張勁松，張筱倩，王沁昀

（1.中南民族大學 管理學院，湖北 武漢430074；2.旭輝地產(chǎn)，湖北 武漢430074）

在全球化進程加劇的背景下，綠色供應鏈管理（GSCM,Green Supply Chain Management）逐漸被制造商視為可行的選擇，以減少企業(yè)運營所造成的環(huán)境影響，同時提高自身的運營績效，作為獲得或保持競爭優(yōu)勢的方案之一。尤其是在特定供應鏈中，核心企業(yè)通常需要對供應鏈中所有組織對環(huán)境的不利影響負責。因此，他們往往需要負責整個供應鏈的環(huán)境績效，在這方面實施GSCM 實踐就顯得非常重要。而企業(yè)實施GSCM 是由于不同利益相關方的壓力，如政府法規(guī)、國內(nèi)外客戶、競爭對手、鄰近社區(qū)、非政府組織、媒體、投資者和員工等，企業(yè)為了減少供應鏈中的環(huán)境危害風險，或避免因違規(guī)行為引起的不利宣傳及政府處罰，希望將自己定位成一個對環(huán)境負責的企業(yè)[1]。大部分學者認為，制度壓力已經(jīng)使中國企業(yè)加強了GSCM相關實踐，同時指出需要對制度壓力、GSCM 實踐和績效作進一步研究。

許多與GSCM 相關的實證研究均把研究重點放在了GSCM 的驅(qū)動因素或GSCM 實踐對企業(yè)績效的影響上，即學者們習慣于僅研究前端或后端。即使同時研究，也是將前段和后端分開研究，并沒有提及制度壓力對企業(yè)績效的影響，GSCM 實踐對企業(yè)績效的影響是完全中介還是部分中介尚待考證。因此，本文在前人的研究基礎上，以我國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)為例，將GSCM 實踐作為制度壓力與企業(yè)績效關系的中介變量，研究其中介效應的強弱。現(xiàn)有GSCM 實踐相關實證研究通常選擇3 至4 種，而本研究將從包括逆向物流（RL）在內(nèi)的6 種GSCM 實踐類型研究其與制度壓力和企業(yè)績效的關系。許多企業(yè)在實踐初期均在企業(yè)績效產(chǎn)生了負面的影響，隨著GSCM 實踐時間的延長，近年來的研究表示GSCM 和績效之間存在著正相關關系。因此，本文在研究GSCM 實踐對績效影響的同時，加入了企業(yè)規(guī)模和GSCM 實踐的時間長度作為調(diào)節(jié)變量，分析企業(yè)規(guī)模和實踐時間是否對GSCM 實踐和企業(yè)績效之間的關系有調(diào)節(jié)作用。

一、研究假設

（一）綠色供應鏈管理與制度壓力

制度理論認為在一個社會的網(wǎng)絡中，企業(yè)生存其行為和決策往往要受到其所在社會網(wǎng)絡中的各利益相關者影響，且認為企業(yè)可通過滿足其利益相關者的需求來提高競爭力，而制度壓力主要來自三個方面：強制壓力、規(guī)范壓力和模仿壓力[2]。其中，政府機構是強制性壓力的主要來源，通過制定相關法律法規(guī)等措施可強制地影響企業(yè)行為，包括設置罰款和貿(mào)易壁壘，例如2018年《中華人民共和國環(huán)境保護稅法》。規(guī)范性壓力是導致企業(yè)為使群眾認為其有合法的組織活動而進行的相關實踐，社會規(guī)范性壓力可解釋企業(yè)的環(huán)境管理實踐。模仿性壓力使得企業(yè)嘗試復制或模仿行業(yè)中成功競爭者的實踐路徑。

