鄭曉娟

摘 要：在我國公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，路面工程所采取的建設(shè)技術(shù)以及質(zhì)量控制會對公路工程整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。尤其是路面工程建設(shè)質(zhì)量是否良好和瀝青合成原材料之間具有極為緊密的關(guān)聯(lián)。為了能夠最大限度的提升路面工程建設(shè)質(zhì)量，必須提升瀝青混合原材料整體質(zhì)量控制與管理?；诖?，本文主要針對路面工程瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制進行研究與探討，希望可以為提升路面工程建設(shè)質(zhì)量提供一定的建議與幫助。

關(guān)鍵詞：路面工程;瀝青混合料;原材料;質(zhì)量控制

在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的現(xiàn)況下，人們對公路車輛行駛安全性、愉悅性以及舒適性等多方面的需求標準都有所提升，推動我國公路工程建設(shè)技術(shù)的日漸發(fā)展。對于路面建設(shè)作業(yè)而言，其一直以來都是公路工程建設(shè)的核心構(gòu)成內(nèi)容之一，其建設(shè)質(zhì)量是否優(yōu)質(zhì)會對車輛通行的安全性、舒適性、行車速度以及運輸價格等多方面都具有決定性的影響，因為瀝青路面主要擁有的噪音較低、建設(shè)便捷、強度較好以及舒適性較強等多方面優(yōu)勢，因此在對公路工程路面建設(shè)中受到許多設(shè)計者的青睞。

一、瀝青

在對公路工程路面進行建設(shè)施工時，瀝青一直以來都是其中最具基礎(chǔ)性且不可或缺的鋪設(shè)原材料之一，會對公路工程建設(shè)質(zhì)量以及行車安全產(chǎn)生決定性的影響[1]。所以，對瀝青混合料之中的所有原材料展開嚴格的控制，一直以來都是公路工程建設(shè)管理的核心工作之一。

對于瀝青而言，其主要成分十分繁雜的混合物質(zhì)之一，其中通常會涉及到許多高分子碳氫化合物、硫、氧以及氦等一系列的非金屬衍生物。與此同時，瀝青混合料作為對公路工程路面進行鋪設(shè)的主要原材料之一，其中往往會涉及到瀝青、機制砂、石屑、碎石以及礦粉等多種原材料。其原材料是否更為優(yōu)質(zhì)會低瀝青混合料最終質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。現(xiàn)階段，更具全面貫徹的公路工程路面建設(shè)規(guī)范，瀝青混合料之中的原材料通?？梢苑殖蔀r青、礦粉填料以及集料三大部分。

因為其中所包含的物質(zhì)以及成本配置比例都有所差異，因此，瀝青最終治質(zhì)量之間也存有很大的差異。在對公路工程路面環(huán)節(jié)進行建設(shè)施工時，必須要嚴格根據(jù)建設(shè)施工的具體情況，借助多種瀝青產(chǎn)品展開建設(shè)。

在對瀝青進行運送的過程中，需要將產(chǎn)品合格證書一同進行運輸，從而為瀝青抵達施工現(xiàn)場建設(shè)企業(yè)展開全面的檢查提供便利。除此之外，建設(shè)企業(yè)、監(jiān)理部門等多個與之相關(guān)的的單位不但應(yīng)該對瀝青合格證明進行更具嚴格性的檢查，并且還應(yīng)該對瀝青材料展開全方位的檢測，待檢測結(jié)果通過以后才可以予以應(yīng)用，反之，則應(yīng)該勒令禁止應(yīng)用[2]。在此過程中，在對瀝青進行檢測的時候，必須對保留一個瀝青樣品，由此為結(jié)果檢驗應(yīng)用提供便利。

二、瀝青混合料之內(nèi)的集料選取要點

（1）粗細集料的選取要點

在對粗集料進行選取的過程中，必須要按照公路工程路面施工的具體鋪設(shè)區(qū)域，選取與之相應(yīng)的粗集料。若是在上層進行建設(shè)，那么玄武巖則更為適宜。若是在中層或是下層進行建設(shè)，那么石灰?guī)r亦或是其他具有一定堿性的石料更為合適。而在對細集料進行選取的過程中，必須具有干凈、干燥、堅硬、無風化以及無雜質(zhì)等多種必備條件[3]。應(yīng)用最為廣泛的細集料基本上都是借助對石灰?guī)r展開進一步加工與處理所獲得的。在對石灰?guī)r進行加工與處理的過程中，應(yīng)該積極應(yīng)用質(zhì)量較好的原材料，嚴禁應(yīng)用無法達到公路工程路面工程建設(shè)標準的材料進行施工，與此同時，還應(yīng)該在路面工程施工現(xiàn)場展開現(xiàn)場加工處理，由此為細集料最終產(chǎn)量提供良好的保障。

