(tǒng)方法分析

通過傳統(tǒng)的檢測方式對于故障進(jìn)行檢測處理主要從以下幾個方面進(jìn)行。綜合檢查的方式對于車輛從而由外的進(jìn)行檢查。首先要進(jìn)行檢測的就是發(fā)動機艙進(jìn)行通過連接器能夠發(fā)現(xiàn)在機艙內(nèi)的布線連接是比較安全的,如果布線工作產(chǎn)生問題,對于啟動車輛也會產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)前面的描述,它在使用過程中無法啟動。然后執(zhí)行在線故障檢測。開始檢測工作的過程中,我們記錄了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表顯示260轉(zhuǎn)/分,處于正常的工作范圍內(nèi),可以判定發(fā)動機艙不存在問題。其次檢測故障的過程中運用的是豐田組裝的解碼器,目前豐田實現(xiàn)并引入了自己的故障處理維護(hù)系統(tǒng),對于故障代碼進(jìn)行處理就能夠找到產(chǎn)生故障的位置,有目的性的進(jìn)行處理。

2 對于故障診斷產(chǎn)生的思考

2.1 明確火花塞產(chǎn)生“淹死”的原因

產(chǎn)生汽車故障主要是因為火花塞頭部潮濕導(dǎo)致了故障的產(chǎn)生。針對這種情況,就要進(jìn)行合理化的分析,找出導(dǎo)致火花塞頭部潮濕的影響因素。通過實驗分析,發(fā)現(xiàn)和氣門的位置有關(guān),對于產(chǎn)生問題的部門進(jìn)行及時的修復(fù)處理,就能排除故障。汽車發(fā)動的過程中,啟動發(fā)動機只需要進(jìn)行電腦控制,不需要踩油門,所以進(jìn)氣量對于啟動發(fā)動機產(chǎn)生的影響可以忽略不計。對于汽車進(jìn)行啟動過程中的噴油量也是通過電腦自動化控制,對于相關(guān)工作也不會產(chǎn)生影響。對于案例進(jìn)行分析處理的過程中發(fā)現(xiàn),水溫傳感器的信號正常,因此可以推斷出運用電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制的部分不會產(chǎn)生問題,同時在混合氣的濃度上也滿足車輛的要求。因此火花塞的影響就是形成故障的主要原因,由于開放節(jié)氣門造成了車輛的不良啟動,在進(jìn)氣量上不足,直接對于噴油的過程產(chǎn)生一定的影響,汽車啟動需要的能量不足,就造成了故障。對于故障產(chǎn)生的實際原因不能明確,因此進(jìn)行了多次的試驗檢測,給火花塞的工作負(fù)載增加了負(fù)擔(dān),從而出現(xiàn)了頭部潮濕而淹死的現(xiàn)象。

2.2 對于故障碼和異常數(shù)據(jù)沒有充分的了解

對于汽車故障進(jìn)行修理的過程中,在和車輛使用人員進(jìn)行溝通后,就能夠?qū)τ谲囕v使用的情況進(jìn)行基本明確,在車輛不能進(jìn)行啟動處理時,碰觸到節(jié)氣門的傳感器位置就能將

車輛進(jìn)行啟動?;诖?,我們能夠推斷出節(jié)氣門的線束間接性的導(dǎo)致了工作故障的產(chǎn)生,對于節(jié)氣門進(jìn)行了多次的試壓檢測。重現(xiàn)車輛故障的過程中,運用的是整體還原的方式,對于故障碼進(jìn)行讀取時就會發(fā)現(xiàn),因為相關(guān)因素的影響,故障已經(jīng)排除,對于故障產(chǎn)生的原因和數(shù)據(jù)信息不能進(jìn)行了解和分析。

3 結(jié)束語

汽車不能啟動發(fā)動機,主要是由兩種情況導(dǎo)致的。首先是因為起動機不能運轉(zhuǎn),這就導(dǎo)致了不能帶動發(fā)動機進(jìn)行工作。其次,因為起動機和發(fā)動機之間的裝置產(chǎn)生的問題,對于發(fā)動機造成了影響,起動機能夠正常運行,但是不能帶動發(fā)動機進(jìn)行工作,就不能進(jìn)行汽車的啟動處理。文章中論述的豐田汽車產(chǎn)生故障,主要是由于相應(yīng)的裝置產(chǎn)生了問題,在前期工作中因為檢測故障產(chǎn)生的原因不夠直接,因此對于故障處理方面進(jìn)行了多次的試驗檢測。運用解碼器進(jìn)行實際檢測的過程中,因為斷路故障被及時的處理,對于產(chǎn)生異常的數(shù)據(jù)信息也沒有進(jìn)行掌握。通過合理有效的故障檢測方式能夠?qū)τ诠收袭a(chǎn)生的位置和原因進(jìn)行明確,最終對于故障進(jìn)行排除。

參考文獻(xiàn)

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[3] 楊杭旭,陳天訓(xùn).豐田卡羅拉轎車發(fā)動機不能起動故障診斷與分析[J].公路與汽運,2012,(03):23-28.

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