周家欽

摘 要：城市的特質(zhì)是人口集中，交通便利，建筑集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。影響城市形成發(fā)展的條件是多元的，其中交通建設(shè)是影響城市形成發(fā)展的重要因素之一，交通建設(shè)從改變產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人口移動(dòng)而影響城市的形成發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè);影響 ;城市; 形成發(fā)展

城市是從無(wú)到有，從小到大的。從無(wú)到有，是說(shuō)城市的形成，從小到大，是說(shuō)城市的發(fā)展。影響城市形成發(fā)展的因素是多元的：社會(huì)生產(chǎn)方式是其制約因素;區(qū)域地理?xiàng)l件是其基礎(chǔ)和背景，地理位置是其重要因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是其內(nèi)部動(dòng)力[1]。而交通條件和交通建設(shè)對(duì)城市的形成發(fā)展也具有很重要影響?？梢哉f(shuō)城市從形成到發(fā)展一直都與交通存在著千絲萬(wàn)縷的緊密聯(lián)系。從古代的四大文明古國(guó)發(fā)源地兩河流域開(kāi)始，發(fā)展到近現(xiàn)代的發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的城市化進(jìn)程，無(wú)一不滲透交通對(duì)城市形成發(fā)展的影響。

一、城市發(fā)展與交通的關(guān)系

早期的城市大部分沿江河湖海交通要道發(fā)育壯大。在城市形成發(fā)展的早期，由于生產(chǎn)方式低下，經(jīng)濟(jì)水平不高，交通運(yùn)輸主要是水運(yùn)和馬馱，所以城市主要是沿江河湖海交通要道發(fā)育成長(zhǎng)，因此也就形成了沿河的城市類型：航運(yùn)端點(diǎn)、梯級(jí)中轉(zhuǎn)點(diǎn)、 河流交會(huì)點(diǎn)、河曲、過(guò)河點(diǎn)城市等;沿海的城市類型：海港、河口港、海灣、島嶼、陸連島、陸岬城市等。

近現(xiàn)代的城市多隨鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)發(fā)展壯大。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提高，交通建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，形成了沿鐵路線發(fā)育壯大的城市類型：鐵路樞紐城市：主要樞紐、次要樞紐、 專業(yè)性樞紐和一般樞紐城市;鐵路沿線城市：通過(guò)位置和端點(diǎn)位置城市。航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形成了空港城市以及公路沿線的各類城市。

二、現(xiàn)代交通建設(shè)加速城市的形成發(fā)展

進(jìn)入科技信息社會(huì)，交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展。高速公路，動(dòng)車運(yùn)輸，高鐵運(yùn)輸已經(jīng)普及祖國(guó)大地。促進(jìn)了沿線新城市的誕生和已有城市的快速發(fā)展壯大。縱觀城市的形成和發(fā)展，無(wú)一不與交通條件和交通建設(shè)息息相關(guān)。

首先，交通建設(shè)改變著產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的經(jīng)典理論，即交通條件是影響產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局及調(diào)整的重要因素。如改變交通運(yùn)輸條件，往往會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局的特質(zhì)及改變。當(dāng)交通運(yùn)輸條件比較落后的時(shí)段和區(qū)域，運(yùn)輸成本的高額化必定限制了城市間貿(mào)易的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)在城市間就難以形成專業(yè)化分工，將經(jīng)濟(jì)的多樣化限制在城市范圍內(nèi)。隨著交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，區(qū)位約束力不斷減小，使得商品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸成為可能，中心城市的腹地市場(chǎng)開(kāi)始擴(kuò)大，促進(jìn)中等城市和小城市出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)不同城市間工業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化分工，聚集經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得到發(fā)揮，推動(dòng)城市向外分散型發(fā)展，促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)也將進(jìn)一步促進(jìn)更多城市的出現(xiàn)。

其次，交通建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。眾所周知，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市發(fā)展的動(dòng)力。交通建設(shè)及運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)的支撐作用。加大交通建設(shè)投資力度，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)都將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。另外交通建設(shè)會(huì)對(duì)其他部門的生產(chǎn)和服務(wù)需求產(chǎn)生較大影響，從而也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還有交通建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與提升，也能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位。

再次，交通建設(shè)影響人口移動(dòng)。城市以人口集中為特質(zhì)之一，城市的發(fā)展也以鄉(xiāng)村人口向城市移動(dòng)為特色之一。交通是城市連接的紐帶，在為城市發(fā)展輸送著物流，人流。交通建設(shè)及運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，降低了客運(yùn)和貨運(yùn)的成本，便利了人口移動(dòng)。交通建設(shè)又提供和創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)了人口移動(dòng)的拉力，吸引鄉(xiāng)村人口移向城市，促進(jìn)城市人口增加，城市人口規(guī)模擴(kuò)大?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 許學(xué)強(qiáng)，周一星，寧越敏.城市地理學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2001.