楊雯敏　鄭寶成

摘 要：中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在全球車(chē)市下行趨勢(shì)下，2018-2019年汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，而數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一概念的興起為以機(jī)械制造為主的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了新契機(jī)，如若可以擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)并積極與之融合，則一定能夠推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化浪潮中順利轉(zhuǎn)型升級(jí)。該文章通過(guò)敘述汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，介紹了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的應(yīng)用，提出了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展方向的建議。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì);數(shù)字技術(shù);汽車(chē)行業(yè);數(shù)字化

1 引言

技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革命，蒸汽機(jī)引領(lǐng)工業(yè)革命，信息通信技術(shù)引發(fā)了信息革命。近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等技術(shù)的突破和發(fā)展，促進(jìn)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字革命蓄勢(shì)待發(fā)。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)， 進(jìn)入21世紀(jì)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一新的經(jīng)濟(jì)模式在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，引起了世界的廣泛關(guān)注，逐步成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎和各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的骨架和支撐，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)的中堅(jiān)力量，能否與新一代信息技術(shù)創(chuàng)新融合，推動(dòng)研發(fā)、產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理、服務(wù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是重構(gòu)制造業(yè)發(fā)展新體系的重要組成部分。

2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

2016年G20杭州峰會(huì)上發(fā)布了《二十國(guó)集團(tuán)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作倡議》，文中提出：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)是指以使用數(shù)字化的知識(shí)和信息作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)作為重要載體、以信息通信技術(shù)的有效使用作為效率提升和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動(dòng)力的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”?？梢钥闯觯皵?shù)字”是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的根本，數(shù)據(jù)流的大小與質(zhì)量直接影響了經(jīng)濟(jì)效益的多少;“經(jīng)濟(jì)”是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的目的，經(jīng)濟(jì)效益的輸出依托于三個(gè)要素：一是依托數(shù)據(jù)和信息等打造的產(chǎn)品或服務(wù)，它對(duì)“經(jīng)濟(jì)”構(gòu)成主動(dòng)作用，其品質(zhì)高低在一定程度上決定了經(jīng)濟(jì)價(jià)值的高低;二是圍繞產(chǎn)品或服務(wù)構(gòu)建的商業(yè)平臺(tái)，它對(duì)“經(jīng)濟(jì)效益”的輻射起到支撐作用，其范圍及效率決定了經(jīng)濟(jì)收益的規(guī)模;三是服務(wù)于整體產(chǎn)銷(xiāo)活動(dòng)的管理支撐體系，它為“經(jīng)濟(jì)”效率提升及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供制度保障。

3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)發(fā)展背景

數(shù)字經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)領(lǐng)域的滲透和應(yīng)用已經(jīng)催生了一系列新的汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)和模式，例如全自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、共享出行等。但兩者的融合仍處于起步階段，一方面，行業(yè)內(nèi)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)流程需要標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，另一方面汽車(chē)大數(shù)據(jù)算法算例的提高，以及數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和分析成本的下降等依然是亟待解決的主要問(wèn)題。因此，要繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、智能制造領(lǐng)域資金、政策、人才支持力度， 并加快布局?jǐn)?shù)字車(chē)間、智能工廠和智慧園區(qū)等，以推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)領(lǐng)域深化應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深入融合，大力提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率和交易效益，為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

3.2 發(fā)展弊端

目前，隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)日漸式微，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過(guò)程中，發(fā)展弊端不斷展現(xiàn)出來(lái)。首先，就傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造過(guò)程而言，存在生產(chǎn)過(guò)程不透明、信息發(fā)布滯后以及數(shù)據(jù)采集部門(mén)與各車(chē)間溝通不及時(shí)等問(wèn)題，且制造技術(shù)尚存在操作系統(tǒng)復(fù)雜性和缺陷率高等問(wèn)題，數(shù)據(jù)采集困難，降低了汽車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，不利于數(shù)字智能化制造。其次，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境，汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃的不合理性直接導(dǎo)致了汽車(chē)制造的高成本與低效率。另外，影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的不僅是數(shù)據(jù)缺乏，更是數(shù)據(jù)應(yīng)用環(huán)境的缺乏，尤其是如何將數(shù)據(jù)應(yīng)用的概念轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，不僅需要有新的技術(shù)，更需要破除企業(yè)組織機(jī)構(gòu)部門(mén)之間的阻力。

