陳小偉

摘 要：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車上非常重要的電氣系統(tǒng)，也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的電氣系統(tǒng)。本文簡單介紹了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、功用原理和常見故障及其排除方法。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；組成；常見故障；排除方法

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及功用

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由機(jī)械部分和電路控制部分組成。

1.1 機(jī)械部分及功用

機(jī)械部分主要由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇、空調(diào)管道、冷媒（制冷劑）和風(fēng)門電機(jī)及其連桿機(jī)構(gòu)組成。

1）空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)必備的設(shè)備之一，其作用是把氣態(tài)的制冷劑壓縮，氣態(tài)制冷劑被壓縮后溫度和壓力都升高，隨后送到冷凝器便于制冷劑液化。

2）冷凝器。冷凝器的作用是一個(gè)熱交換器，其作用是把從壓縮機(jī)輸送過來的氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)制冷器，這個(gè)過程中要放出熱量，通過冷卻風(fēng)扇把熱量釋放到大氣中。

3）干燥器。干燥器的作用是除去制冷劑中的水分和雜質(zhì)，使制冷劑更潔凈。需要指出的是原來的干燥器是管路中一個(gè)單獨(dú)的零件，可以通過其玻璃觀察孔是否有氣泡來判斷制冷劑量是否充足，而現(xiàn)在的汽車干燥器是焊接在冷凝器的一段，已經(jīng)沒有了玻璃觀察孔，但其作用和原來一樣。

4）膨脹閥。膨脹閥的作用是控制流向蒸發(fā)器制冷劑的流量，另外使制冷劑霧化，便于制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)。

5）蒸發(fā)器。蒸發(fā)器是和冷凝器相反的一個(gè)熱交換器，其作用是把液態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的制冷劑，此過程吸收熱量，蒸發(fā)器周圍的空氣溫度降低。

6）鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際上是一個(gè)電機(jī)，其作用是把新鮮空氣吸進(jìn)蒸發(fā)器風(fēng)道。

7）冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇也有一個(gè)電機(jī)，其作用是散熱。

8）空調(diào)管道?？照{(diào)管道的作用是制冷劑的循環(huán)通道。

9）冷媒。冷媒也叫制冷劑，現(xiàn)在汽車用的是環(huán)保型制冷劑R134a，這種制冷劑不會(huì)破壞空氣中的臭氧層（原來使用的制冷劑R12要破壞臭氧層，所以被淘汰了）。

10）風(fēng)門電機(jī)及其連桿機(jī)構(gòu)。通常一輛汽車有幾個(gè)風(fēng)門電機(jī)及其連桿機(jī)構(gòu)，其作用是控制車內(nèi)冷氣的出風(fēng)模式或者新鮮空氣的循環(huán)模式（分為外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)）。

1.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路部分組成及功用

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路部分主要由電源、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、空調(diào)壓縮機(jī)（空調(diào)器）控制電路、壓力傳感器（壓力開關(guān)）、蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器、冷卻風(fēng)扇控制電路、風(fēng)門電機(jī)控制電路和電子控制單元（ECU）等。

1）電源。汽車電源有主要電源交流發(fā)電機(jī)和輔助電源鉛酸蓄電池，其作用是給所有的用電設(shè)備提供電源。

2）鼓風(fēng)機(jī)控制電路。鼓風(fēng)機(jī)控制電路的作用是控制鼓風(fēng)機(jī)的工作與否以及鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

3）空調(diào)壓縮機(jī)（空調(diào)器）控制電路。該部分的作用是控制空調(diào)壓縮機(jī)上電磁離合器的工作與否，當(dāng)電磁離合器正常通電時(shí)壓縮機(jī)才正常工作。

4）壓力傳感器。壓力傳感器也叫壓力開關(guān)，安裝在空調(diào)高壓管道上，其作用是感知高壓管道上的壓力值，并把數(shù)據(jù)傳遞到空調(diào)電子控制單元（空調(diào)ECU），壓力必須在某個(gè)范圍內(nèi)，高于極限值或低于極限值以及壓力開關(guān)本身損壞，空調(diào)壓縮機(jī)均不工作。

