王麗芳

摘要：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市道路橋梁建設(shè)的重要性也逐漸凸顯。發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)是衡量城市化水平高低的重要指標(biāo)，城市道路橋梁的建設(shè)關(guān)乎城市規(guī)模、城市美感與城市幸福度。在城市加快市政路橋建設(shè)的過(guò)程中，為保證其施工質(zhì)量，必須提高相應(yīng)施工工藝水平。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)過(guò)現(xiàn)代工程施工多次實(shí)踐證明，它可以解決工程施工中的諸多難題，提高工程質(zhì)量。同樣，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以科學(xué)的應(yīng)用于市政路橋施工工藝，這樣能夠大大提高市政路橋施工的效率與施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也可以推動(dòng)市政路橋行業(yè)進(jìn)步，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：論市政路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)介

在結(jié)構(gòu)承受外部荷載之前，預(yù)先對(duì)其在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力，以改善結(jié)構(gòu)性能的力叫做預(yù)應(yīng)力。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，生活中的木桶，還沒(méi)裝水之前采用鐵箍套緊桶壁，便對(duì)木桶壁產(chǎn)生一個(gè)環(huán)向的壓應(yīng)力，若施加的應(yīng)力超過(guò)水壓力引起的拉應(yīng)力，木桶就不會(huì)開(kāi)裂漏水。同樣，我們?cè)谑┕み^(guò)程中給結(jié)構(gòu)預(yù)先施加的壓應(yīng)力，結(jié)構(gòu)服役期間預(yù)加壓應(yīng)力可全部或部分抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)破壞。在受彎構(gòu)件荷載加上去之前給構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)和與荷載作用產(chǎn)生的變形相反的變形，荷載要構(gòu)件沿作用方向發(fā)生變形之前必須最先把這個(gè)與荷載相反的變形抵消，才能繼續(xù)使構(gòu)件沿荷載方向發(fā)生變形。這樣，預(yù)應(yīng)力就像給構(gòu)件多施加了一層保護(hù)，使構(gòu)件更加堅(jiān)實(shí)。

2預(yù)應(yīng)力施工常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施

2.1 錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂

（1）現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力張拉之后，錨板下的混凝土?xí)_(kāi)裂變形。

（2）造成原因。在錨板周圍的鋼筋通常布置會(huì)很密集，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土松散或者僅有砂漿，導(dǎo)致該處混凝土的強(qiáng)度降低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后會(huì)變形過(guò)大。

（3）預(yù)防措施。錨板和錨墊板一定要有充足的厚度來(lái)確保其剛度。為了鋼筋混凝土可以承受來(lái)自張拉預(yù)應(yīng)力索所產(chǎn)生的主拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，所以在錨墊板下需布置足夠多的鋼筋。澆筑混凝土的時(shí)候要特別注意到在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，原因在于該處通常鋼筋密集，導(dǎo)致混凝土的粗骨料不容易進(jìn)入，而只有砂漿進(jìn)入，這樣會(huì)極其嚴(yán)重的影響到混凝土的強(qiáng)度。我們需要采取一些有效措施，例如樁板法、輕質(zhì)填料和連接箱式橋臺(tái)等措施，這些措施可以有效地降低路基沉降的發(fā)生率。

（4）處理方法。把錨具取下來(lái)，鑿除錨下的損壞部分，之后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，從而使承壓面積擴(kuò)大。

2.2錨墊板中心偏離孔道軸線或者錨墊板面和孔道軸線不垂直

（1）現(xiàn)象。張拉過(guò)程中錨杯會(huì)突然移動(dòng)或者抖動(dòng)，張拉力會(huì)下降，會(huì)出現(xiàn)錨墊板和錨杯不緊貼的情況。

（2）原因分析。安裝錨墊板的過(guò)程中，很多細(xì)節(jié)沒(méi)有做到位，當(dāng)墊板面和預(yù)應(yīng)力索軸線不垂直的情況下。鋼絞線就會(huì)失去平衡，當(dāng)張拉力達(dá)到一定的程度時(shí)，力線調(diào)整，會(huì)導(dǎo)致錨杯突然產(chǎn)生抖動(dòng)或滑移，使拉力下降。

（3）預(yù)防措施。安裝錨墊板時(shí)要認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)，墊板面需和預(yù)應(yīng)力索的力線垂直。要把錨墊板固定好，使之在混凝土澆筑的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。

2.3 張拉鋼絞線延伸率偏差過(guò)大

（1）現(xiàn)象。張拉力符合設(shè)計(jì)要求，但是鋼絞線延伸量和理論計(jì)算差別太大。

（2）原因分析。鋼絞線的實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)采用值相差較大?？椎缹?shí)際線形和設(shè)計(jì)線形相差很大，從而導(dǎo)致實(shí)際的預(yù)應(yīng)力摩阻損失和設(shè)計(jì)計(jì)算值有很大差異，或者實(shí)際孔道摩阻參數(shù)和設(shè)計(jì)取值相差太大也能產(chǎn)生延伸率偏差過(guò)大。

