劉加寧

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配清潔度控制可以避免生產(chǎn)、制造過程中因多余污染物影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能。文中針對(duì)生產(chǎn)中存在的清潔度控制隱患，研究了多余物控制的控制要求，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝配工藝起到借鑒和指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);裝配;清潔度

引言

本文主要對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程的清潔度管理進(jìn)行分析和研究。通過對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠清潔度現(xiàn)狀的實(shí)地考察和深入分析，結(jié)合清潔度理論知識(shí)，得出如何對(duì)清潔度做好管理。旨在通過將清潔度管理理論融入到實(shí)際應(yīng)用中，達(dá)到改進(jìn)清潔度控制系統(tǒng)和完善清潔度管理的目的，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的發(fā)展。

1清潔度的基本概念

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)及其附屬零件的清潔程度，清潔度是評(píng)判機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命、耐久性以及工作狀態(tài)很大程度上都是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中的清潔度決定的。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，對(duì)工作環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)自身進(jìn)行清潔度控制，有效的避免雜物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的工作年限能夠有效提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量和日后使用可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間應(yīng)該高度重視清潔度的重要性，采取有效的措施提高裝配過程的清潔度，嚴(yán)格執(zhí)行并管理清潔度，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和可靠性。

2清潔度控制的重要性分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度故障包括：供油管路堵塞而導(dǎo)致供油不足或油壓偏低的故障;因?yàn)V芯污染而造成的油濾濾油能力降低;回油管路因金屬屑等多余物的沉積造成的回油系統(tǒng)回油不暢;軸承等回轉(zhuǎn)件因多余物造成的磨損;齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)因多余物污染造成油膜破損而導(dǎo)致的齒面擦傷、膠合等故障;密封件因多余物污染造成的漏油故障等。因此為保證產(chǎn)品的作品質(zhì)量，必須進(jìn)行裝配全流程的清潔度控制

經(jīng)試車故障的統(tǒng)計(jì)，因多余物造成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃、滑油參數(shù)（如壓力、溫度、消耗量）異常、過燒和磨損故障等故障占比較高，故障分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，燃油噴嘴表面積碳嚴(yán)重，部分燃油管堵塞，且從油濾截獲大量的絮狀、絲狀多余物，所以裝配過程的燃滑油系統(tǒng)裝配清潔度控制是重中之重，是提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性，并降低直接使用成本的重要因素。航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配清潔度控制技術(shù)已經(jīng)成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

3發(fā)動(dòng)機(jī)多余物來源及危害

（1）零部件加工時(shí)殘留的雜質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造、鑄造零部件的非加工面上未處理干凈的型砂、表層和未處理的毛邊等，如鑄造機(jī)匣的殘砂;在機(jī)加過程中產(chǎn)生的切屑未清洗干凈及加工面和加工孔時(shí)產(chǎn)生的毛刺未處理完全，如齒輪軸內(nèi)孔內(nèi)為清理干凈的切屑和毛刺等。如果裝配前這些殘留物和毛刺未被發(fā)現(xiàn)而被直接進(jìn)行裝配，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，受到振動(dòng)和潤(rùn)滑油沖刷會(huì)進(jìn)入滑油系統(tǒng)內(nèi)，會(huì)跟隨滑油進(jìn)入到各個(gè)需要潤(rùn)滑的機(jī)構(gòu)中，如齒輪、軸承等，多余物的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致零件的異常磨損，輕則降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與使用壽命，重則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)直接發(fā)生故障，直接影響著飛機(jī)的飛行安全。

（2）裝配過程中引入的多余物。裝配過程中容易引入多余物的情況包括：裝配現(xiàn)場(chǎng)粉塵較多;裝配所使用的工裝、工具容易掉屑;裝配間歇期沒有及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行防護(hù);使用老化的試驗(yàn)器等。裝配過程中，各類多余物將直接影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量與可靠性，如裝配過程中密封面有雜質(zhì)造成的密封不良泄露;使用帶有雜質(zhì)的卡具裝配時(shí)造成裝配尺寸不合格，或劃傷零部件;操作人員所帶的手套、衣物等掉落的雜物都會(huì)使裝配清潔度下降;裝配過程中需要涂抹潤(rùn)滑液的工位如果涂抹過多未清理完全，使用過程中和外界灰塵混合形成污染，或者潤(rùn)滑液不潔凈都將影響發(fā)動(dòng)機(jī)清潔度，造成早期污染。

