段長(zhǎng)林

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的快速發(fā)展，城市道路橋梁工程施工建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行過(guò)程中，需要充分關(guān)注到過(guò)渡段路基路面的施工狀況，采用科學(xué)合理的方式加以有效控制，全面有效保障工程過(guò)渡段的施工質(zhì)量。本文主要是從城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題分析入手，重點(diǎn)介紹了城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工要點(diǎn)，為全面有效提升城市道路橋梁過(guò)渡段的總體施工質(zhì)量及效果，提供良好借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁;過(guò)渡段;路基路面;施工

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)進(jìn)步以及私家車(chē)輛的普及，嚴(yán)峻的道路運(yùn)輸壓力在一定程度上對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量提出了全新的要求，加強(qiáng)對(duì)于過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)的研究和分析不僅是時(shí)代發(fā)展的需求，更是發(fā)展我國(guó)交通事業(yè)的關(guān)鍵所在。

一、城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

（一）過(guò)渡段路面及路基受損

城市道路橋梁工程過(guò)渡段施工環(huán)節(jié)為加快施工進(jìn)度，或者過(guò)于追求平整度，沒(méi)有全面按照施工工藝要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)加以作業(yè)（沒(méi)有100%的合格率），導(dǎo)致路基路面存在著明顯的沉降、斷裂和破損問(wèn)題，這種情況在過(guò)渡段方面較為常見(jiàn)。而路面受損現(xiàn)象在工程具體施工環(huán)節(jié)中還會(huì)容易制約工程施工進(jìn)度，降低工程建設(shè)質(zhì)量水平。主要是因?yàn)槁访孀鳂I(yè)手段不夠科學(xué)合理，路面溫度處理不夠恰當(dāng)，會(huì)容易導(dǎo)致道路橋梁路基路面有膨脹或者斷裂現(xiàn)象，從而造成橋梁過(guò)渡段的總體承載力會(huì)下降，路面進(jìn)而下沉。

（二）過(guò)渡段路面不平

城市道路橋梁過(guò)渡段路基在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)容易受到多種外界因素的影響，如車(chē)輛輪胎的磨損、載荷過(guò)大等。同時(shí)工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)建設(shè)環(huán)節(jié)中所采用的質(zhì)量控制手段不夠合理，基層碾壓工序不夠到位，都會(huì)容易導(dǎo)致路基路面呈現(xiàn)不平整的情況，尤其是過(guò)渡段路基，多是表現(xiàn)為波浪形狀，造成跳車(chē)，容易威脅到行車(chē)安全。

（三）過(guò)渡段連接不當(dāng)

城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工重視度不夠高，所采用的材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)作業(yè)不夠徹底，將會(huì)給橋頭搭板和橋梁伸縮縫之間的連接效果造成較大負(fù)面影響。當(dāng)前道路橋梁工程過(guò)渡段的路基路面之中，存在著較多階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)，會(huì)給車(chē)輛行車(chē)穩(wěn)定性、安全性以及舒適性造成影響。

二、優(yōu)化道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)的有效措施

（一）優(yōu)化過(guò)渡段的路基挖掘、填筑及壓實(shí)環(huán)節(jié)

一般情況下，在開(kāi)展道路橋梁過(guò)渡段的路基挖掘工作時(shí)，所采取的挖掘方式為橫向挖掘和縱向挖掘兩種，這兩種挖掘方式具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，且靈活性較強(qiáng)，可以根據(jù)實(shí)際施工需求靈活搭配使用。施工單位需要重視對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的資料采集工作，確保在充分研究各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，合理選擇挖掘方式，并制定嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)用的路基挖掘計(jì)劃。其次，在開(kāi)展填筑作業(yè)前，施工單位需要對(duì)整個(gè)路床進(jìn)行全方位的清理作業(yè)，確保路床上不存在任何雜質(zhì)，并在綜合施工地段土質(zhì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)土質(zhì)的實(shí)際情況合理選擇填筑的方式。為保證路基土層的可靠性和密實(shí)程度，施工單位需要采取分層攤鋪的方式，且填筑方式也要靈活變動(dòng)，在面對(duì)不同的土層性質(zhì)時(shí)需要采取不同的填筑方式。最后，在開(kāi)展道路橋梁過(guò)渡段的路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采取分層壓實(shí)的方式，填筑環(huán)節(jié)也要與壓實(shí)環(huán)節(jié)配合進(jìn)行，即填筑作業(yè)完成后立即使用壓路機(jī)對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)處理，且需要保證壓實(shí)的均勻程度。若施工區(qū)域的土層中含有大量的水分，施工單位可以根據(jù)土壤的含水率來(lái)增加壓實(shí)作業(yè)的強(qiáng)度，從而達(dá)到提高路基路面承載能力和可靠性的目的。

