何平

摘? 要：隨著改革創(chuàng)新的不斷深化，道路交通運(yùn)輸工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對(duì)其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展有著不可忽視的重要影響。尤其是近年來，城市道路建設(shè)的快速發(fā)展雖然一定程度上推動(dòng)了城市建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，但是與此同時(shí)暴露出來的質(zhì)量問題也越來越明顯。下面文章重點(diǎn)從城市道路設(shè)計(jì)中針對(duì)快速路設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行重點(diǎn)分析，并對(duì)此提出合理化的解決措施。

關(guān)鍵詞：快速路;城市道路設(shè)計(jì);要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U412? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）27-0100-02

Abstract： With the deepening of reform and innovation， road transportation engineering， as one of the key basic projects of national economic construction， has an important impact on the construction and development of its national economy. Especially in recent years， although the rapid development of urban road construction has promoted the development process of urban construction to a certain extent， the quality problems exposed at the same time are becoming more and more obvious. The following paper focuses on the urban road design in view of the problems existing in expressway design， and puts forward reasonable measures to solve this problem.

Keywords： expressway; urban road design; key points

1 快速路的作用

1.1 快速路的建設(shè)對(duì)城市內(nèi)部的作用

城市發(fā)展進(jìn)程的加快，很大程度上推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平。尤其是機(jī)動(dòng)車的逐年增加使得原本城市道路的承載力在一定程度上也開始上升，甚至有些普通道路的使用因無法承受原本的承載力，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，嚴(yán)重的則影響到了人們的出行。然而城市快速路的發(fā)展卻在很大程度上改變了城市交通環(huán)境的壓力，并逐漸成為城市建設(shè)發(fā)展過程中比較重要的組成。從城市發(fā)展建設(shè)而言，無論是城市內(nèi)部道路還是城市快速路的建設(shè)發(fā)展，在很大程度上都是為了有效降低城市交通的壓力，緩解城市在發(fā)展過程中交通內(nèi)外部之間的矛盾問題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來講對(duì)城市建設(shè)發(fā)展有著極其重要的意義，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展的其他工程建設(shè)項(xiàng)目的順利開展。

1.2 快速路的建設(shè)對(duì)城市之間的作用

城市建設(shè)的快速發(fā)展，很大程度上促進(jìn)了城市建設(shè)之間的緊密聯(lián)系，城市交通建設(shè)不僅僅可以促進(jìn)一方城市建設(shè)的發(fā)展，更加會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體提升有著重要意義。城市之間的交往也不單單停留在城市之間的工業(yè)發(fā)展也會(huì)對(duì)其旅游城市有著重要推進(jìn)作用。對(duì)于城市的工業(yè)化來說城市的交通與之息息相關(guān)，城市快速路建設(shè)會(huì)促使兩個(gè)城市之間的工業(yè)化交流不斷加強(qiáng)，帶動(dòng)兩城市之間工業(yè)化的發(fā)展。此外城市快速路的建設(shè)促進(jìn)城市之間旅游人數(shù)的增加，帶動(dòng)城市之間的發(fā)展?？焖俾返慕ㄔO(shè)對(duì)于拉動(dòng)我國(guó)小城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有著重要的作用。雖然我國(guó)城市化處于加速發(fā)展之中，但是仍有些城市的發(fā)展過于落后，需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展好的城市去帶動(dòng)那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的城市。目前我國(guó)仍然存在著經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差、人們生活水平低的城市，其主要原因是這些城市交通閉塞與外界的來往過少，因此快速路的建設(shè)將改善這些城市的環(huán)境，加強(qiáng)城市之間的經(jīng)濟(jì)往來，促進(jìn)城市的不斷發(fā)展。

2 快速路設(shè)計(jì)的原則

城市道路的快速路設(shè)計(jì)要遵守一定的設(shè)計(jì)原則，才可以有效保證快速路設(shè)計(jì)的順利開展。設(shè)計(jì)員在設(shè)計(jì)快速路的時(shí)候，要以城市道路的整體規(guī)劃與總體布局為前提，綜合城市交通的特點(diǎn)進(jìn)行快速路的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員還要充分的結(jié)合快速路設(shè)計(jì)的地理位置、道路周圍的環(huán)境與城市現(xiàn)有的道路類型，使城市道路的快速路與以上這些條件相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行快速路設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員還要堅(jiān)持安全、實(shí)用與美觀的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合優(yōu)秀的快速路設(shè)計(jì)方案，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，使城市快速路設(shè)計(jì)更加合理化、安全化與美觀化。

