姚旺

摘要：二手車不論是國內(nèi)、國外都是汽車市場的一個重要組成部分，本文將從五個方面闡述美國二手車市場的特點和現(xiàn)況，以期我國二手車市場能夠借鑒。

關(guān)鍵詞：美國;二手車;市場

在20世紀60年代，美國的二手車市場和今天的中國二手車市場類似，投機倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷史、重新設(shè)置里程表等手法，謀取更多利潤，導致市場雜亂、消費者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場競爭不斷加劇，新車銷量增長趨緩，利潤不斷被壓縮，政府和汽車經(jīng)銷商開始重視二手車市場的發(fā)展。通過制定各種規(guī)章制度，建立起了一套比較完善的二手車評估、認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。

一、美國二手車市場法規(guī)

（1）執(zhí)照申領(lǐng)?！抖周嚪ㄒ?guī)》規(guī)定，在一個年度（12個月）之內(nèi)出售5輛二手車以上的經(jīng)銷商必須申領(lǐng)二手車銷售執(zhí)照。執(zhí)照的發(fā)放由各個州自行管理。

（2）《買車指南》?！抖周嚪ㄒ?guī)》提供了統(tǒng)一格式的《買車指南》，規(guī)定二手車經(jīng)銷商在出售二手車的同時，必須填寫完整的《買車指南》，并張貼在車內(nèi)的明顯位置，以供買方參考?！顿I車指南》主要內(nèi)容包括車輛的基本信息、質(zhì)量狀況、維修歷史、廠家或經(jīng)銷商的質(zhì)保承諾等重要信息，并且成為購車合同的一個重要組成部分，從而在法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的準確性，同時將消費者關(guān)心的保修承諾合同化，保證了消費者的權(quán)益。

二、美國的二手車流通途徑

（1）汽車經(jīng)銷商。在美國，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務，二手車的車型不受經(jīng)銷商專賣車型的限制。1994～2005年，汽車經(jīng)銷商年均銷售二手車2000萬輛，約占二手車銷售總量的50%，其中60%為零售，40%為批發(fā)，二手車利潤占其總利潤的近30%。55%的二手車來源于消費者的置換業(yè)務，另45%來源于拍賣、私人收購等其他途徑。

（2）二手車連鎖店。規(guī)模較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑。此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務，出售的價格比汽車經(jīng)銷商稍低。此外，還有一些規(guī)模很小的二手車出售點，一般只有20～30輛車，通常不會提供任何保修服務，消費對象多為附近收入較低的群體。

（3）私人出售。私人出售二手車多以在報紙上刊登廣告為主，但由于良莠不齊，魚龍混雜，又缺乏相應的保障，私人二手車的流通量相對比較小。

（4）拍賣模式。拍賣的二手車多為車齡比較長、車況相對較差的舊車，甚至還有接近報廢的車輛。雖然一般也不提供任何保障，但價格非常低廉，主要針對社會低收人群體。

三、美國二手車質(zhì)量的管控

（1）認證制度。從20世紀80年代開始，美國開始出現(xiàn)“認證”（Certified）二手車，起初是由一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商對自己出售的二手車進行認證。目前這項制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。

所謂二手車質(zhì)量的認證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對二手車進行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車品質(zhì)達到一定的出售標準。同時，經(jīng)過認證的二手車還可以在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。盡管認證二手車要比沒經(jīng)過認證的二手車平均售價高出1000～1500美元，但由于認證二手車的質(zhì)量得到了保證，并可享受保修服務，消費者對二手車質(zhì)量存在的顧慮得以打消，從而激發(fā)了購買認證二手車的熱情。對于這一點，中國二手車市場目前已經(jīng)開始重視。

（2）建立歷史檔案。美國有專業(yè)而且獨立的汽車評估公司，利用車輛識別代碼（VIN）的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫《車輛歷史報告》。報告的內(nèi)容包括：所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要信息。這些信息來源于生產(chǎn)商、車輛使用者、管理檢驗部門、消防與警察部門、以及租賃拍賣公司等多個途徑，一方面確保了車輛歷史報告的全面性，另一方面保證了信息的準確性和公正性。

消費者在購買二手車的時候，可以通過支付少許費用來獲得此類報告，從而對二手車的使用歷史及質(zhì)量情況做到心中有數(shù)，避免由于信息不全造成的盲目購車。

四、美國二手車價格的確定

除了質(zhì)量以外，價格是消費者最為關(guān)注的另一個重要因素。二手車價格的高低，直接關(guān)系到消費者的切身利益。同時，無法獲取一個客觀和公正的二手車估價，則會成為消費者止步于二手車門前的一道攔路虎。

在美國，二手車價格不是由原車價格通過折舊來確定，而是由二手車的市場殘值決定，即該車目前在市場上還能賣多少錢。美國沒有專門的二手車鑒定評估師，消費者通常參考汽車經(jīng)銷商和二手車連鎖店發(fā)行的二手車價格參考書。其中，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）從1933年開始發(fā)行的《二手車價格指南》是較為權(quán)威的一種。該指南按東南西北把美國分為九個區(qū)，各地有不同的版本，每月發(fā)行一本。指南中的價格分為：置換價格（Trade-in）和零售價格（Retailprice）兩大類別。置換價格是消費者在車行進行以舊換新時二手車的折價，通常也是經(jīng)銷商回收二手車的批發(fā)價，相對較低;零售價格則是車行單獨出售的二手車價格，一般比置換價格高20%左右。

五、美國二手車市場的三大特點

（1）美國二手車的市場格局是以經(jīng)銷商為主，二手車連鎖店為輔。美國二手車銷售主要由經(jīng)銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構(gòu)成，各渠道銷量占比分別為60%、25%和l5%。經(jīng)銷商在二手車市場中占的比重最大，二手車利潤率高于新車并且相對穩(wěn)定，在經(jīng)濟波動時受到影響較小。

（2）美國汽車經(jīng)銷商的二手車業(yè)務利潤率高于新車。在經(jīng)銷商的業(yè)務中，新車銷售占據(jù)的銷售額最多，但由于新車銷售的利潤在逐年下滑，經(jīng)銷商逐漸把業(yè)務重心放到二手車銷售和零部件及服務業(yè)務當中。新車銷售的毛利潤率約為4.5%，二手車銷售的毛利潤率為9.6%，而零部件及服務業(yè)務利潤可達到45%以上，在銷售額中占比最小但利潤的貢獻率最高。

（3）美國二手車連鎖行業(yè)產(chǎn)生了Carmax這樣的大型企業(yè)。Carmax是美國最大的二手車連鎖企業(yè)，在美國已有103個店面，年銷售二手車數(shù)量約40萬輛。在已經(jīng)開設(shè)了店面的地區(qū)，Carmax的二手車市場份額通?？蛇_到接近10%的水平。