喻杰

摘 要：隨著社會的發(fā)展，我國的道路工程的發(fā)展也有了很大的進(jìn)步。在現(xiàn)代化道路橋梁的建設(shè)中，由于質(zhì)量檢測技術(shù)的局限性，導(dǎo)致橋梁安全檢測存在著一定的缺陷。在這種背景下，需要對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時分析，并運(yùn)用科學(xué)合理的檢測技術(shù)手段，及時解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，保障道路橋梁的安全運(yùn)行。由此可見，文章針對道路橋梁施工中常見的問題以及其檢測技術(shù)的應(yīng)用分析，對于提升整體的道路橋梁應(yīng)用安全而言，具有重要的研究意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制方法

1 引言

道路橋梁作為城市建設(shè)必不可少的組成，在城市當(dāng)中發(fā)揮著很大的作用，在方便人們出行的同時，也給城市帶來許多的發(fā)展機(jī)遇和文化交流。我國的市政道路橋梁工程發(fā)展已經(jīng)有很長一段時期，在市政道路橋梁工程中也存在著許多施工技術(shù)和施工方式。但是，在我國目前的市場道路橋梁工程的發(fā)展當(dāng)中仍然存在著許多的質(zhì)量問題，這就表明在市政道路橋梁工程的質(zhì)量控制及相應(yīng)的施工技術(shù)存著一些不足。為提高其施工質(zhì)量，文章對相關(guān)問題進(jìn)行了淺析。

2 道路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

整個工程實(shí)施的全方位控制與管理就是道路橋梁的質(zhì)量控制所強(qiáng)調(diào)的，包含立項(xiàng)、勘察、設(shè)計、施工、評價等幾個階段，并在現(xiàn)階段基礎(chǔ)上運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)對獲得的資料實(shí)施綜合整理并歸檔存儲，建設(shè)起一套完整的系統(tǒng)。而最后依靠系統(tǒng)，結(jié)合數(shù)據(jù)，獲得結(jié)論，這樣一個模式來實(shí)施規(guī)劃與管理一定是特別高效的方法。具體的而言就是在項(xiàng)目建設(shè)的各個階段，對于公路項(xiàng)目這樣的一個實(shí)體，實(shí)施材料數(shù)據(jù)、進(jìn)度、建設(shè)質(zhì)量和規(guī)模等等的動態(tài)數(shù)據(jù)收集、分析與管理。這樣我們能夠看出道路橋梁施工質(zhì)量控制絕不單單限于施工階段中的一系列工作，前期的準(zhǔn)備工作與后期的評價工作也都是包含在內(nèi)的。

3 目前道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題

3.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

在橋梁施工中，鋼筋混凝土的施工技術(shù)日益趨于科技化，但與此同時，鋼筋混凝土裂縫的問題一直困擾著施工企業(yè)，其主要原因是鋼筋混凝土的抗拉性能差，很容易開裂。裂縫是在荷載或外理化因素作用下不斷產(chǎn)生和膨脹的，導(dǎo)致混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋銹蝕，削弱混凝土的強(qiáng)度和剛度，降低耐久性，甚至發(fā)生坍塌、凹坑，并危害正常使用的結(jié)構(gòu)，所以一定要嚴(yán)加控制。

3.2 施工理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系不完善

目前，在道路橋梁施工中，施工理論的不健全和結(jié)構(gòu)體系的不完善，往往導(dǎo)致我國路橋建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，例如應(yīng)力路徑不夠清晰，使得整個橋梁受力不均勻，最終的結(jié)果導(dǎo)致整個橋梁主體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p壞。所以，健全完善的施工理論和結(jié)構(gòu)體系對整個路橋施工具有十分重要的意義。

3.3 道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)需要足夠的強(qiáng)度來承受重力和附加力作用，并且必須有足夠的剛度以承受荷載下的過度撓度和變形，因此結(jié)構(gòu)的部件的尺寸必須具有適當(dāng)?shù)某叽纾员銟?gòu)件在軸向下壓力不會彎曲，并且失去穩(wěn)定性。同時，橋梁結(jié)構(gòu)由于使用荷載的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的分散性、制造質(zhì)量和施工質(zhì)量的分散性、近似性的影響，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有較高的耐久性。也有可能是由于原來的設(shè)計負(fù)荷不足，交通發(fā)展后車輛荷載增大，導(dǎo)致橋梁由于承載力不足而出現(xiàn)各種病害。

3.4 部分隱秘工程沒有引起足夠重視

道路橋梁工程本身的施工具有一定的復(fù)雜性，需要重視的質(zhì)量控制點(diǎn)也是非常重要的。許多隱蔽工程或容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分沒有得到足夠的重視，這直接留存了工程的安全隱患，形成質(zhì)量缺陷。嚴(yán)重的問題也會對項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。例如，混凝土澆筑過程中振搗不到位或鋼筋的焊接不符合要求等，這些看似不起眼的工程，一旦發(fā)現(xiàn)問題，對整個工程的破壞不可估量。