根據(jù)相關研究，本文選擇了15 個制度壓力（IP）：IP1 國家環(huán)保法規(guī)，IP2 國家資源節(jié)約和保護條例，IP3 區(qū)域環(huán)境法規(guī)，IP4 區(qū)域資源節(jié)約和保護條例，IP5 出口國家環(huán)境法規(guī)，IP6 出口，IP7 向國外客戶銷售，IP8 國內(nèi)客戶環(huán)保要求，IP9 國內(nèi)消費者環(huán)保意識，IP10 建立企業(yè)綠色形象，IP11 媒體，IP12 公眾環(huán)保意識，IP13 競爭者的環(huán)保策略，IP14 工業(yè)專業(yè)團體活動，IP15 與供應商的環(huán)境伙伴關系。關于制度環(huán)境和GSCM 的相關研究，有學者實證結果證明了制度壓力對企業(yè)實施綠色供應鏈管理實踐的影響[3]。中國制造商一直在遵循著不同國際貿(mào)易針對環(huán)境友好型運營的標準、規(guī)則和要求，在中國制度壓力對企業(yè)實施環(huán)境管理實踐的影響十分顯著。因此，本文提出如下假設H1：

H1：制度壓力積極影響中國汽車供應鏈制造商實施GSCM 實踐。

（二）綠色供應鏈管理與企業(yè)績效

本文參考前人研究基礎上[4,5]，將GSCM 實踐的做法分為三個主要組別：①內(nèi)部GSCM 實踐：內(nèi)部環(huán)境管理和綠色設計，可由個體制造商進行實施和管理；②外部GSCM 實踐：綠色采購、綠色客戶合作和投資回收，這些涉及與供應鏈合作的伙伴；③后GSCM 實踐：逆向物流，涉及與供應鏈合作的伙伴及客戶等。相關學者在生產(chǎn)與運營管理等領域，對這些實踐行為已進行大量研究。就實施GSCM 實踐對企業(yè)績效的影響而言，Ardian[6]等學者的研究結果顯示這些實踐行為使企業(yè)在經(jīng)濟、環(huán)境、運營和社會四個方面產(chǎn)生更高的績效。

對于環(huán)境績效，Lai[7]發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)行業(yè)中GSCM 與環(huán)境績效呈正相關關系，Zhu[3]等人研究表明內(nèi)部GSCM與環(huán)境績效正相關，Tachizawa[8]研究通過實證表明外部GSCM 的一些做法也與環(huán)境績效相關。此外，經(jīng)濟績效是企業(yè)執(zhí)行GSCM 實踐最重要的因素[9]。對于經(jīng)濟績效，盡管越來越多的學者研究環(huán)境可持續(xù)性與企業(yè)績效之間的關系，但研究結果并沒有達成共識。對于運營績效，前人研究表明組織內(nèi)環(huán)境管理是可以提高運營績效的。例如，采用內(nèi)部GSCM 可提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付時間，以此提高運營績效[7]。對于社會績效，一些研究認為實施GSCM 并不能帶來更好的企業(yè)形象和公共關系，但Geng[10]通過元分析證實了內(nèi)部GSCM與社會績效之間有著顯著的相關性。在GSCM 和績效的大部分研究中，都僅涉及了一個或兩個方面。本文將涉及四個方面，在GSCM 中考慮內(nèi)部、外部和后GSCM 實踐，研究其與經(jīng)濟、環(huán)境、運營和社會績效存在的可能積極關系。因此，本文提出如下假設H2：

H2：GSCM 的實施對中國汽車供應鏈中制造商的企業(yè)績效產(chǎn)生積極影響。

（三）制度壓力與企業(yè)績效

關于制度壓力與企業(yè)績效的關系，許多研究強調(diào)了制度壓力與減少浪費之間的直接關系，并且表明制度壓力對企業(yè)環(huán)境績效有正向影響。如Zhu[11]曾表示市場（規(guī)范性壓力）和監(jiān)管（強制性壓力）的存在對組織的環(huán)境績效產(chǎn)生影響。Simpson[12]認為無法理解廢物回收和回收重要性的企業(yè)在市場競爭中處于劣勢地位，減少資源浪費能更好地預測和有效地應對制度壓力，最終提升環(huán)境績效。Phan[13]在研究制度壓力對環(huán)境管理系統(tǒng)的影響時，發(fā)現(xiàn)制度壓力與企業(yè)環(huán)境績效有正向影響。也有學者在研究中發(fā)現(xiàn)了制度壓力與企業(yè)社會績效之間的關系，胡美琴[14]等人在研究制度壓力、戰(zhàn)略反應對企業(yè)績效的影響時，發(fā)現(xiàn)制度壓力對企業(yè)績效存在正向影響，并且參與型戰(zhàn)略在制度壓力與企業(yè)社會績效中產(chǎn)生了部分中介作用。從企業(yè)戰(zhàn)略利益角度出發(fā)，有學者研究發(fā)現(xiàn)，當最高管理層對自然環(huán)境承諾高時，制度壓力和企業(yè)對壓力的反應之間的關系會加強。因此，本文提出如下假設H3：