3 快速路設(shè)計(jì)存在的問題及對(duì)策

3.1 快速路與輔路的新型銜接

城市道路在發(fā)展過程中必然會(huì)面臨城區(qū)舊址改造，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)過程中就必然會(huì)帶來一定難度，增加施工作業(yè)難度。所以作為施工作業(yè)人員必須充分考慮城市道路的設(shè)計(jì)因素，將新建設(shè)的城市發(fā)展道路與舊址中涉及到城市道路建設(shè)有機(jī)結(jié)合在一起，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。如在城市道路建設(shè)過程中對(duì)地下管道的設(shè)置，因?yàn)榕f的城區(qū)在很大程度上發(fā)展是較為落后的，且常年由于地下管道的交錯(cuò)，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)過程中就必然要優(yōu)先解決舊城區(qū)的這些問題。其次，舊城區(qū)還面臨著道路坎坷，積水較多，且道路的使用壽命多不符合道路作業(yè)要求。這就需要設(shè)計(jì)人員提升對(duì)城市道路快速路建設(shè)與舊城區(qū)道路的銜接，作為監(jiān)管人員要對(duì)設(shè)計(jì)人員的施工方案進(jìn)行合理驗(yàn)收，從城市道路發(fā)展的綜合性角度出發(fā)。與此同時(shí)，需要借助政府的力量，來加大對(duì)地方城市道路建設(shè)的資金投入，做好城市道路新舊道路的銜接，尤其是快速路的設(shè)計(jì)規(guī)劃要站在一定高度上，才能滿足其城市建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2 立體交叉設(shè)計(jì)的升級(jí)

隨著城市快速路的不斷發(fā)展，城市立交的數(shù)量也在不斷地增加，但是許多立交設(shè)計(jì)的不夠合理，不僅不能促進(jìn)城市的發(fā)展，在一定程度上還制約著城市的發(fā)展，因此要對(duì)城市的立交做出合理的設(shè)計(jì)，促進(jìn)我國(guó)城市快速路的發(fā)展。升級(jí)后的立體交叉設(shè)計(jì)要滿足點(diǎn)面相結(jié)合、滿足交通要求、保證環(huán)境質(zhì)量等方面的要求。升級(jí)后的立體交叉道路設(shè)計(jì)不僅僅要滿足對(duì)快速路發(fā)展的新要求還要滿足城市化發(fā)展的新進(jìn)程，將立體交叉設(shè)計(jì)融入到城市環(huán)境當(dāng)中，與當(dāng)?shù)氐木拔锵嘟Y(jié)合帶動(dòng)城市化的發(fā)展水平。立體交叉設(shè)計(jì)的升級(jí)還要注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在施工過程中不得破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及人文環(huán)境，同時(shí)在立體交叉設(shè)計(jì)之前要做好調(diào)查工作，避免在施工過程中出現(xiàn)不必要的問題。立體交叉設(shè)計(jì)的升級(jí)將不斷改善我國(guó)城市發(fā)展中交通擁擠的情況，為人們快節(jié)奏的生活方式提供便利，在一定程度上將帶動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。

4 城市道路設(shè)計(jì)中快速路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

4.1 快速路平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

一是線路控制點(diǎn)設(shè)計(jì)。城市道路設(shè)計(jì)過程中關(guān)于線路控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)是比較常見的，要求設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市規(guī)劃過程中必須充分考慮到城市建設(shè)的整體空間布局，結(jié)合城市道路現(xiàn)有道路規(guī)劃的要求進(jìn)行道路曲徑設(shè)計(jì)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，充分體現(xiàn)道路與快速路之間的距離，一般情況下紅線設(shè)計(jì)是在比較中心線的位置上，在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中要充分考慮角度和直線距離之間的關(guān)系，在進(jìn)行平曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到溫度變化對(duì)其產(chǎn)生的影響。二是設(shè)計(jì)內(nèi)容。一般情況下城市道路設(shè)計(jì)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)特性，利用設(shè)計(jì)原則降低城市道路設(shè)計(jì)過程中所存在的一系列問題，如可以在后期依據(jù)城市布線內(nèi)容進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)工作。三是縱斷面設(shè)計(jì)。在城市道路設(shè)計(jì)過程中不免會(huì)遇到各種城市規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)，如在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于地下管道的設(shè)計(jì)就需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行合理的判斷分析，可以結(jié)合城市道路空間線性的要求，合理進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。但是需要注意的是在城市道路設(shè)計(jì)過程中，一般對(duì)于坡度有著較高的要求，所以在設(shè)計(jì)過程中要特別注意，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如高架橋設(shè)計(jì)時(shí)，為了有效確保橋梁的凈空值，保證設(shè)計(jì)視距不壓抑，符合城市總體建設(shè)風(fēng)格，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。就必須充分考慮設(shè)計(jì)時(shí)高架橋的特性，從其平面結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行合理分析，這樣才能確保設(shè)計(jì)及施工作業(yè)過程中，道路設(shè)計(jì)符合高架橋的特性和城市道路的規(guī)劃質(zhì)量要求。

