劉朝龍

摘要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展也相應(yīng)進(jìn)入新常態(tài)。隨著國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全社會運(yùn)輸需求發(fā)生了重大變化，鐵路貨運(yùn)所占比例不斷下降。中國鐵路總公司適時進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，實施貨運(yùn)組織改革，建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，挖潛鐵路運(yùn)量大、成本低、綠色環(huán)保、土地節(jié)約等比較優(yōu)勢，在社會綜合交通體系中努力實現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)暮侠碚急?，推動全社會物流理性回歸鐵路運(yùn)輸，無疑會成為當(dāng)前鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。本文主要分析探討了鐵路貨車的發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)，以供參閱。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；發(fā)展；關(guān)鍵技術(shù)

為了適應(yīng)鐵路貨運(yùn)市場的激烈競爭，滿足貨主對鐵路貨運(yùn)快捷、重載、安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保等越來越高的要求，可以預(yù)測，在今后一段時間內(nèi)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，我國鐵路貨車及關(guān)鍵部件的技術(shù)將會有一個持續(xù)的發(fā)展，鐵路貨車的品種、檔次與質(zhì)量都會有一個較大的提高。這個機(jī)遇將會給我國鐵路貨車帶來一個廣闊的發(fā)展空間。只有認(rèn)真吸取國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，加快技術(shù)進(jìn)步的步伐，才能不斷滿足市場的競爭要求，主動適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展并贏得可觀的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

1我國鐵路貨車發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀(jì)90年代以來，中國鐵路貨車進(jìn)入了快速發(fā)展期。尤其是近10年來，立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，以低動力提速轉(zhuǎn)向架和整體輕量化等核心技術(shù)為依托，建立了中國鐵路貨車提速、重載技術(shù)平臺和標(biāo)準(zhǔn)體系；全面應(yīng)用鐵路貨車性能仿真分析、試驗臺試驗和線路綜合性試驗等方法，深入開展可靠性研究，形成了中國鐵路貨車可靠性評價體系；全面推廣B+級鋼枕架整體芯鑄造、不銹鋼焊接、制動系統(tǒng)模塊化組裝、在線自動檢測、無損檢測、環(huán)保涂裝體系和精益制造等工藝新技術(shù)、新理念，形成了實現(xiàn)鐵路貨車產(chǎn)品性能和可靠性的先進(jìn)制造工藝體系。我國鐵路貨車設(shè)計、制造、試驗檢測技術(shù)水平和產(chǎn)品綜合技術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為延長檢修周期、改革檢修制度創(chuàng)造了必要的條件。

2新型載重貨車的關(guān)鍵制造技術(shù)

新型載重貨車在轉(zhuǎn)向架、車體、關(guān)鍵零件、高可靠性技術(shù)、制動技術(shù)等方面均得到了質(zhì)的提升，低動力轉(zhuǎn)向架和輕量化車體成為新型載重貨車的標(biāo)配，提高了貨車的可靠性、安全性、可維護(hù)性，使列車的整體技術(shù)達(dá)到了世界一流水平。

2.1低動力轉(zhuǎn)向架作用技術(shù)

低動力轉(zhuǎn)向架是新型載重貨車的關(guān)鍵技術(shù)之一，減少重量級貨車對軌道的動力作用一直是貨車結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)之一，新型低動力轉(zhuǎn)向架以交叉支撐技術(shù)和擺式轉(zhuǎn)向架為代表，新型低動力轉(zhuǎn)向架是在8AG型轉(zhuǎn)向架技術(shù)上進(jìn)行的完善，經(jīng)過改善之后的鐵路貨車的運(yùn)行能夠達(dá)到90km100km時速，由于鐵路貨運(yùn)的容量越來越大，使得轉(zhuǎn)向架的發(fā)展也在逐漸的進(jìn)步，將鐵路貨運(yùn)的速度在安全范圍內(nèi)提升至最高是我國鐵路貨運(yùn)的最終目的。那么在未來鐵路貨車的發(fā)展中轉(zhuǎn)向架的發(fā)展也將進(jìn)行到底。

2.2載重貨車車體輕量化制作技術(shù)