H3：制度壓力對中國汽車供應鏈中供應商的企業(yè)績效產(chǎn)生積極影響。

（四）實施時間與企業(yè)規(guī)模的調(diào)節(jié)作用

GSCM 是一種長期實踐，要經(jīng)過持續(xù)的投入和實踐才能產(chǎn)生收益。早期文獻的結論表明，環(huán)境保護要求的提高只會使得企業(yè)需要承擔更多的預防和治理費用，使生產(chǎn)運營成本產(chǎn)品價格增加，同時降低對于其主要優(yōu)勢的關注度和成本投入，從而傷害其利益、降低其在行業(yè)中的競爭力，并降低整體社會效益[2]，這表示GSCM 實踐和績效的關系為負相關[9]。但隨著時間的推移、企業(yè)實施GSCM 實踐時間的增加、GSCM 相關實證研究的不斷深入，近年來的研究顯示GSCM 實踐和企業(yè)績效之間存在正相關的關系。由此可知，企業(yè)的GSCM 實施年限（Year）對于兩者之間的作用關系應該有所影響。因此，本文提出如下假設H4：

H4：企業(yè)GSCM 實踐的實施時間對GSCM 實踐與企業(yè)績效關系具有正向調(diào)節(jié)作用。

Geng[10]等人研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模、行業(yè)類型、ISO 認證和出口取向等因素對GSCM 實踐和企業(yè)績效之間的作用關系起調(diào)節(jié)作用，但不同規(guī)模企業(yè)對GSCM 實踐和企業(yè)績效關系的調(diào)查結果有很大的差異。也有學者認為企業(yè)規(guī)模并不影響GSCM 與企業(yè)績效關系[15]，故本文針對企業(yè)規(guī)模（Size）對GSCM 實踐與企業(yè)績效的關系作進一步探討。因此，本文提出如下假設H5：

H5：企業(yè)規(guī)模對綠色供應鏈管理實踐與企業(yè)績效關系具有正向調(diào)節(jié)作用。

二、研究設計

（一）構建量表

本文盡可能使用已被文獻驗證具有效度和信度的量表，并進行適當調(diào)整與修改，以符合我國汽車制造業(yè)的實際情況。量表共設計53 個問項，并采用Likert5 分制量表，從1 到5 表示完全不同意到完全同意。其中，設計6 個因素的25 個問項衡量GSCM 實踐，設計4 個因素的13 個問項衡量企業(yè)績效，設計15 個問項目衡量制度壓力。對于實踐時間調(diào)節(jié)變量，設置問項“貴企業(yè)綠色供應鏈管理實踐的推行時間”，選項為2年以內(nèi)、2年至5年、5年至10年、10年以上。對于企業(yè)規(guī)模調(diào)節(jié)變量，設置問項“貴企業(yè)當前員工人數(shù)”，選項為100 以下、101-500、501-1000、1001-1500、1500 以上。

（二）數(shù)據(jù)收集

汽車制造行業(yè)的資源消耗、廢物產(chǎn)生和環(huán)境管理的實施都相對較高，受到環(huán)保等諸方面的高度重視。因此，本研究選擇我國汽車制造業(yè)為樣本，以我國汽車制造業(yè)企業(yè)中高層管理人員作為調(diào)查對象，研究我國汽車制造業(yè)GSCM 如何受制度壓力影響，并如何影響企業(yè)績效。本次問卷數(shù)據(jù)收集部分來源于郵件、電話等形式進行訪談，同時借助問卷星網(wǎng)絡調(diào)查服務鎖定我國汽車制造業(yè)中高級管理人員為問卷回答者。總計發(fā)放255 份問卷，回收249 份問卷，剔除無效問卷25 份，有效問卷224 份。