（3）清潔度不合格的危害。航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中的清潔度問題相對(duì)于多余物并未被大家所關(guān)注，但清潔度也會(huì)嚴(yán)重影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命及可靠性。比如發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪副、摩擦副的清潔度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就會(huì)堆積大量的硬質(zhì)顆粒物，工作一段時(shí)間后，會(huì)造成零件的異常磨損，進(jìn)而在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間對(duì)其造成不同程度的損傷。招聘過程中清潔度不達(dá)標(biāo)主要來源有：試驗(yàn)介質(zhì)的清潔度控制不達(dá)標(biāo);高壓清洗機(jī)設(shè)備的清洗精度不穩(wěn)定，污染隱患較大;清洗機(jī)沒有防護(hù)裝置，沒有清洗精度的在線監(jiān)測(cè)裝置，沒有清洗后的烘干裝置等也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度造成影響。

4航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程的清潔度控制方法

航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程的清潔度控制為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配全流程的清潔度規(guī)范性控制要求，識(shí)別流程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并制定針對(duì)性的工藝方法和措施。

（1）零、部件的裝配前的檢查。對(duì)一般零、部件應(yīng)保證零件表面無磕、打、碰等機(jī)械損傷，無銹蝕、漆層脫落、尖邊、毛刺等外觀缺陷。對(duì)于復(fù)雜機(jī)匣的內(nèi)腔及零件內(nèi)部細(xì)小油路孔等零、部件，由于在進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，容易造成切屑的殘留，切屑一般呈卷曲狀，卡在機(jī)匣的內(nèi)腔或油路孔的拐角處，通過沖洗的方式無法將其去除，而這部件金屬屑?xì)埩粼诹慵?nèi)部將成為發(fā)動(dòng)機(jī)的隱形殺手，危害極大。因此裝配前需對(duì)這類零件進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時(shí)可通過高精度孔探儀進(jìn)行全方位檢查，如果發(fā)現(xiàn)多余物立即清除。

（2）零、部件在裝配前及裝配后清洗。為了控制裝配過程中多余物污染的隱患，需建設(shè)分階段的清洗線：第一階段是在零、部件裝配前需進(jìn)行全方位的清洗，包括手動(dòng)清洗、壓力清洗、超聲波清洗等，并分類進(jìn)行清潔度檢查;第二階段是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配結(jié)束后、交付產(chǎn)品前進(jìn)行清洗，對(duì)裝配后的產(chǎn)品的清潔度進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配全流程清潔度控制。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)多余物控制。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)制造流程中最后 一道工序，也是清潔度控制的重要工序。裝配過程中要及時(shí)清理多余物，對(duì)于自鎖螺母等緊固件安裝時(shí)產(chǎn)生的金屬屑要用吸塵器及時(shí)清除，對(duì)于流淌的多余膠液要用干凈的擦試紙及時(shí)清除;對(duì)于保險(xiǎn)絲類零件，安裝時(shí)要將剪掉的保險(xiǎn)絲頭進(jìn)行記錄和清點(diǎn)，應(yīng)保證實(shí)物與記錄相符，避免保險(xiǎn)絲在剪斷時(shí)飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部;裝配過程中零件的配合面要涂油潤(rùn)滑，避免因摩擦造成多余物污染。對(duì)于裝配過程中使用的工裝、工具在使用前也應(yīng)進(jìn)行清洗，避免帶來多余物，使用后應(yīng)進(jìn)行檢查，應(yīng)與使用前的狀態(tài)一致。

（4）清洗劑的選擇：航空發(fā)動(dòng)機(jī)零、部件在裝配前后需要進(jìn)行全面清洗，清洗時(shí)主要會(huì)使用以下清洗劑：有機(jī)溶劑、堿性溶劑、化學(xué)清洗劑以及石油溶劑。其中，清洗效果最佳的當(dāng)屬化學(xué)溶劑，這種清洗劑成分穩(wěn)定、保質(zhì)期長(zhǎng)、不易燃、污染低且具有超強(qiáng)去污能力。清洗過程中需要注意清洗工作的環(huán)境，溫度是影響清洗效果的重要因素，例如，溫度處于 10℃到 15℃之間時(shí)，清洗速度和效果會(huì)顯著提高，在 35℃左右，清洗效果會(huì)達(dá)到最佳，也能避免清洗過程中產(chǎn)品變形情況的發(fā)生。

結(jié)語

航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行清潔度控制，通過控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程的清潔度指標(biāo)，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)裝配及試驗(yàn)操作過程中引入多余物等，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性。

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