劉成江

摘? 要：近年來城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，有效地促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這也使公路工程建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。為了保證人們出行的安全，需要保證公路的建設(shè)質(zhì)量。路基施工是公路施工中較為重要的內(nèi)容，在公路路基施工過程中，需要科學(xué)應(yīng)用各種施工工藝，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，全面提高公路路基施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量;注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U416? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在公路工程項(xiàng)目施工過程中，路基是整體施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的整體施工質(zhì)量。因此在路基施工過程中需要科學(xué)合理應(yīng)用具體的施工技術(shù)，并針對(duì)路基施工每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量嚴(yán)格控制，有效地保證路基工程的整體質(zhì)量，全面提高公路工程的施工水平。

1 施工測(cè)量

在公路路基施工開始之前，需要做好施工測(cè)量工作，而且施工測(cè)量貫穿于公路路基施工的整個(gè)過程，是各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的重要保證。在具體施工測(cè)量過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，合理確定施工現(xiàn)場(chǎng)管線和構(gòu)筑物的位置。通過施工測(cè)量，可以將圖紙中公路、構(gòu)造物等在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)定，并嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和公路施工技術(shù)要求開展具體的施工作業(yè)。在施工測(cè)量時(shí)，采用測(cè)量精度高的儀器做導(dǎo)線復(fù)測(cè)，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密處理，在施工過程中保證相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間滿足通視性要求。路基導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)線要反復(fù)測(cè)量，準(zhǔn)確對(duì)路基進(jìn)行定位。在滿足技術(shù)精度的要求下，還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行臨時(shí)導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。路基施工之前，要求對(duì)縱橫斷面圖進(jìn)一步進(jìn)行檢查和核對(duì)，并根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)施圖及施工工藝等來釘出路基用地界樁和其他具體的位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，間距控制在50 cm以內(nèi)為宜。

2 路基挖方施工

在公路路基挖方施工時(shí)，需要科學(xué)地選擇挖方地點(diǎn)及施工技術(shù)。在具體開挖作業(yè)時(shí)，提前針對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境和氣候環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)巖石土層情況進(jìn)行詳細(xì)勘查。路基開挖作業(yè)時(shí)按照自上而下的順序進(jìn)行，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在施工時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)結(jié)構(gòu)、土石方調(diào)配及路塹橫斷面等情況，平緩施工地段宜采取全面開挖的方式，開挖時(shí)遇到石質(zhì)榜山情況時(shí)，采用縱向臺(tái)階開挖方式進(jìn)行施工，對(duì)于坡度較大的地段宜采用分層或是分階段的開挖方式。開挖作業(yè)完成后，需要對(duì)挖方段進(jìn)行檢測(cè)，確保路基開挖的質(zhì)量。另外，在開挖施工時(shí)，需要先對(duì)膨脹區(qū)路塹開挖，然后再進(jìn)行邊坡預(yù)留部分的施工，按照?qǐng)D紙要求將開挖完成的預(yù)留部分進(jìn)行封閉。

3 路基填料施工

路基填料施工是路基施工中較為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，具體需要根據(jù)工程項(xiàng)目施工要求來選擇路基填料，確保所選擇的路基填料要符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工開始之前，需要對(duì)基土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合基土強(qiáng)度來確定路基填料顆粒的大小。在具體路基填實(shí)過程中，采取分層填筑的方式進(jìn)行施工，同時(shí)還要對(duì)填料層的厚度進(jìn)行控制，確保填料含水量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。一般情況下路基填料不宜用沼澤土和凍土。當(dāng)使用黏土作為填料時(shí)，需要對(duì)黏土含水量進(jìn)行控制，通過翻曬處理，或是在填料中加入適量的石灰來降低填料的含水量。在具體路基壓實(shí)作業(yè)之前，需要對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保路基能夠達(dá)到較好的壓實(shí)度。