三、數(shù)據(jù)分析與假設檢驗

本文使用統(tǒng)計軟件SPSS19.0 對問卷調(diào)查所獲數(shù)據(jù)進行信度檢驗，采用Cronbach’s Alpha 系數(shù)（α系數(shù)）作為衡量其量表信度即可靠性的指標。量表項數(shù)共53 項，總量表α系數(shù)為0.896，表示本問卷所獲取的問卷數(shù)據(jù)有效性非常高。

（一）模型結果與擬合度分析

1.PLS 路徑計算及修正

本文對有效答卷的數(shù)據(jù)使用SmartPLS 3.0 軟件進行路徑計算[16]，并對模型進行修正，最終對結果的擬合優(yōu)度進行分析。評估制度壓力對企業(yè)采取GSCM 實踐的影響及其對企業(yè)績效的影響，按照上述研究假設建立了一個考慮二階潛變量的結構方程模型。二階潛變量GSCM 實踐是由一階潛變量內(nèi)部環(huán)境管理（IEM）、產(chǎn)品生態(tài)設計（ECO）、綠色采購（GP）、綠色客戶合作（CC）、投資回收（IR）、逆向物流（RL）形成的。IEM 和ECO 是內(nèi)部GSCM 實踐，GP、CC 和IR 是外部GSCM 實踐，RL 是后GSCM 實踐。二階潛變量企業(yè)績效是由一階潛變量經(jīng)濟績效（EconP）、環(huán)境績效（EnvP）、運營績效（OperP）和社會績效（SocP）形成的?，F(xiàn)使用以下四個參數(shù)的統(tǒng)計質(zhì)量來驗證結構模型中的觀測變量和潛變量：①標準載荷系數(shù)（Loading）≥0.7；②CR（Composite Reliability）≥0.7；③AVE（Average Variance Extracted）≥0.5；④Cronbach’s Alpha≥0.5。

在初始模型的計算結果中，潛變量綠色供應鏈管理實踐（GSCM）、制度壓力（IP）和績效（Performance）的AVE 值分別為0.42、0.40 和0.36，均低于0.5；潛變量投資回收（IR）和社會績效（SocP）的載荷系數(shù)分別為0.58 和0.43，均低于0.7。為了調(diào)整模型，從載荷系數(shù)較低的開始逐個剔除觀測變量，并觀察模型各統(tǒng)計量指標值變化，最終確定修正后模型。結果表明，修正后模型共剔除了22 個變量，包括一階潛變量IR 和SocP，以及IP、IEM、GP、CC 和OperP 的部分觀測變量。

2.模型指標擬合優(yōu)度分析

模型修正后，所有觀測變量的標準載荷系數(shù)都高于0.7，每個潛變量的Cronbach’s Alpha 值都大于0.7，表明測量模型具有較好的信度；同時所有潛變量的AVE 都大于0.5，且CR 值都大于0.7，表明測量模型具有較好的聚合信度。變量剔除后的量表總項為31 項，總量表的α系數(shù)為0.857，表明剔除變量后量表所獲數(shù)據(jù)的可行度依舊很高。同時，為驗證模型擬合度，本文用交叉因子載荷系數(shù)分析，證明了測量模型的區(qū)分效度已達到要求，如表1所示。

表1 交叉因子載荷分析

（二）模型檢驗及結果分析

1.Bootstrap 顯著性檢驗

采用SmartPLS 3.0 對模型的載荷系數(shù)和路徑系數(shù)進行Bootstrap 檢驗，Bootstrap 的值設為1000，結果如表2所示。若|t|＞1.96，則認為在5%的置信度條件下顯著，從檢驗結果得出拒絕原假設，可認為這些模型系數(shù)都顯著不為0，模型中存在的關系都具有統(tǒng)計學意義。在GSCM 實踐對制度壓力與企業(yè)績效關系的中介效應檢驗中，使用Bootstrap 程序檢驗中介效應的顯著性，t 值為2.558，顯著性為0.011。

