劉仕林

摘 要：介紹了新能源汽車是什么，及其現在的發(fā)展狀況，和對于未來前景的展望。

關鍵詞：新能源汽車;發(fā)展現狀;未來;綜述

一.新能源汽車

新能源汽車指的是使用的是非汽油、柴油等常規(guī)燃料作為能源的所制作的新型發(fā)動機的汽車。主要的新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、太陽能汽車以及其他的新能源汽車。通常我們所使用的汽油機、柴油機發(fā)動機汽車，這兩種發(fā)動機的汽車都有百年歷史，作為最傳統(tǒng)的汽車之一，其帶給人們的價值非常巨大但也同時造成了巨大的環(huán)境污染，同時這兩樣有限資源終有用完的一天，它們并不是取之不盡，用之不竭的。作為現在社會已經開始慢慢重視環(huán)境的保護，雖然有點“先污染，再治理”的感覺但我們現在應當重視。新能源汽車就兼具了這些特點，新能源汽車最大的一個有點則是環(huán)保，并且使用的能源可以算是半永久的。

二.新能源汽車的發(fā)展

新能源汽車的概念其實很早已提出，但早些年間對于國內來說使用新能源汽車的成本太高，無法做到物美價廉只能“物美”，而使用成本來說遠遠高于了汽油和柴油的使用價格。物以稀為貴。對于90年代以及新世紀的00年代來說新能源所蘊含的科技結晶還是太高，以至于無法推廣使用。記得我上初中的化學課時，老師教我們氫氣（H2）燃燒會得到巨大的能量，并且燃燒只需消耗部分空氣中的氧氣（O2）就可得到水（H2O），而水經過電解后又可以得到氫氣和氧氣。意味著只要有足夠的氧氣這個過程就可以長久的進行并且得到水資源，但電解和“循環(huán)”仍然長遠的研究才能得以實現。我國從研究新能源開始到現在的實現盡力了一個漫長的過程。

三.新能源汽車現狀

我國現在的新能源汽車已經開始了使用，從最初的只能從電視上看見電動公交車到現在的投入使用，再到現在的新能源私人轎車的生產以及售賣都代表了近年來新能源的良好發(fā)展。電能作為最為廣泛使用的能源之一，價格低廉親民，并且可以減少對石油的開采和依賴使更多的財力和物力投入到更多其他的使用地方。并且電能生產及轉換容易水力、風力、等等都是可以利用的資源并且干凈無污染，且電動汽車操縱簡單。截止到2018年截至2018年9月底，河北南網地區(qū)累計建成電動汽車充電站336座，充電樁2053個，其中高速公路已實現全覆蓋。目前在建充電站184座，預計到今年年底達到520座，充電樁3798個。一系列數據說明了國家對新能源的“投資”以及重視。新能源汽車噪聲小、無污染都，不止對現在正在日趨惡化的環(huán)境問題做出抑制而且減少噪聲污染，噪聲污染的減少可以良好的增加人們的生活質量，住在馬路旁的人不用再聽見喇叭的噪聲，降低心臟病患者高血壓病人的發(fā)病幾率。但同時一種新的能源出現就需要新的“加油站”以前的加油站會漸漸被淘汰，新的能源站建設問題也會對人們生活帶來影響。如同電動汽車的充電站一樣總會有沒普及到的地方，還需要長遠的普及和更新。

四.新能源汽車的未來目標及問題

當新能源汽車完全取代現在的汽油機、柴油機汽車時，會出現新的一批換車及報廢車輛的潮流，加油站被取代，換車所需的經濟以及汽車報廢掉后的處理都需要一筆龐大費用。這就需要國家的宏觀調控，對換車的經濟補貼，汽車報廢的材料再利用都需要國家的經濟支持，這也意味著對于國家的GDP也是一個巨大的挑戰(zhàn)。對于新能源美好未來的憧憬也同樣對人們的生活帶來巨大的改變。

1、新能源汽車的未來及目標

現在大部分普及的是電動汽車，林肯最近發(fā)布的新的混合動力汽車當然混合動力汽車并不是完全的零污染，甚至于之前提到過得氫氣發(fā)動機汽車也還無法完全問世，可能現在還仍在呢個大型汽車公司的研究室或者概念車的模型里。當然隨著科技發(fā)展以及經濟、環(huán)境的要求會有越來越多的新型能源汽車問世且無環(huán)境污染。畢竟開發(fā)新能源的目的就是為了替代汽油、柴油這種現狀依然廣泛是用的資源。未來會有越來越多的電動公交車行駛在各大城市，再到充電站的修建至電動轎車的平民化普及，在未來10年至20年間電動汽車會逐漸進入人們的家中，不像現狀的電動汽車動則幾十萬以上并且充電站的尋找，也就是停車點的需求。充電的速度、和每公里耗電量也都是充電站需要考慮的問題。并且現在大部分電動汽車并不能實際達到預想的行駛里程，空調、音樂、導航、手機充電等等都會消耗電動汽車本身的用電量，畢竟我可不覺得測試人員在測試電動汽車行駛里程的時候是吹著空調聽著歌還給手機充著電來測試的。這就需要進一步對電動汽車的開發(fā)更新，畢竟這是現在較親民的零污染新能源汽車。

2、新能源汽車發(fā)展的問題和困難

新能源汽車發(fā)展緩慢，科技含量高。一家汽車公司推出一個新車型都需要幾年至十幾年的研究。而且當一樣新的科技出現他被人們接受并且認同仍然需要一段長遠的時間。經濟作為第一生產力，國家的支持以及汽車公司的的決策都影響著新能源汽車的開發(fā)和投入。并且還有以技術作為賣點的私心問題，比如某個人或者公司完美的解決氫能源汽車的使用，則這是他的個人財產他，這就產生了他對新能源汽車的壟斷，這回引發(fā)一系列商業(yè)的競爭一直社會和經濟的問題。就如比爾蓋茨所開發(fā)的電腦軟件一樣，現在普及的電腦要感謝他，但同時也產生的很多反對的聲音，當然利大于弊使得電腦的普及。我們現在仍然不能完全預見新能源汽車對于社會的影響，在接受新事物時不是所有的人都能完全接受。

發(fā)展新能源汽車任重而道遠，電能這種廣泛普及能源遇上停電的情況也會無力回天，而且加油站沒有的可能微乎其微。一旦停電就可能造成巨大的生活困擾，這也是人們在接受電動汽車時必須面臨的一個問題。甚至最關鍵的安全問題，當汽油漏油預見明火才會燃燒爆炸，而當電池遭受撞擊爆炸的可能會大大增加，就需要一個特別的保護措施，至少說這個保護措施現階段不會像汽車的保險杠一樣廉價。

當然還有其他的問題，在此也無法一一贅述。只能用一種最“科學 ”的精神來說，當一個新的東西或者理論被提出時“科學”會公然接受并且瘋狂研究。不像曾經的社會私藏并且宣傳自己的才是真理，這是現在的科學最為“理智”并且受人愛戴的地方。所以我對新能源汽車的“科學”研究以及發(fā)展仍抱有期待。