CCS科創(chuàng)試驗中心 智能船舶青年創(chuàng)新團隊

船級社這一組織形式始終與行業(yè)保持共同發(fā)展，并與技術變革方向息息相關，在評估海事風險，幫助各國政府實施監(jiān)管、維護安全及環(huán)保要求的同時，也為保險等金融工具提供了可靠的技術依據。成立于1956年的中國船級社雖是這支隊伍中的“年輕人”，卻保持著旺盛的成長“加速度”，近10年來，盡管國際船舶市場風云變幻，但中國船級社發(fā)展勢頭始終不減，走過了建社以來成長最快的時期。2018年，經CCS檢驗的國際航行入級船隊已突破1億總噸，船隊總規(guī)模已近4萬艘。

當代飛速發(fā)展的科學技術，正不斷推動海事業(yè)提升其效率與價值，并在此過程中重新定義行業(yè)鏈條上各組織的角色，而層出不窮的新興技術，對船級社的作用亦提出了更高的要求。近年來，為了應對挑戰(zhàn)，中國船級社正在積極尋求轉型，加大科研投入推動技術預研，整合行業(yè)產學研用等各方力量，助力交通強國，打造國際一流船級社，謀求從守護者向引路人的身份轉變。

技術的變革：智能船舶的加速迭代

當前，世界各國在智能船舶領域的研究不斷進入白熱化，從2012年由北歐8家研究機構共同合作的“MUNIN”（Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks）項目開始，航運業(yè)首次以無人散貨輪為對象開展了大型無人船舶的研究；2016年，挪威先后劃設三處無人船舶測試場；2017年挪威康士伯（Kongsberg）等三家歐洲船企聯手合作一項開創(chuàng)性計劃，打造全球首艘無人駕駛海工支援船“Hr?nn”號；羅爾斯-羅伊斯公司2015年與芬蘭Aalto大學合作啟動AAWA項目，計劃用5～8年的時間設計建造一條無人駕駛的遠洋運輸船；到2017年6月，丹麥成功進行了世界首次商用船只遙控操作展示。

在我國，2017至2019年間，交通運輸部、工信部、科技部組織開展了多個智能船舶、無人船舶的科研項目，并取得了系列技術突破，多艘具備輔助決策能力的示范智能船舶已投入運營。

技術變革下，創(chuàng)新所帶來的不確定性問題正在不斷的顯現，智能船舶的加速發(fā)展，對船級社的服務模式構成了愈發(fā)嚴峻的挑戰(zhàn)。在此態(tài)勢下，船級社既要立足自身所長，又要大膽研判技術趨勢，積極開展技術實踐，承擔更為復雜的前沿性工作，從而為行業(yè)提供充分的支撐與保障。而船級社傳統(tǒng)的技術服務將由基于設備配套保障、貨物保障、規(guī)范公約保障等服務體系升級為以客戶利益為基礎、發(fā)展供應鏈路為目標的友好型、增值型服務體系。

我們的堅持：對船舶核心關鍵技術的探索與突破

我們所在的部門——科創(chuàng)試驗中心，是中國船級社開展智能船舶技術研究、標準制定、服務創(chuàng)新研發(fā)等工作的專業(yè)技術團隊，團隊成員包括行業(yè)領域學術帶頭人，業(yè)務骨干和行業(yè)專家，專業(yè)研發(fā)人員，40歲以下青年占比達到85%以上。

在這個以80后為主要力量的隊伍中，凝聚著一種迎難而上的開路人精神。力爭在新的時代，為行業(yè)和CCS探索出一條技術轉型之路，就是這群年輕人的最大夢想。為此，團隊成員們不斷汲取知識，擴展理論體系，通過集智創(chuàng)新與聯合攻關培養(yǎng)精益求精的技術素養(yǎng)與技術敏感性，依靠科研實踐鍛煉過硬的本領，不斷深入開展關鍵技術研究、規(guī)范制定、檢驗認可、試驗能力建設等多項工作，為我國航運業(yè)走在創(chuàng)新變革的潮頭中做出了應有貢獻。

近年來，團隊主導和參與了一系列智能船舶、無人船舶領域的重要工作，深入參與了一批重大科研項目，取得了一批領先成果。團隊先后參與交通運輸部《智能航運發(fā)展指導意見》、工信部《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021）》等編制，為行業(yè)提供頂層戰(zhàn)略支撐；深度參與完成我國在國際海事組織（IMO）第99屆、100屆海安會的中國提案，承擔水面自主船（MASS）的現有公約梳理及試航導則編寫；搭建并編制《智能船舶規(guī)范》及系列指南“一個平臺+N個智能應用”的架構，引領一大批智能船舶建造完工并投入運營，參與并檢驗了我國14個船型的智能船舶實船示范項目；針對現有的檢驗/試驗手段無法完全滿足智能船舶、無人船舶技術驗證的難題，團隊面向智能設備感知與能效管理技術、無人船舶智能決策與自主運行控制技術等開展深入研究并形成解決方案，搭建了以“船舶智能避碰系統(tǒng)仿真測試平臺”為代表的智能系統(tǒng)測試驗證平臺。