（2）集料處理要點

在對集料進行加工處理的過程中，最先要做的就是對與之相關(guān)的一系列機械設(shè)備進行選取，其中主要涉及到選料器、除塵器、破碎器以及振動篩等。對于選料器而言，其每個篩孔之間的間距應(yīng)該超過5cm。借助破碎機展開破碎處理，在破碎處理完成以后，集料顆粒形態(tài)將會更具規(guī)則性，待與立方體十分相似以后，才可以投入應(yīng)用[4]。而為了獲得等位優(yōu)質(zhì)的除塵成效，在必要的情況下應(yīng)該積極提升除塵器爽，實際應(yīng)用參數(shù)通常可以按照具體情況予以一定的調(diào)整以及優(yōu)化。在進行處理的過程中，嚴禁在上風口的區(qū)域安設(shè)除塵器粉塵皮帶，需要和集料堆進行適當?shù)母綦x。并且，為了能夠吸走無用粉塵，就應(yīng)該積極借助除塵器進行處理。對于集料而言，其巖石開采類型往往會對集料最終質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。良好的集料往往會具有裂縫少、材質(zhì)均勻以及節(jié)理發(fā)育水平較低等多種優(yōu)勢與特性，需要在硬度較高的巖層之內(nèi)予以開采。在整個開采環(huán)節(jié)，必須要重視的是一定不能在其中留有任何雜質(zhì)，例如樹根、山皮土、草根以及縫隙土等，同時還應(yīng)該立即對巖層之內(nèi)含有的其他伴生類型的石質(zhì)進行全面的清理。在塊石輸送到公路工程路面建設(shè)現(xiàn)場以后，則需要對進場集料展開全方面且嚴格的檢測，待檢測結(jié)果通過以后才可以予以應(yīng)用，反之，則不能進行卸車操作。

（3）對路面集料質(zhì)量進行控制的有效方法

對于公路工程路面建設(shè)而言，在瀝青混合料的所有原材料之內(nèi)，所應(yīng)用的集料的供應(yīng)商應(yīng)該在與之相關(guān)建設(shè)企業(yè)的統(tǒng)一帶領(lǐng)下展開監(jiān)管控制以及集料自檢操作，從而為生產(chǎn)全過程集料質(zhì)量可以達到路面工程建設(shè)質(zhì)量規(guī)范需求提供良好的保障[5]。與此同時，監(jiān)理部門還應(yīng)該針對公路工程路面施工瀝青混合材料之中的集料展開不定期的抽查，對集料生產(chǎn)的全過程展開綜合性管控，由此為集料質(zhì)量能夠達到標準需求奠定良好的基礎(chǔ)。

多數(shù)企業(yè)所生產(chǎn)的大部分集料品質(zhì)都相對較差，不能達到路面工程建設(shè)的標準需求。這種企業(yè)應(yīng)該立即停業(yè)調(diào)整，當石料品質(zhì)達到標準需求以后才能夠繼續(xù)營業(yè)。采石場生產(chǎn)單位所生產(chǎn)的全部集料都應(yīng)該積極借助分開堆放的形式進行儲存。每個類型集料的堆放都必須有序，防止混淆現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時，還應(yīng)該安排專業(yè)的工作者深入現(xiàn)場對質(zhì)量控制進行嚴格把關(guān)，并且還需要對施工現(xiàn)場所有的檢測設(shè)備進行全面的管理，由此為日常檢測提供便利，并最大限度的確保瀝青混合料所有原材料的最終質(zhì)量能都能夠達到工程建設(shè)需求。

三、外加劑

針對瀝青混合料而言，水穩(wěn)定性的相關(guān)檢驗無法達到標準需求時與瀝青上面層玄武巖瀝青混合料，需要適當?shù)脑谄渲性鎏磉m量的抗剝落劑[6]。就以抗剝落劑借助氫氧化鈣粉劑作為示例，其具體應(yīng)用量通常是礦料質(zhì)量的1.5%左右，其總質(zhì)量必須達到合同條款的標準。為了避免氫氧化鈣粉及與礦料之間的密度存有許多的不同，造成攪拌缺乏均勻性以及提升前者整體質(zhì)量的時候，所借助的氫氧化鈣粉應(yīng)該具有系安全帶干生產(chǎn)技術(shù)以及前沿處理機械設(shè)備，在進行采購的過程中必須選取具有一定資質(zhì)，且信譽度較高的供應(yīng)商予以供貨。

結(jié)束語：綜上所述，對于路面工程而言，在對其之中的瀝青混合料原材料整體質(zhì)量展開全面的控制，會對瀝青路面工程建設(shè)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接性的影響，并且還是為瀝青路面整體建設(shè)質(zhì)量達到標準需求的有效途徑。在建設(shè)環(huán)節(jié)中，瀝青混合原材料性能與質(zhì)量控制在整個路面工程建設(shè)環(huán)節(jié)都十分重要，在建設(shè)過程中應(yīng)該不斷提升控制力度，由此在確保借助瀝青混合料對路面根基建設(shè)質(zhì)量較為優(yōu)質(zhì)的與此同時，還能夠為路面設(shè)計規(guī)范內(nèi)的順利應(yīng)用提供良好的保障。

參考文獻：

[1]余雷，李海龍，李東航， 等.路面工程瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制[J].河南科技，2019（4）：144-145.

[2]沈筠.淺談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制[J].工程與建設(shè)，2016，30（2）：189-190.

[3]李世珍.關(guān)于市政道路瀝青路面施工及質(zhì)量控制的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（23）：2982.

[4]賴春燕.關(guān)于市政道路瀝青路面施工及質(zhì)量控制的分析[J].建材與裝飾，2018（32）：271-272.

[5]楊斌，王子芳.路面工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點[J].交通世界（下旬刊），2016（8）：42-43.

[6]韓浩.試論瀝青混凝土道路路面的施工質(zhì)量措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（36）：1886.