5）蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器。這個(gè)傳感器的作用是感知蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度信號并把此信號傳遞給空調(diào)ECU，當(dāng)溫度低于極限值時(shí)，空調(diào)ECU會(huì)斷開空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器斷路。

6）冷卻風(fēng)扇控制電路。該部分的作用是控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的工作與否。

7）風(fēng)門電機(jī)控制電路。該部分的作用是控制風(fēng)門電機(jī)的工作與否，并通過和連桿機(jī)構(gòu)的協(xié)同作用來控制車內(nèi)的出風(fēng)模式。

8）電子控制單元（ECU）?？照{(diào)制冷系統(tǒng)電子控制單元主ECU要包括空調(diào)ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及其元器件ECU。它們的作用是接收各種傳感器的信號及ECU之間的相互通信，以此控制空調(diào)壓縮機(jī)等執(zhí)行元件的工作與否。

2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是利用冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程中要吸收熱量，周圍的空氣溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器的冷空氣吹進(jìn)車內(nèi)而實(shí)現(xiàn)制冷的。而另一個(gè)熱交換器冷凝器又把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑輸送到蒸發(fā)器，這樣冷媒不斷的發(fā)生狀態(tài)的變化，不斷的制冷循環(huán)，合適的溫度大大提高了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

3 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及排除方法

3.1 系統(tǒng)冷媒不足

1）冷媒不足的判斷標(biāo)準(zhǔn)。汽車空調(diào)冷媒傳統(tǒng)汽車為500g左右，電動(dòng)汽車通常為400g左右，通常打開引擎蓋就可以看到該車制冷劑量的標(biāo)準(zhǔn)，或者查閱維修手冊查看標(biāo)準(zhǔn)。其判斷標(biāo)準(zhǔn)是靜態(tài)壓力值（空調(diào)壓縮機(jī)不工作）不低于400KPa，動(dòng)態(tài)壓力值（打開空調(diào)壓縮機(jī)開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)正常工作）高壓側(cè)壓力不低于1.0MPa，否則說明系統(tǒng)冷媒不足。

2）冷媒不足故障排除方法。冷媒不足應(yīng)該用冷媒回收加注一體機(jī)或組合儀表按照規(guī)定程序回收加注冷媒和空調(diào)潤滑油。

3.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)機(jī)械故障

汽車空調(diào)機(jī)械故障主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）管路系統(tǒng)泄漏。管路系統(tǒng)泄漏容易發(fā)生在管道接頭處，通?？梢阅繙y接頭處如果有黏糊的灰塵則說明有泄漏，只是這種方法誤差較大，最好是用電子鹵素檢漏儀檢漏為宜，若有泄漏，檢漏儀發(fā)出滴滴滴的聲音頻率要加快。管道泄漏應(yīng)更換管道接頭密封圈或更換管道接頭。

2）風(fēng)道堵塞。風(fēng)道堵塞主要表現(xiàn)在空調(diào)濾芯堵塞、蒸發(fā)器風(fēng)道堵塞和冷凝器堵塞?？照{(diào)濾芯臟污需要清潔濾芯，嚴(yán)重時(shí)需要更換濾芯，蒸發(fā)器風(fēng)道堵塞需要清潔風(fēng)道。

3.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路故障

汽車空調(diào)電路故障時(shí)其常見故障之一，電路故障主要表現(xiàn)在保險(xiǎn)絲燒斷、繼電器損壞或接觸不良、線路斷路和搭鐵不良等。電路故障在診斷時(shí)要有縝密的思路和步驟，首先要找到與故障有關(guān)的用電設(shè)備，然后從維修手冊準(zhǔn)確拆畫用電設(shè)備的控制電路，仔細(xì)推敲用電設(shè)備的控制邏輯，最好再逐一有序的進(jìn)行相應(yīng)檢測和診斷。