張帥

與為人熟知的消費(fèi)無人機(jī)及商用無人機(jī)相比，穿越機(jī)更為神秘亦或說小眾，但卻是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)支柱發(fā)展的方向之一。更有專業(yè)人士將FPV（第一人稱視角）無人機(jī)競速譽(yù)為“競速運(yùn)動(dòng)的未來”，同樣無人機(jī)競速運(yùn)動(dòng)與電子競技、機(jī)器人格斗一起，合并稱作三大“智能科技運(yùn)動(dòng)”。

2019年8月14日，2019“黑鋒”中國無人機(jī)競速公開賽（?？谡荆┯谥形?2點(diǎn)在優(yōu)酷視頻體育頻道獨(dú)家首播，飛手所使用的300架時(shí)速為150km/h以上的暗物質(zhì)無人機(jī)全部由賽事承辦方黑鋒體育研制并且提供，不僅帶來絢麗的視覺感，還帶來轟鳴的馬達(dá)聲等聽覺感。

這是競速無人機(jī)與常見攝影無人機(jī)之間的不同，技術(shù)上涉及到空氣動(dòng)力、軟件、電子工程等學(xué)科，對(duì)于飛手的臨場反應(yīng)及操作技巧要求極高。所以賽事中高速飛行中的競速無人機(jī)，也被成為“空中F1”，而FPV系統(tǒng)的存在，使飛手和觀眾可以通過無人機(jī)鏡頭實(shí)時(shí)觀看飛行競速的過程。

重構(gòu)競速無人機(jī)賽事

競速無人機(jī)的整個(gè)賽事刺激程度并不亞于賽車，與之相關(guān)的無人機(jī)競速聯(lián)賽 （DRL）曾獲得了多家電視臺(tái)的轉(zhuǎn)播，還吸引了全球不少粉絲的觀看。比如英國天空電視的天空體育頻道也早已加入無人機(jī)競速節(jié)目，并且還向DRL（無人機(jī)競速聯(lián)盟）投資超過100萬英鎊。美國體育廣播公司ESPN 3也于2016年首次轉(zhuǎn)播了NDRC（美國全國無人機(jī)競速錦標(biāo)賽）。

黑鋒無人機(jī)公開賽首播之后，可以明顯感受到黑鋒所帶來的無人機(jī)競速風(fēng)。而這一切的開始，是因?yàn)橹鬓k方認(rèn)為國內(nèi)本身便有良好的無人機(jī)基礎(chǔ)，但在賽事上落后于全球，并不難以追趕，希望中國無人機(jī)競速賽在不久后的將來能在世界上占有一席之地。

“中國占據(jù)了全球絕大部分的無人機(jī)設(shè)計(jì)制造的份額，堪稱世界上最大的無人機(jī)零配件制造國?！焙阡h體育執(zhí)行董事胡錫敏介紹，他曾擔(dān)任過監(jiān)制、IP運(yùn)營運(yùn)營，傳媒投資制作人，中國十佳勞倫斯獎(jiǎng)就曾由他提倡建議并操作引入中國。當(dāng)穿越機(jī)競速在海外快速發(fā)展時(shí)，胡錫敏看到了中國體育競速的新未來，同時(shí)與引入勞倫斯獎(jiǎng)一樣，推薦給了中國體育總局、中國航天航空協(xié)會(huì)、阿里體育等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

30年的國外工作生活經(jīng)驗(yàn)，使胡錫敏更了解國內(nèi)與國外的賽事視覺與制作的傳播區(qū)別，在深入研究國內(nèi)外無人賽事之后，他參與了黑鋒無人機(jī)賽事制作的全過程。比如邀請(qǐng)英國團(tuán)隊(duì)INP進(jìn)行拍攝；邀請(qǐng)?jiān)?jīng)獲得過艾美獎(jiǎng)并且設(shè)計(jì)過《美國偶像》、《百萬富翁》舞美的美國著名設(shè)計(jì)師；并根據(jù)國內(nèi)外的觀眾觀看文化制作了國內(nèi)外兩個(gè)版本等等。