表2 模型的Bootstrap 檢驗結果

2.模型結果分析

在AMOS 驗證時，發(fā)現(xiàn)GSCM 實踐的投資回收（IR）在所研究的企業(yè)中沒有實施。IR 是企業(yè)從環(huán)保行動中獲得一些經(jīng)濟優(yōu)勢（增加收入或降低成本）的能力，而逆向物流（RL）幫助產(chǎn)品重新使用以降低企業(yè)成本[17]，因此IR 需要RL。由模型驗證結果可得，受調(diào)查企業(yè)的GSCM 實踐中RL 相對較弱，可能會影響IR 的實施。雖然一些研究提供了GSCM 實踐對社會績效的積極影響的證據(jù)，但在本研究中沒有觀察到顯著的證據(jù)。Geng[10]等人的研究結果也顯示GSCM 實踐與社會績效之間的相關性并不顯著，只有內(nèi)部環(huán)境管理對社會績效有重大影響，而供應商整合、產(chǎn)品生態(tài)設計、綠色客戶合作和逆向物流與社會績效之間相關性均不顯著。Lai[5]等人也曾通過實證研究發(fā)現(xiàn)，我國制造商采用RL 產(chǎn)生了大量的環(huán)境和經(jīng)濟績效，但并沒有帶來社會績效。RL 可提高企業(yè)的形象和聲譽，并通過提高企業(yè)的社會績效來提升企業(yè)的整體價值。因此，本文的結論可能是由于制造商沒有認識到綠色客戶合作和生態(tài)設計有利于營造更好的企業(yè)形象。面對這一現(xiàn)狀，制造商應與各利益相關者加強溝通，確定一些可以改善社會績效的逆向物流實踐行為。

首先，制度壓力中IP1、IP3、IP6、IP7、IP10、IP13、IP15 被證明是導致這些受調(diào)查企業(yè)實施GSCM實踐最重要的制度壓力形式，其中，IP1 和IP3 屬于強制性壓力，IP6、IP7 和IP10 屬于規(guī)范性壓力，IP13和IP15 屬于模仿性壓力。Seles[18]等人認為在較成熟行業(yè)中，促使企業(yè)實施GSCM 的規(guī)范性制度壓力比強制性壓力具有更高效用。因此，本文所研究的汽車供應鏈可被認為具有一定成熟度，這也解釋了IP 對運營績效的積極效果。然后，IEM、ECO、GP、CC 和RL 被證明是受調(diào)查企業(yè)進行的GSCM 實踐。因此，GSCM實施的有效辦法是內(nèi)部環(huán)境管理和綠色客戶合作，而內(nèi)部環(huán)境管理的采用可能是由于絕大多數(shù)受調(diào)查企業(yè)都擁有強制性的ISO14001 認證。ISO14001 使得企業(yè)需要不斷審核供應商，這可能解釋了被受調(diào)查企業(yè)實施綠色采購的做法。產(chǎn)品生態(tài)設計是指在產(chǎn)品開發(fā)階段采取的行動，旨在最大限度地減少產(chǎn)品整個生命周期中的環(huán)境影響。例如，2006年《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》與2012年《機動車強制報廢標準規(guī)定》等國家政策，有利于促進我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品生態(tài)設計以及逆向物流的推進。其次，證明了受調(diào)查企業(yè)通過GSCM 實踐對EnvP、EconP 和OperP 產(chǎn)生積極影響。最后，對于GSCM 實踐對制度壓力和企業(yè)績效關系的中介作用，由上述模型的Bootstrap 檢驗結果可知，制度壓力對企業(yè)績效的直接效應、制度壓力對企業(yè)績效的間接效應均通過顯著性檢驗，則GSCM 實踐在這個關系中屬于部分中介作用。