另一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧交通等新一代汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及的數(shù)據(jù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)的數(shù)據(jù)安全管理和算法能力建設(shè)需求越來(lái)越迫切。與此同時(shí)，企業(yè)為了領(lǐng)先技術(shù)潮流并保障自身信息安全，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入大、投資專(zhuān)用性強(qiáng)、轉(zhuǎn)換成本高，見(jiàn)效慢，試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)和試錯(cuò)成本均超出了企業(yè)自身的承受能力，能否順利轉(zhuǎn)型升級(jí)，是適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的關(guān)鍵。

4 對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)領(lǐng)域的全方位融合，這不僅是技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)體系的統(tǒng)合，更是業(yè)務(wù)模式和發(fā)展理念的融合。因此，要實(shí)現(xiàn)該融合，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)從外部支持和自身能力建設(shè)兩方面入手。

4.1 尋求政策支持

目前數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尚處于起步階段，在資金、人才、網(wǎng)絡(luò)安全和基礎(chǔ)設(shè)施等方面資源都存在明顯不足，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此多采用政府力量為主導(dǎo)促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均從國(guó)家層面出臺(tái)系列戰(zhàn)略計(jì)劃， 發(fā)展人工智能、5G等重點(diǎn)領(lǐng)域， 并配套體系化支持， 促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國(guó)對(duì)此也應(yīng)借鑒此種戰(zhàn)略手段，從宏觀層面，科學(xué)制定數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略。目前，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)國(guó)家層級(jí)支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)政策，例如制定“數(shù)字經(jīng)濟(jì)2025戰(zhàn)略規(guī)劃”、“數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展五年規(guī)劃”等。除此之外，我國(guó)還應(yīng)更加重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全方位輻射帶動(dòng)作用，出臺(tái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)的普惠性優(yōu)惠政策，加大對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)各類(lèi)優(yōu)惠力度，對(duì)企業(yè)研發(fā)及推廣費(fèi)用施行補(bǔ)償，以使得整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

4.2 企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)管理與維護(hù)

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)，設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售和售后各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行整合，但由于數(shù)汽車(chē)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)之間的交叉協(xié)作十分復(fù)雜，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)建立專(zhuān)門(mén)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)，構(gòu)建數(shù)據(jù)科學(xué)家技能集，創(chuàng)建適應(yīng)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的管控流程，培育企業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的自有能力，采取敏捷的數(shù)據(jù)管理策略從而實(shí)現(xiàn)有效管理企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)。可以組建同時(shí)具備汽車(chē)行業(yè)知識(shí)和數(shù)據(jù)科學(xué)技能的人才團(tuán)隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)治理，改善數(shù)據(jù)體系，管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，與IT和業(yè)務(wù)部門(mén)協(xié)同開(kāi)發(fā)和維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量，將數(shù)據(jù)戰(zhàn)略映射到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，支持企業(yè)業(yè)務(wù)需求和未來(lái)發(fā)展路線。在此基礎(chǔ)上，可以推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的數(shù)據(jù)文化建設(shè)，進(jìn)行企業(yè)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化管理，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)品的衍生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

4.3 化整為零，逐步進(jìn)行數(shù)字化

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有200多年的發(fā)展歷史，形成了完整成熟的工藝流程，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)不可能一蹴而就，應(yīng)采用化整為零的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，先從貼近現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的某一個(gè)或幾個(gè)重要環(huán)節(jié)入手，逐步完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)連的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4.3.1 汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化