可以說胡錫敏不僅看到了中國無人機(jī)競速賽事的發(fā)展方向和潛力以及國內(nèi)外的觀看文化差異，建議黑蜂體育將重金砸在國際化的制作班底和團(tuán)隊(duì)建設(shè)中，還看到了競速無人機(jī)賽事更深一層的商業(yè)潛力，除了國際化制作班底的黑鋒賽事，更希望打造出國內(nèi)出色的無人機(jī)競賽形式，并與美國DRL聯(lián)盟、NDRC（美國無人機(jī)錦標(biāo)賽）、Games of Drones等諸多聯(lián)賽形成有力的競爭從而立足于亞洲乃至世界的無人機(jī)競速賽事。

探索競速無人機(jī)商業(yè)環(huán)境

無人機(jī)競速除了比賽完成難度頗大以外，觀看上也存在問題：無人機(jī)太小，外型也很相似，跟蹤他們的移動(dòng)甚至搞清楚是誰贏了，都不太容易。黑鋒體育的相關(guān)人員介紹到：”我們專業(yè)的競速無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比賽用的暗物質(zhì)無人機(jī)就是由我們自己研發(fā)的，它的時(shí)速為150km/h以上，被認(rèn)為世界上最快的無人機(jī)。無論是機(jī)身材質(zhì)，還是圖傳系統(tǒng)、蓄電、螺旋槳。從技術(shù)上來講解決了無人機(jī)實(shí)時(shí)圖傳的問題，堅(jiān)固機(jī)身減少受損等情況，用商業(yè)的眼光來看，也是在完善競速無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

就賽事本身來說，競速無人機(jī)可以作為無人機(jī)廠商與普通觀眾的結(jié)合點(diǎn)。因?yàn)橐豢詈线m的游戲產(chǎn)品可以成為電競項(xiàng)目的載體，首先需要具備對(duì)抗性，同時(shí)比賽項(xiàng)目還要有一套評(píng)判輸贏的競賽規(guī)則，許多游戲都有自己的電競比賽和組織。與之相比，無人機(jī)競速競技屬性和賽事組織才初現(xiàn)雛形，而歷經(jīng)完善之后便會(huì)不斷的涌現(xiàn)出新的商業(yè)機(jī)會(huì)。所以從大環(huán)境來看，自競速無人機(jī)賽事出現(xiàn)之后，不僅吸引了一批忠實(shí)的粉絲，還有寶馬、斯沃琪等贊助商的加盟，DRL在兩年前完成了2000萬美元的B輪融資。

但是在此階段下，國內(nèi)尚未出現(xiàn)無人機(jī)競速賽商業(yè)化、專業(yè)化以及規(guī)范化的賽事品牌，可以說競速無人機(jī)賽事引入國內(nèi)之后，因?yàn)橘愂碌奶厥庑砸约岸喾N條件因素的限制，競速人機(jī)賽事并未帶來主辦方所期待的理想效果。對(duì)此黑鋒體育表示：“通過嚴(yán)格縝密的賽制，為選手提供相對(duì)公平的競賽環(huán)境，這是把國內(nèi)無人機(jī)競速拉入正軌的方法。也可以借助競速無人機(jī)來討論更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，比如研發(fā)、教育或是無人機(jī)體驗(yàn)館的搭建以及網(wǎng)綜和電影的上線等?！?/p>

回歸體育本身的屬性，從運(yùn)營模式來看，被稱為”空中F1”的競速無人機(jī)賽與傳統(tǒng)競速賽事F1賽車有些許相同。但從商業(yè)化角度來說，競速無人機(jī)賽與F1相比還有很長的路要走。據(jù)IDC數(shù)據(jù)觀察，到2019年無人機(jī)市場高達(dá)123 億美元，并據(jù)了解，全球民用無人機(jī)市場未來3年增速將達(dá)到36%。無人機(jī)競速雖然發(fā)展晚，但并不缺乏資本的看好，同時(shí)由于政策的開放，無人機(jī)競速背后的無人機(jī)市場規(guī)模不斷在探索擴(kuò)大中。無人機(jī)賽事及無人機(jī)賽事品牌的不斷成熟，也可以作為無人機(jī)改裝、操控技術(shù)的競技舞臺(tái)，能夠讓更多人了解無人機(jī)競速的魅力。

結(jié)語

通過不斷的自主創(chuàng)新、突破迭代，為產(chǎn)品注入了新靈魂的黑鋒無人機(jī)事實(shí)上，從某種意義上來說，也是創(chuàng)造了新的“風(fēng)口”。正如胡錫敏所言：“你無法定性無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的未來，就如20年前你無法定性手機(jī)的功能一樣。