未來的愿景：中國船級社的智能化征程

科學技術發(fā)展的目的，就是解放勞動力，是為人類拓展體力及腦力的極限，創(chuàng)造更加美好的生活。技術發(fā)展的總體方向是減少浪費，并持續(xù)提高效率，科技能夠讓復雜的世界以更為簡單直觀的方式展現在人們面前。投身在CCS對技術發(fā)展不懈追求的浪潮中，我們感受到，今后一段時期內人工智能、物聯網、大數據等新興技術都將是海事業(yè)和船級社進步發(fā)展的有效推動力量。

對中國船級社而言，除承擔長期以來的獨立公正性鑒證檢驗服務外，能否在數字化、智能化時代，保障智能船舶、無人船舶等新業(yè)態(tài)的安全衡準、提供具備更高附加值的試驗/檢驗模式，從而提升行業(yè)線上線下的協(xié)同能力，推動行業(yè)數據價值的提升，乃至推動行業(yè)整體價值的提升，都將成為考驗我們的行業(yè)引領能力與技術先進性的重要因素。

我們相信，在現有的技術基礎上，通過這一代年輕船檢人的不懈努力，在10～15年間，中國船級社一定會具備更加多元的業(yè)務模式和更為強勁的創(chuàng)新能力，全面引領智能航運的發(fā)展：

1、實現技術引領，打造船舶行業(yè)新技術的搖籃

技術的發(fā)展不僅在改變人們的生活，其本身也在推進著更高級的技術的誕生。面對層出不窮的新技術，如何實現技術引領，把新技術與古老的航運業(yè)相結合，幫助航運業(yè)更安全，更環(huán)保，更高效，并在其之上引導合理的新型商業(yè)模式，既是CCS的新挑戰(zhàn)，也是CCS的新機遇。

未來，我們將繼續(xù)推進基于目標、風險分析、數值計算的規(guī)范體系架構，形成開放的，面向船舶功能、性能和價值等方面的綜合技術規(guī)范。不斷把不同業(yè)務單元的共性問題沉淀下來，向行業(yè)推出可復用、有價值的新技術。聚焦在安全、環(huán)保領域為行業(yè)排解應用新技術的疑慮，從而提高新技術應用速度，加速技術迭代。

未來，我們將更加堅持長線思維，更加支持行業(yè)技術應用的原創(chuàng)思維，打造創(chuàng)新孵化的平臺，在人工智能、綠色生態(tài)、試驗驗證與綜合評估等方向聯合業(yè)界形成中國標準，助力我國航運業(yè)在技術變革浪潮中形成有競爭力的中國方案與中國技術。

CCS科創(chuàng)試驗中心智能船舶青年創(chuàng)新團隊

未來，CCS將更加注重高級復合型人才的培養(yǎng)，與業(yè)界聯合培養(yǎng)一批有能力將技術進展、新興技術平臺能力和行業(yè)的實際相結合領軍型的人才。

2、在數字化、智能化基礎上探尋數據的價值

數字化及智能化理念開始在船舶行業(yè)落地生根，這將使數據的價值得到高度重視，對數據的深度分析將成為行業(yè)普遍追求，動態(tài)實時的數字化模型也將在全行業(yè)得到廣泛應用。

對CCS而言，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)檢驗工作的輸入與檢驗手段需要得到調整，驗船師們需要先進的智能檢驗設備和強大的數據分析工具適應新的工作模式。另一方面，航運造船業(yè)的數據規(guī)模將急劇增大，越來越多的行業(yè)設施將以數字化的形式呈現于生命周期各階段，并作為行業(yè)物聯網的終端設備得到有效管控。我們將從數據輔助決策、數據驅動業(yè)務、數據變現服務等方面，幫助各相關方挖掘數據寶藏，幫助指導生產及運作，完善設備功能，發(fā)現問題并確定調整的策略，拓展企業(yè)在不同場景下的智能化運營適應能力，從而極大的提高航運業(yè)的整體效能產出。

我們相信，CCS有能力幫助航運業(yè)擺脫危險而繁重舊有模式，助力航運業(yè)通過不斷應用新興技術重塑產業(yè)鏈條，提升行業(yè)自身價值，CCS將和業(yè)界共同分享技術與變革帶來的累累碩果，共同書寫安全、環(huán)保、高效、美好的航運新篇章！