摘 要：當汽車發(fā)動機系統發(fā)生故障時，就對汽車發(fā)動機電控系統和發(fā)動機機械系統進行檢測、診斷與維修，在檢測、診斷與維修過程當中就給需要有適合的診斷方法。發(fā)生故障后，選用適合的診斷方法為能否順利排除故障的關鍵。本文以2012款比亞迪BYD473QB發(fā)動機缺缸故障檢修為例進行故障現象、故障分析、檢測方法、故障檢修淺析。

關鍵詞：故障現象；故障分析；檢測方法

一、緒論

有一輛比亞迪裝配BYD473QB發(fā)動機，該發(fā)動機比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統，具備先進的自診斷功能。已經行駛12萬公里，該發(fā)動機的主要技術參數如下。型式：四沖程、水冷、直列、單頂置凸輪軸、電子控制然油噴射式；壓縮比10.2；點火次序1-3-4-2；最低穩(wěn)定轉速-怠速780±50r/min；總排量1.5L；機油燃油消耗比0.26%；燃油是車用93#無鉛汽油（CB17930-1999）；燃油軌壓力250±5KPa。

二、故障現象

發(fā)動機啟動后，在怠速狀態(tài)下，車身明顯抖動。在2000多的低轉速下車身抖動明顯，加速無力，轉速高了抖動感減輕。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音或者撲通的聲音。打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現發(fā)動機有明顯的抖動，不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

三、根據此發(fā)動機故障檢修可取檢測方法

檢測方法可以人工經驗診斷方法和診斷儀檢測方法。

人工經驗診斷方法，是維修師傅經過長期積累的維修經驗和平時學習理論知識的綜合運用，借助簡單維修工具，不用診斷儀，就先用眼睛看，查看發(fā)動機可視部件有無損壞、有無老化龜裂、有無漏氣、有無滲油，看電器連接卡扣有無松脫；用耳朵去聽，聽發(fā)動運轉聲音是否正常，是否存在異響；用手去摸，各連接件松緊情況是否正常，用鼻子去聞，判斷發(fā)動機是否存在異常燃燒。根據看到的、聽到的、摸到的、聞到的癥狀，推斷出對可疑部件進行檢修或換件，逐個排除故障，逐個故障點驗證的檢測方法。

人工經驗診斷方法可以快速排出簡單機械故障和簡單的電控系統故障，疑難故障還需借助診斷儀器檢測，維修才能做到高效、快捷、準確。

診斷儀器檢測方法是利用專用診斷儀或通用診斷儀，在電控系統具備自診斷功能基礎上，連接診斷儀，按流程操作，能準確讀出故障碼，進一步讀取數據流，然后進比較分析，能快速確定故障點，然后查詢維修手冊，按照技術要求進行維修，最后排除故障。

診斷儀器檢測方法主要針對電控部分進行診斷，若是發(fā)動機機械部分出現故障，診斷電腦很難或不能精確檢測故障原因。因此維修師傅兩種方法經常同時綜合應用，根據故障現象、故障碼、數據流總分析，根據發(fā)動機工作原理，發(fā)動機各系統之間的邏輯關系，能較快找準確排除故障切入點。

四、故障分析

鑒于上述故障現象結合檢測方法故障原因分析。先采取人工經驗診斷。在怠速狀態(tài)下，車身明顯抖動，說明發(fā)動運轉時動力不均勻，發(fā)動機的四個缸工作不均衡；在2000多的低轉速下車身抖動明顯，加速無力，轉速高了抖動感減輕，說明個別缸不工作，導致車身抖動，加速不良，轉速慢慢升高后抖動減輕；車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音或者撲通的聲音，說明汽油在氣缸在做功行程燃燒不充分，氣體排到排氣管和消音器時還在燃燒。根據現象推斷是混合氣在排氣排氣管和消音器燃燒，發(fā)動機工作狀態(tài)抖動幅度很大，可以初步確定是發(fā)動機缺缸故障。以下述說對此故障現象運用綜合檢測方法檢查過程。

五、檢查過程

（1）預檢及準備，做好安全檢查，確保安全生產。檢查蓄電池電壓是否缺電，電瓶蓄電是充足；打開電門檢查故障指示燈狀況并做記錄。

（2）使用元征431診斷儀檢查。將元征431診斷儀正確安裝，并將其與診斷座正確連接，空調系統關到“OFF”，關閉車上電氣設備用電，將點火開關擰到“ON”檔。

（3）正確使用元征431讀取故障代碼，注意區(qū)分實碼和虛碼，第一次讀取故障時存在故障碼是P0107空氣壓力傳器系統輸入電壓太低和P0108空氣壓力傳器系統輸入電壓太高；進行清除故障碼再次讀取故障碼，診斷設備顯示無故障碼。以此判斷此故障原因不在于電控系統。

（4）依據故障現象和檢修方法，檢查發(fā)動機機械系統，由簡到繁順序，先外觀檢查發(fā)動連接各個管路、線束卡口有無老化龜裂、松脫，仔細觀后該發(fā)動機為存在這種故障現象。用聽診器測聽噴油器是否能正常開啟和關閉，測聽四個的噴油器，每個缸的噴油器都發(fā)出有序喋喋聲響，經初步檢測四個缸噴油都能正常開啟和關閉。該款發(fā)動機若發(fā)動機不點火，電腦ECM檢測不到點火信號就不執(zhí)行噴油指令；該款發(fā)動機需要有點火指令，必須曲軸位置傳感器有信號到電腦ECM，綜上所述由此判斷該發(fā)動機的主要曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進氣壓力傳感器工作性能都正常。下一步進行發(fā)動機進行斷缸實驗，用拔出點火線圈卡口，在試到第三缸時，發(fā)動機狀態(tài)無明顯變化，此時判定第三工作不良。

經詢問車主，該發(fā)動機有五公里未更換火花塞，近期在燃油供給系統也未定期保養(yǎng)，所造成該車故障，更換一套火花塞，用診斷儀在驗證未出故障碼，啟動發(fā)動機試車，發(fā)動機運轉正常，故障排除。

六、結語

維修技師在進行汽車故障診斷按照故障可能的因素從易到難的原則逐步排查，同時注意積累各種特殊故障，以在掌握人工經驗診斷法檢查結合儀器設備診斷法思路的更快的維修辦法，提升維修效率。

參考文獻：

[1]楊洪慶，張鳳云.汽車發(fā)動機電控技術實訓教程[M].北京：中國人民大學出版社，2011.

[2]徐兆坤，張玨成，李聰.汽車發(fā)動機原理[M].清華大學出版社，2013.1.

作者簡介：蔣揚初（1986-），男，漢族，廣西南寧人，汽車專業(yè)一體化教師，研究方向：汽車專業(yè)教學改革。