（二）合理設(shè)置道路橋梁坡度及緩和度

不同地質(zhì)環(huán)境和施工條件，對(duì)于道路橋梁工程施工的要求存在著一定差異，為提升工程施工質(zhì)量，保證道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工效果，需要針對(duì)工程的反向坡度和緩和度加以有效控制。道路橋梁工程施工過(guò)程中要積極采用以下措施：首先，需要針對(duì)道路橋梁路基沉降限度進(jìn)行全面有效的評(píng)估，根據(jù)其預(yù)估效果評(píng)判出一定的路基沉降差，以此為依據(jù)，開(kāi)展反向坡度的設(shè)置工作，預(yù)先施加好路面坡高，促進(jìn)拋高數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于路基的沉降差值，這樣將可以保障整個(gè)過(guò)渡段的施工穩(wěn)定性。1）預(yù)設(shè)反向坡度和預(yù)加坡高。在對(duì)道路橋梁過(guò)渡段進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)道路和橋梁的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)一個(gè)過(guò)渡段，選取的材料也要符合強(qiáng)度要求。在很多實(shí)際工程中，我們也要預(yù)設(shè)反向坡度和預(yù)加坡高，利用這樣的方法讓道路橋梁過(guò)渡段的工程的工期變短，這樣可以讓在施工時(shí)不因?yàn)楣て诘膯?wèn)題而讓質(zhì)量變低。2）在設(shè)計(jì)道路橋梁過(guò)渡段的時(shí)候，我們要根據(jù)橋的材料、承重等方面來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的過(guò)渡段要根據(jù)軟土路基強(qiáng)度進(jìn)行處理，還要對(duì)其進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)，最終的設(shè)計(jì)要保證過(guò)渡段不因?yàn)橛晁鹊那治g而出現(xiàn)塌陷等情況。在過(guò)渡段的設(shè)計(jì)中還要保證橋與路的強(qiáng)度，并對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行緩和。

（三） 優(yōu)化道路橋梁過(guò)渡段路基路面的排水工作

眾所周知，道路橋梁過(guò)渡段具有一定的特殊性，而土層中的含水量則是影響過(guò)渡段路基路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)于排水工作的重視程度，積極采取先進(jìn)的排水技術(shù)，并根據(jù)過(guò)渡段土層的含水量多少來(lái)調(diào)整排水工程的數(shù)量和強(qiáng)度。常見(jiàn)的排水工程包括截水溝、急流槽、地表排水及邊溝等，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路橋梁工程過(guò)渡段的實(shí)際情況對(duì)排水工程進(jìn)行合理的選擇。若土層中含水量較大，自然降水較多，施工單位還可以使用漿砌片石來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于排水工程的加固，從而提高排水工程的耐腐蝕性，延長(zhǎng)其使用壽命。

三、結(jié)語(yǔ)：

城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工過(guò)程中存在著一定問(wèn)題，容易造成路面沉降問(wèn)題，路面不夠平整，推進(jìn)整個(gè)工程施工環(huán)節(jié)順利開(kāi)展，提升工程質(zhì)量。為全面有效提升城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工效果，不僅要合理設(shè)置道路橋梁反向坡度及緩和度，同時(shí)要加固道路橋梁過(guò)渡段地基，并加強(qiáng)道路橋梁過(guò)渡段路面養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

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作者身份證號(hào)：3601021974****0517