張延陶

徐和誼

在世界500強中連續(xù)6年“超車”的北汽集團于2019年首次出現(xiàn)了排位下滑，從124位掉落5名至129位。2018年中國車市遇冷，迎來28年首次負增長，而最新數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車更是在今年7月迎來了令人憂慮的“雙降”。

對于欲借助新能源賽道提速的北汽集團而言，新能源退補、行業(yè)性衰退是不得不警惕的局面。為此，在2018年底，北汽集團召開了發(fā)布會，正式宣布北汽集團啟動產業(yè)資源聯(lián)盟。此舉意在匯集集團內各企業(yè)資源，實現(xiàn)全產業(yè)鏈發(fā)展。而北汽恒盛成為了北汽此次變革的橋頭堡。

主業(yè)隱憂

作為北汽集團全資設立的二級子公司，北汽恒盛是北汽集團旗下唯一的房地產開發(fā)和物業(yè)經營管控平臺。根據(jù)可查信息顯示，北汽恒盛上一次走進公眾視野還要追溯到2016年的一個產業(yè)“傳言”——彼時跑車品牌法拉利聯(lián)手北汽集團進軍房地產的消息甚囂塵上，據(jù)當時披露消息顯示，雙方曾就法拉利主題公園的設計、建造及運營許可簽訂諒解備忘錄，并且將選址一線大城市落地。然而那次的傳言沒能成為現(xiàn)實，雙方遲遲沒有就此事正式官宣，該項目也不了了之。

但對于產業(yè)地產經營的意愿，北汽顯然已經開始未雨綢繆。不論與法拉利的合作擱淺是何原因，但北汽恒盛的再次“出頭”顯然證明了它絕不是北汽集團擱置的一枚閑棋。

眾所周知，在北汽集團的產業(yè)版圖中，北京奔馳領跑豪華車細分市場，在與寶馬、奧迪的角逐中保持領先，為北汽集團貢獻了持續(xù)、穩(wěn)定、高額的利潤。而北汽新能源則在新能源汽車產業(yè)浪潮中保持全球領先，幾乎承包了近些年集團的新聞熱點。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北汽新能源連續(xù)六年奪得國內純電動汽車銷量冠軍，2018全年銷售15.8萬輛，同比增長56.6%。北汽藍谷也成為A股上市的第一家新能源汽車企業(yè)。

盡管如此，北京奔馳與北汽新能源在2019年也并非一帆風順。西安奔馳事件曾令奔馳的質量為大眾詬病;

而北汽集團董事長徐和誼曾在一季度表示：“北汽新能源不會下調年銷量目標”，最終迫于市場壓力，集團選擇了“食言”。最終北汽新能源從22萬臺下調至15萬臺。

其實盡管奔馳曾在西安事件中受人詬病，但2019年7月，奔馳（含smart品牌）仍然完成銷量6萬臺，同比增長11%，創(chuàng)今年單月增高增幅;1-7月累計完成銷量41萬臺，同比增長2%;而根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，北京奔馳完成銷量4.97萬臺，同比去年7月的3.9萬臺，大幅增長近30%，成為銷量前15的車企中，增長幅度最高的車企。

北汽新能源的銷量下調也是行業(yè)性事件，與北汽新能源相伴的還有不少車企。比亞迪由40萬臺下調至35萬臺。而上汽、吉利也將全年銷售目標下調3萬-5萬臺。

作為北汽集團的兩把利刃，賺錢的奔馳以及博眼球的北汽新能源都面臨挑戰(zhàn)。北汽集團若想保持鋒利，開辟新戰(zhàn)場是不可規(guī)避的戰(zhàn)略選擇。

地產加速

從2018年開始，北汽集團的化整為零就已正式啟動。

去年底，北汽集團產業(yè)資源聯(lián)盟發(fā)布會在北京正式召開。值得注意的是，北汽恒盛作為此次會議的承辦方。

徐和誼在會上表示，北汽產業(yè)資源聯(lián)盟將充分發(fā)揮整車、銷售、出行等各業(yè)務板塊的互補優(yōu)勢，依托北京越野小鎮(zhèn)等重點項目的策劃與實施，探索汽車新零售、主題商業(yè)、深度體驗等環(huán)節(jié)的場景化應用，將傳統(tǒng)“產、銷、用”的單向價值鏈轉化為閉合循環(huán)模式，推動產品銷售、服務增值與產業(yè)收益的良性互動，真正實現(xiàn)北汽全產業(yè)鏈的共贏發(fā)展。

他還表示：未來，在北汽IP的輻射下，北汽集團內部各業(yè)務板塊將進一步統(tǒng)一并深化戰(zhàn)略合作關系，完善汽車全產業(yè)鏈能力，建設圍繞新能源、智能網聯(lián)技術的全價值鏈創(chuàng)新生態(tài)圈，以新能源化、智能網聯(lián)化驅動商業(yè)模式創(chuàng)新，在傳統(tǒng)汽車領域引入教育、文化、旅游、地產、體育、醫(yī)療等資源。

北汽恒盛究竟如何助力北汽集團轉型？

根據(jù)官網介紹，北京北汽恒盛置業(yè)有限公司是北京汽車集團有限公司全資設立的二級子公司，其商業(yè)路徑主要來自于集團內存量土地開發(fā)利用、汽車產業(yè)配套建設、園區(qū)運營管理、物業(yè)及餐飲服務保障等業(yè)務發(fā)展，并于2018年明確不動產投資與運營發(fā)展戰(zhàn)略，著力打造北汽集團不動產投資運營平臺。

北汽對于IP運營的嘗試，在早年聯(lián)手法拉利的“傳言”中就已出現(xiàn)端倪。彼時規(guī)劃打造的法拉利主題公園就是汽車品牌延伸的產業(yè)地產。而今與之不同的是，當年的IP來自于法拉利，而如今北汽集團期望借助自有品牌IP輸出場景，而場景輸出的依托則是通過北汽恒盛的地產經營。

在發(fā)布會上，北汽紅谷灘汽車主題公園項目和北京越野小鎮(zhèn)項目被一同推出。根據(jù)介紹，他們一個將成為全國首個公園式汽車深度體驗目的地，一個將致力打造成越野文化的朝圣之地。

除此之外，北汽恒盛在存量土地開發(fā)與物業(yè)服務等方面也開始發(fā)力。

在北汽恒盛下設的11家子公司中，5家地產項目公司擬開發(fā)用地面積956畝、建筑面積約150萬平米;6家運營保障類公司累計服務面積超過500萬平米。

根據(jù)公開資料查詢，自2018年8月以來，北汽恒盛已開工項目達到5項，建筑面積已經突破124萬平米，這一數(shù)字與其官網的規(guī)劃數(shù)字已十分接近?？梢姡休d集團地產雄心的北汽恒盛已經加速。