（三）實踐時間與企業(yè)規(guī)模的調(diào)節(jié)作用

在調(diào)整后的模型中引入調(diào)節(jié)變量——實踐時間與企業(yè)規(guī)模，分別檢驗企業(yè)GSCM 實踐實施時間對GSCM 與企業(yè)績效關系是否具有調(diào)節(jié)作用，企業(yè)規(guī)模對GSCM 與企業(yè)績效關系是否具有調(diào)節(jié)作用。并使用Bootstrap 程序檢驗實踐時間與企業(yè)規(guī)模調(diào)節(jié)效應的顯著性，調(diào)節(jié)效應檢驗的路徑系數(shù)分別為0.579 與0.536，均大于0；t 值分別為3.239 與2.096，均大于1.96；顯著性分別為0.001 與0.027。從檢驗結果來看，企業(yè)GSCM 實踐實施時間與企業(yè)規(guī)模分別顯著地調(diào)節(jié)了GSCM 實踐與企業(yè)績效之間的關系，表明GSCM 實踐實施時間與企業(yè)規(guī)模均對我國汽車生產(chǎn)企業(yè)GSCM 實踐與企業(yè)績效的關系具有正向調(diào)節(jié)作用。即企業(yè)實施GSCM 實踐時間越長或企業(yè)規(guī)模越大時，企業(yè)實施GSCM 實踐對企業(yè)績效的影響越顯著，則假設H4 與H5成立。

四、結論與啟示

上述實證結果表明，制度壓力和內(nèi)、外、后部GSCM 實踐與環(huán)境績效、經(jīng)濟績效、運營績效之間存在結構關系，支持發(fā)展更積極的綠色環(huán)保實踐?；赑LS 結構方程模型的實證分析，得出如下結論：（1）國家環(huán)保法規(guī)、區(qū)域環(huán)境法規(guī)、向境外出口本企業(yè)產(chǎn)品、向國外客戶銷售本企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)的綠色形象、同一產(chǎn)品或替代產(chǎn)品的生產(chǎn)商的綠色生產(chǎn)策略以及與供應商的環(huán)境伙伴關系是影響被調(diào)查企業(yè)采用GSCM實踐的主要制度壓力，同時研究結果表示這些制度壓力對企業(yè)績效也有一定的積極作用。（2）被調(diào)研企業(yè)主要采取的GSCM 實踐形式有內(nèi)部環(huán)境管理、產(chǎn)品生態(tài)設計、綠色采購、綠色客戶合作和逆向物流。（3）關于這些實踐和績效之間的關系，結果表明他們的實施只對所調(diào)研企業(yè)的經(jīng)濟、環(huán)境和運營績效產(chǎn)生積極影響，GSCM 與社會績效之間的關系無法證明。（4）在GSCM 實踐對企業(yè)績效的積極作用中，企業(yè)規(guī)模和企業(yè)綠色實踐實施時間起到了顯著的調(diào)節(jié)作用。

本文根據(jù)研究結果提出如下建議：（1）就企業(yè)而言，高層領導人的觀念需要改變，主動將GSCM 實踐納入到企業(yè)戰(zhàn)略，將環(huán)境意識融入各生產(chǎn)設計流程，實現(xiàn)產(chǎn)品生態(tài)創(chuàng)新，建立跨部門協(xié)作機制以提升內(nèi)部環(huán)境管理實踐，提高資源利用率，減少甚至消除污染。此外，管理者應時刻留意相關環(huán)保政策、社會輿論動及競爭對手的環(huán)保戰(zhàn)略，以此及時制定或調(diào)整企業(yè)GSCM 相關實踐和環(huán)保策略。（2）就政府而言，需制定與完善相應的環(huán)保政策，包括強制性環(huán)境法律法規(guī)和激勵性環(huán)境法律法規(guī)，以強制性地迫使企業(yè)主動去實施GSCM 實踐，并鼓勵企業(yè)從源頭上實質(zhì)性地減少污染，而非單純地避免懲罰，最終將綠色環(huán)保的概念深入到從產(chǎn)品設計、采購到逆向物流等環(huán)節(jié)當中。