初應(yīng)力采用值不正確或者超張拉太多。

張拉的過(guò)程中出現(xiàn)錨具滑絲或者鋼絞線里面有斷絲。

張拉設(shè)備未作標(biāo)定或表具讀數(shù)離散性過(guò)大。

（3）防治措施。在驗(yàn)收批鋼絞線的過(guò)程，要對(duì)延伸值按照實(shí)際彈性修正計(jì)算。校正預(yù)應(yīng)力孔道的線形。按照鋼絞線的長(zhǎng)度和管道摩阻力確定合格的初應(yīng)力值和超張拉值。檢查錨具和鋼絞線有無(wú)滑絲或斷絲。校核測(cè)力系統(tǒng)和表具。

2.4 波紋管漏漿堵管

（1）現(xiàn)象。用通孔器檢測(cè)波紋管的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)里面有堵塞

（2）原因分析。波紋管的接頭處脫開(kāi)漏漿從而流入孔道;破損漏漿、施工過(guò)程中被擠、踩、壓癟;波紋管本身有孔洞。

（3）防治措施。使用波紋管前必須要經(jīng)過(guò)剛度和承壓強(qiáng)度的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)破損管材就不能投入使用。波紋管連接要根據(jù)它的號(hào)數(shù)，來(lái)選擇相配套的波紋套管。在連接時(shí)兩頭波紋管一定要擰到相碰為宜，再用防水包布或膠布封閉嚴(yán)密接頭縫隙。

澆筑混凝土的時(shí)候要確保波紋管不被擠壓、碰傷和踩踏。如果發(fā)現(xiàn)破損需要立即修補(bǔ)。安裝好波紋管后，要插入塑料管作為內(nèi)襯，從而堅(jiān)固波紋管的順直度和剛度，杜絕波紋管被碰癟、損壞和變形。

開(kāi)始澆筑混凝土后，在此項(xiàng)工作初凝之前，要用通孔器檢查而且不定時(shí)拉動(dòng)疏通。例如使用預(yù)置預(yù)應(yīng)力索的方法，那就應(yīng)該時(shí)時(shí)拉動(dòng)預(yù)應(yīng)鋼絞線。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1錨具的選用。在預(yù)應(yīng)力鋼材頂端的部位都是使用機(jī)械錨固型的錨只，然后通過(guò)機(jī)械的加工就能讓其變成有效的錨固條件。這類的錨具一般是用在集束型鋼絲或是粗鋼筋中的，如果有特殊情況也可以用在多根鍋絞線里。此類錨其具有的特點(diǎn)是應(yīng)力損傷小、連接比較方便，就算在沒(méi)有灌漿預(yù)應(yīng)力混凝土的情況下也能按要求放松和扣緊，如此，施工作業(yè)實(shí)施起來(lái)時(shí)就會(huì)比較方便。摩阻錨固型的錨具類別眾多，同時(shí)被廣泛運(yùn)用，其最主要作用就是通過(guò)楔型錨具來(lái)拉緊鋼材使其變成錨固，這種錨骨相應(yīng)噸位是比較大的，所以在穿索時(shí)就會(huì)非常簡(jiǎn)單，但其有個(gè)缺點(diǎn)，就是應(yīng)力損失會(huì)比較大，需要重復(fù)的連接作業(yè)。

3.2鋼材的選擇。通常情況下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)使用到的鋼材主要有：普通型號(hào)的鋼絞線、低松弛的鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋和矯直回火鋼絲，其中的低松弛鋼絞線有著較強(qiáng)的適用性，并且經(jīng)濟(jì)適用、外形美觀和使用方便，因此在路橋工程中廣泛使用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以節(jié)省鋼材和節(jié)約資源，由此一來(lái)就可以減少市政單位的經(jīng)費(fèi)，這也是傳統(tǒng)鋼材無(wú)法達(dá)到的。選擇預(yù)應(yīng)力鋼材時(shí)，要根據(jù)施工的實(shí)際情況和鋼材的指標(biāo)參數(shù)來(lái)選擇，例如要考慮規(guī)格尺寸、伸長(zhǎng)參數(shù)、松散度、鋼絞線狀態(tài)和荷載上限等。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有一定的復(fù)雜性，所以要高度重視在施工過(guò)程中出現(xiàn)的所有問(wèn)題，采取合理的的措施進(jìn)行處理，只有如此才能保證工程施工的順利進(jìn)行，并保證工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在市政路橋工程施工過(guò)程中，其體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)是很明顯的。隨著我們國(guó)家的科學(xué)迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出了大批專業(yè)技術(shù)人才，從而使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用的變的更加成熟。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅永忠.淺析市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，05：195.

（作者單位：河南和厚暢建筑工程有限公司）