4.2 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)用

一是橫斷面設(shè)計(jì)。橫斷面施工作業(yè)設(shè)計(jì)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的施工作業(yè)，需要專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)其進(jìn)行主要功能的分析，然后依據(jù)實(shí)際城市道路施工作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。尤其是設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到主道路、輔道以及人行橫道之間的位置及距離，通過精準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行合理規(guī)劃。二是橫斷面應(yīng)用。以高架橋?yàn)槔M(jìn)行重點(diǎn)分析，一般情況下橋面的寬度約25.5米左右，雙向車道是6，但是也有一些城市道路在設(shè)計(jì)過程中會(huì)受到限制，這就需要考慮地面采取三快板的形式進(jìn)行主要設(shè)計(jì)，這樣不僅僅可以確保施工帶的寬度，更加能夠在道路中進(jìn)行良好的系統(tǒng)設(shè)置。依據(jù)我國(guó)現(xiàn)有城市道路設(shè)計(jì)的功能定位而言，城市道路主道路內(nèi)側(cè)的車道一般情況下是小汽車專用車道，道路的橫斷面寬度約3.5米，主道路兩側(cè)的車道可以是混合車道?？焖俾吩谶M(jìn)行非機(jī)動(dòng)車與人行橫道橫斷面寬度設(shè)計(jì)時(shí)，必須依據(jù)城市道路發(fā)展整體規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，作為設(shè)計(jì)人員要充分考慮到城市建設(shè)過程中的未來發(fā)展路徑，不能盲目的進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)，這樣在使用過程中會(huì)給后續(xù)問題帶來較大的安全隱患，也會(huì)造成一定經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，并不利于城市道路的長(zhǎng)久使用，所以作為設(shè)計(jì)師要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光來規(guī)劃城市道路設(shè)計(jì)。

4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用

一是設(shè)計(jì)原則。通常情況下，在城市道路設(shè)計(jì)過程中往往因?yàn)樯婕耙蛩剌^多，所以在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)過程中必須依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。從道路設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則、原材料的使用、施工作業(yè)工程的便利性等角度出發(fā)，設(shè)計(jì)人員同時(shí)還要具備較為豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，能夠依據(jù)城市道路施工特點(diǎn)制定出合理的設(shè)計(jì)方案。快速路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很大程度上必須確保城市道路的可實(shí)施性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

二是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。城市道路路面施工作業(yè)多數(shù)情況下采取的是瀝青混合材料，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)過程中道路的中層和下層是極其重要的，對(duì)其道路質(zhì)量有著極其重要的影響。截至目前，SBS瀝青混凝土的使用是最為常見的一種原材料，但是對(duì)其城市道路設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性卻有著重要意義，也是城市道路設(shè)計(jì)過程中比較常見的一種。在特殊施工作業(yè)中，可以通過增加一些外加劑來提升整個(gè)城市道路中層和下層的穩(wěn)定性。一般設(shè)計(jì)分為主線和輔線兩種，以高架橋?yàn)槔?，在進(jìn)行施工作業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮橋梁的持久性，設(shè)計(jì)好施工作業(yè)方案，避免后續(xù)施工作業(yè)中給工程質(zhì)量建設(shè)帶來極大影響。

5 結(jié)束語

從上面的分析得知，城市道路設(shè)計(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要影響。對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)而言是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工作業(yè)工程，對(duì)其設(shè)計(jì)人員的要求較高。尤其是在進(jìn)行城市快速路設(shè)計(jì)的過程中必須遵循一定的設(shè)計(jì)方法，作為設(shè)計(jì)人員可以通過不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)性來提高城市道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量需求，進(jìn)而確保城市道路設(shè)計(jì)符合施工作業(yè)質(zhì)量要求。

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