載重貨車車體輕量化制作技術(shù)是通過采用新型結(jié)構(gòu)、新型材料、新型開發(fā)技術(shù)而制作的鋁合金車體，這項技術(shù)的應(yīng)用能夠很好的降低車輛的自重系數(shù)。能夠很好的實現(xiàn)車輛的輕量化，減少每噸公里貨物凈重的單位能耗，響應(yīng)我國節(jié)能減耗的號召。

2.3關(guān)鍵零部件

新型載重貨車零部件的技術(shù)性能和質(zhì)量是貨車整體技術(shù)性能和使用可靠性的基礎(chǔ)與保證，傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)绞种苿訖C(jī)已經(jīng)不能夠滿足鐵路貨車發(fā)展的需求，所以出現(xiàn)了能夠提高鐵路貨車制造過程中空氣連接件的封密性以及耐震性的新型無級自動空重車調(diào)整裝置，該裝置能夠很好的進(jìn)行不同車型不同零部件之間的轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵零部件的更新發(fā)展，使得我國鐵路貨車有了進(jìn)一步的提高。

3我國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展分析

今后鐵路貨車技術(shù)研究的主攻方向應(yīng)該緊緊圍繞提高運(yùn)能和市場競爭能力，必須從根本上改變目前貨車行車速度慢、車輛單車載重低、專用車輛品種少、重載技術(shù)水平落后、關(guān)鍵部件可靠性差的局面。為此，在加大貨車及其關(guān)鍵部件產(chǎn)品品種開發(fā)的同時，對于貨車開發(fā)中的重大技術(shù)問題應(yīng)加緊研究。根據(jù)國外的經(jīng)驗，技術(shù)上的突破往往對車輛產(chǎn)品的開發(fā)起到關(guān)鍵作用。應(yīng)該利用已有的試驗研究手段積極開展帶有共性的技術(shù)基礎(chǔ)研究工作。貨車的研究可以考慮以下主攻方向：（1）轉(zhuǎn)向架性能和疲勞可靠性仿真研究。通過試驗與計算仿真，研究提出可滿足轉(zhuǎn)向架要求的性能參數(shù)優(yōu)化和疲勞可靠性評估方法。（2）車輛脫軌安全性研究。通過試驗研究提出動態(tài)脫軌的評價標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)車輛的安全性設(shè)計。（3）貨車的輪軸技術(shù)研究。如車輪踏面制動熱負(fù)荷研究、提高車軸和軸承安全性研究、貨車軸重與速度對線路影響的研究等。（4）車體輕量化技術(shù)研究。通過采用新結(jié)構(gòu)、新材料開發(fā)貨車鋁合金車體，努力降低車輛自重系數(shù)。（5）專用貨車特殊技術(shù)的開發(fā)。包括開發(fā)集裝箱運(yùn)輸車、小汽車運(yùn)輸車、冷藏運(yùn)輸車、特種裝備（軍用）運(yùn)輸車、大件運(yùn)輸車等專用貨車，以及雙層集裝箱運(yùn)輸車、高邊敞車、高體棚車等超限界專用貨車所需的特殊技術(shù)。（6）車體與轉(zhuǎn)向架的動態(tài)匹配的試驗和仿真技術(shù)。選擇合理的匹配參數(shù)，滿足車輛不同品種的要求。（7）貨車制動系統(tǒng)研究。要圍繞快運(yùn)貨車和重載貨車的特點(diǎn)，研究用于快運(yùn)貨車的防滑器、盤形制動、高摩閘瓦等關(guān)鍵部及用于重載貨車的ECP電空制動系統(tǒng)。（8）貨車鉤緩系統(tǒng)研究。要圍繞快運(yùn)貨車和重載貨車的特點(diǎn)，研究用于快運(yùn)貨車新型可靠的車鉤和緩沖器及用于重載貨車的大容量緩沖器、無間隙牽引桿、新型車鉤。（9）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗檢測規(guī)范研究。修訂或制定鐵路貨車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗檢測規(guī)范，并使之與國際接軌。

4結(jié)束語

總而言之，經(jīng)過多年的創(chuàng)新與發(fā)展，我國鐵路貨運(yùn)在客貨共線運(yùn)營、安全可靠性要求高的條件下，實現(xiàn)了速度、密度、重量同步提升，走出了一條具有中國特色的提速、重載并舉發(fā)展之路。與此同時，要不斷借鑒先進(jìn)國家技術(shù)，從而更好的促進(jìn)我國鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展。

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（作者單位：中車哈爾濱車輛有限公司）