隨著汽車(chē)“新四化”的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)將需具備自動(dòng)、共享、互聯(lián)和綠色等特點(diǎn)，而汽車(chē)的功能也逐步從簡(jiǎn)單的代步工具轉(zhuǎn)變成一個(gè)移動(dòng)出行的智能終端。產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)方面，車(chē)載的配置功能應(yīng)追求數(shù)字化，傳統(tǒng)物理按鈕趨于被易于操作的觸屏所取代，并可以通過(guò)OTA（Over the Air）系統(tǒng)不斷進(jìn)行更新升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)生命周期內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)新科技新功能的追求。此外，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)應(yīng)用VR、人機(jī)交互界面、動(dòng)態(tài)感應(yīng)等技術(shù)，以及聲納雷達(dá)、傳感器等裝置，創(chuàng)造出智能駕駛艙，也將成為汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化的發(fā)展方向。

4.3.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)字化

首先，需要優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，解決制造操作系統(tǒng)高復(fù)雜性、高缺陷率等問(wèn)題，提高數(shù)據(jù)有效性和準(zhǔn)確性。其次，應(yīng)在已有數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行算法算例建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能生產(chǎn)。特斯拉在中國(guó)所建工廠內(nèi)，超過(guò)500臺(tái)智能機(jī)器人適用于焊裝車(chē)間，整體生產(chǎn)工藝流程均由先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)操控，以保證生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。另外，將生產(chǎn)過(guò)程中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理，還可以以此分析歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)的趨勢(shì)，并通過(guò)不同場(chǎng)景的預(yù)測(cè)分析為生產(chǎn)提出可行的建議與指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)。

4.3.3 銷(xiāo)售模式數(shù)字化

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)下，各方面信息趨于透明，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式如經(jīng)銷(xiāo)商、4S店等顯然已不能完全適應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)形勢(shì)，而“新零售”即通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確分析用戶的需求，對(duì)用戶行為進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在線上對(duì)用戶購(gòu)車(chē)進(jìn)行個(gè)性化推薦，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，則更具數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代特性。早在2017年，天貓網(wǎng)上平臺(tái)就已推出“天貓汽車(chē)超級(jí)試駕”，顧客只要在線上填寫(xiě)少數(shù)信息及簡(jiǎn)單需求，便可享受三天試駕。這種方式簡(jiǎn)化了中間步驟，優(yōu)化了顧客體驗(yàn)，也弱化了顧客與汽車(chē)廠商之間的利益鏈條。因此，以用戶體驗(yàn)為中心的新零售模式更適合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該積極擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一新方向，既要圍繞企業(yè)自身及消費(fèi)者需求構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，又要構(gòu)建數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用一體化的核心應(yīng)用場(chǎng)景庫(kù)，最終推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化落地。與此同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)還應(yīng)該在數(shù)字化的基礎(chǔ)上完成由產(chǎn)品供應(yīng)商向服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，積極探索在消費(fèi)者端的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式，提升差異化服務(wù)能力，為消費(fèi)者提供更高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而提升汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)能力，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)：不僅扶上馬，還要送一程[J].網(wǎng)絡(luò)安全和信息化，2019（07）：8.

[2]馬紅麗，戈晶晶.鄔賀銓?zhuān)?G是中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要引擎[J].中國(guó)信息界，2019（03）：12-15.

[3]駱子決.2019數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新企業(yè)100強(qiáng)[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2019（12）：38-41.

[4]英特爾全新數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合加速數(shù)字經(jīng)濟(jì)落地[J].中國(guó)信息化，2019（05）：42.

[5]顧潔，胡安安.數(shù)字經(jīng)濟(jì)實(shí)踐展望精準(zhǔn)服務(wù)與普惠價(jià)值[J].上海信息化，2019（06）：29-32.

[6]劉淑春.中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的靶向路徑與政策供給[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2019（06）：52-61.

[7]周貝貝.數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“相愛(ài)相殺”——數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)的沖擊與重塑[J].新產(chǎn)經(jīng)，2019（06）：17-18.

[8]潘晨濤，李亞，張延，張舒穎，周湘寧，鄭佩妮.數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究——以阿里與福特合作為例[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（13）：9-10.

[9]高話兵.數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用研究[D].天津大學(xué)，2014.

[10]王駿.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代汽車(chē)企業(yè)CDO的職責(zé)研究[J].上海汽車(chē)，2016（05）：30-33.