4 道路橋梁施工質(zhì)量問題的控制策略

4.1 路基路面施工技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，路基施工是支撐整個道路工程的關(guān)鍵。工程路基是工程下部的基礎(chǔ)部分，工程路基的平整度和壓實(shí)程度對工程來說都至關(guān)重要，路基平整能夠促使路面工程順利進(jìn)行施工。在路基路面施工技術(shù)上，混合料的配合與攪拌工作都對路基路面工程起著決定性因素，如果在這些工作上不進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，就可能會對路基路面質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。雨水及地下水保護(hù)層厚度不足也會帶來不利的影響，在一般的橋梁工程中都會嚴(yán)格控制主要受力鋼筋的保護(hù)層厚度。

4.2 混凝土施工技術(shù)分析

混凝土施工技術(shù)是工程施工中最重要的一種施工技術(shù)，在建筑工程中的絕大部分地方都需要使用到混凝土施工技術(shù)，所以混凝土施工技術(shù)對于市政道路橋梁工程施工來說是十分重要的，同時也是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。混凝土施工技術(shù)主要從這三個方面進(jìn)行研究：（1）混凝土原材料的選擇。要想在工程中合理的應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，就應(yīng)該在混凝土應(yīng)用之前合理的控制混凝土原材料的采用，混凝土原材料的好壞是混凝土施工技術(shù)好壞的根本關(guān)鍵。在混凝土施工應(yīng)用上，要保證好混凝土材料的質(zhì)量，嚴(yán)格篩選混凝土原材料，要保證原材料達(dá)到工程的使用需求，水泥要盡可能的使用同一個廠家、同一個品牌、同一批號，混凝土細(xì)骨料要采用中砂，并控制好含泥量。（2）混凝土的澆筑控制。再選取好混凝土原材料后，要嚴(yán)格的控制好混凝土澆筑，不能過快的將混凝土進(jìn)行灌澆，不然可能會導(dǎo)致混凝土離析問題的出現(xiàn)。除此之外，要避免在混凝土澆筑過程中對混凝土造成擾動影響，避免擾動使得混凝土中產(chǎn)生空洞，從而降低混凝土的使用性能。在澆筑過程要控制好混凝土的下落高度，不能過高也不能過低，同時混凝土必要的振搗工作也要嚴(yán)謹(jǐn)，通過振搗盡可能的減小混凝土產(chǎn)生的起泡，保證混凝土的密實(shí)性，提高混凝土的質(zhì)量。（3）后期混凝土的養(yǎng)護(hù)。常見的混凝土養(yǎng)護(hù)方式有養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)、保濕養(yǎng)護(hù)、澆水養(yǎng)護(hù)三種方式，但是這三種傳統(tǒng)的混凝土養(yǎng)護(hù)方式都會給混凝土造成一定的影響，在市政道路橋梁工程中通常不會采用這三種養(yǎng)護(hù)方式?，F(xiàn)在通常采用薄膜養(yǎng)護(hù)，通過使用無仿布包裹內(nèi)層、塑料包裹外層的方式去進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。

4.3 合理應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)

合理應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)可以帶來很大的技術(shù)優(yōu)勢。在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中，道路橋梁的質(zhì)量檢測對于技術(shù)的應(yīng)用也越來越趨于科學(xué)化。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用就是道路橋梁施工質(zhì)量檢測中比較常用的一種探測技術(shù)，在其應(yīng)用下，能夠有效地針對道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行探測，通過探測能夠及時地確定道路橋梁的質(zhì)量狀況。在道路橋梁的施工質(zhì)量探測中，應(yīng)該運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)將道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈沖處理，保障在高頻脈沖處理下，能夠借助雷達(dá)技術(shù)將信號發(fā)送到內(nèi)部，并且通過其技術(shù)的應(yīng)用能及時確定道路橋梁的質(zhì)量等級，便于人們及時判斷道路橋梁的安全等級。

4.4 裂縫修補(bǔ)加固維修技術(shù)

采用預(yù)應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，將預(yù)應(yīng)力筋插入道路橋梁結(jié)構(gòu)之中，適當(dāng)加入螺栓，避免損壞鋼筋結(jié)構(gòu)。施工中還要用預(yù)應(yīng)力將螺帽擰緊，使其有效閉合。采取這種措施之后，實(shí)現(xiàn)對裂縫的及時修復(fù)，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。還可以采用灌漿法進(jìn)行橋梁加固，在道路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫中注入化學(xué)漿液或水泥砂漿，使其擴(kuò)散或固化，最終實(shí)現(xiàn)對裂縫的有效修補(bǔ)。采用這種方式處理裂縫后，能讓道路橋梁結(jié)構(gòu)的綜合性能得到逐漸恢復(fù)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全性與耐久性，使其有效運(yùn)行和發(fā)揮作用。

5 結(jié)束語

綜上所述，道路與橋梁工程的質(zhì)量控制對城市交通的發(fā)展有著重要的影響。所以更要求我們對市政道路與橋梁工程質(zhì)量必須嚴(yán)格把控，避免施工中不顧及施工質(zhì)量只是單純追求經(jīng)濟(jì)利益而造成更多的安全隱患問題的發(fā)生，使得施工質(zhì)量不符合要求，甚至對人身、財產(chǎn)安全造成傷害，道路與橋梁工程施工中要針對具體問題進(jìn)行具體分析，健全科學(xué)的管理體系，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。

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