4 路基排水施工

在路基施工過程中需要做好排水施工，避免地下水對(duì)地基帶來損害。通常會(huì)在路基上方設(shè)置一條截水溝。對(duì)于施工地段地下水較為豐富的情況，還需要在路基中設(shè)置盲溝，及時(shí)將路基中的地下水排出。在沒有填方的路段，還要適當(dāng)?shù)丶由钸厹?，進(jìn)一步提高路基的高度，使路基中水分能夠快速蒸發(fā)，并有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)地下水的攔截，提高路基的穩(wěn)定性。另外，還需要設(shè)置橫坡，這樣每層填料表層上有較好的干燥度，通過利用合理的措施來對(duì)施工表層進(jìn)行修整和壓實(shí)，防范雨水滲入。在具體路基排水施工過程中，高速公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基，需要重新布置路線兩側(cè)的灌溉溝渠，這樣可以免去穿越路線的排灌涵洞，有利于保證路基的穩(wěn)固性和整體工程的質(zhì)量。

5 路基壓實(shí)施工

在路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)通常會(huì)利用大噸位壓路機(jī)來保證碾壓效果，進(jìn)一步提高路基的壓實(shí)度。通常情況下高速公路一級(jí)公路路面底面以下80 cm～150 cm部分的壓實(shí)度需要不低于94%，其他等級(jí)公路在鋪設(shè)高級(jí)路面時(shí)，壓實(shí)度也需要依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)。路堤基底的壓實(shí)度要保持在93%以上。在路基壓實(shí)作業(yè)過程中，對(duì)于過濕路段的路基，通常會(huì)采用填砂墊層和加鋪土工格柵，這樣能夠達(dá)到較好的處理效果。路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)要根據(jù)具體的試驗(yàn)資料來制定壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于黏質(zhì)土作為下路床及下路堤填料時(shí)，通常采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，也可能通過加入適量的生石灰來改善填料的性質(zhì)，確保達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果。在黃土路基壓實(shí)作業(yè)過程中，由于黃土容易受到水的侵害，屬于較為特殊的黏性土，因此施工時(shí)將黃土分為非濕陷性黃土和濕陷性黃土兩類。在針對(duì)黃土路基壓實(shí)施工時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況來合理選擇適宜的壓實(shí)方法，具體可以采用沖擊壓實(shí)和強(qiáng)夯壓實(shí)作業(yè)，沖擊壓實(shí)技術(shù)適用于淺層濕陷性及濕軟性黃土路基，在壓實(shí)作業(yè)時(shí)需要保持最佳含水量，利用沖擊壓實(shí)機(jī)壓實(shí)施工時(shí)，在壓實(shí)路堤邊沿時(shí)需要減緩速度，沖壓時(shí)要保證軌跡的連續(xù)性，調(diào)頭處不能預(yù)留空白帶。利用強(qiáng)夯施工時(shí)，通過利用夯錘的沖擊力來夯擊路基，壓縮土體孔隙，使土體顆粒重新排列，土體經(jīng)壓密后固結(jié)，可以有效地提高路基的承載力。

6 路基防護(hù)施工

在當(dāng)前公路工程施工過程中，路基防護(hù)施工是保障路基施工質(zhì)量的重要施工內(nèi)容，在實(shí)際路基防護(hù)施工中較為常見的路基防護(hù)技術(shù)主要為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支檔防護(hù)。具體坡面防護(hù)形式包括溝播和穴播，通過在公路路基坡面進(jìn)行植被和草皮的種植，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路邊坡的有效保護(hù)。在沖刷防護(hù)施工過程中，需要有效的結(jié)合路基地下水和地面水的含水量情況，充分的利用擋土墻、鐵絲石籠及砌石等具體的防護(hù)措施來控制雨水對(duì)地面造成的沖刷，進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)固性。在具體應(yīng)用支擋防護(hù)施工技術(shù)時(shí)宜通過利用錨桿和錨索等工具來對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固處理，將錨桿固定在適宜的位置，將其與錨索進(jìn)行連接，形成護(hù)壁式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基邊坡的有效防護(hù)。

7 結(jié)語

近年來我國公路建設(shè)事業(yè)取得了較快的發(fā)展，公路路基作為公路施工中較為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整體公路工程的施工質(zhì)量。在當(dāng)前路基施工過程中引入了一些新的工藝和新技術(shù)，這對(duì)路基施工質(zhì)量起到了積極的促進(jìn)作用。但在當(dāng)前公路運(yùn)營過程中，路基施工中一些常見的質(zhì)量問題還是影響公路穩(wěn)定運(yùn)營的重要因素，因此還需要加大對(duì)公路路基施工質(zhì)量的管控，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行路基施工，并針對(duì)路基施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)格控制，從而保證公路路基的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，積極推動(dòng)我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

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