羅佳 楊發(fā)展 李建東 楊薇 姜芙林 魏海明 劉永武
摘要:為了使開發(fā)的水稻直播機的機架滿足播種作業(yè)的承載要求,避免變形過大導致播深出現(xiàn)較大浮動而影響出苗率,同時為防止機架與發(fā)動機等激振源發(fā)生共振,影響排種的均勻性,利用ANSYS對機架進行系統(tǒng)分析。綜合考慮平地行駛以及翻越田壟導致一輪離地等工況,發(fā)現(xiàn)當右前輪離地時應力和變形量最大,最大應力為 58.969 MPa,最大變形量為1.662 9 mm。通過模態(tài)分析,獲得機架的一階固有頻率為90.873 Hz,而激振頻率在10~30 Hz范圍內(nèi),遠小于機架的固有頻率,該狀態(tài)下機架不會發(fā)生共振。通過對應力和大變形區(qū)的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化和強化,并重復進行了有限元仿真分析,結(jié)果表明變形量明顯降低。上述工作表明設計開發(fā)的機架完全滿足精量直播工作的要求,同時為進一步拓撲優(yōu)化和輕量化設計提供了重要的理論依據(jù)。
關鍵詞:水稻直播機;精量直播;機架;模態(tài)分析;振動特性;固有頻率;防止共振;機架結(jié)構(gòu)優(yōu)化
中圖分類號:S223.2 ??文獻標志碼: A
文章編號:1002-1302(2019)16-0235-04
收稿日期:2018-05-03
基金項目:國家重點研發(fā)計劃子課題(編號:2017YFD0701201-011);山東省重點研發(fā)計劃(編號:2018GNC112005)。
作者簡介:羅 佳(1993—),男,山東臨沂人,碩士研究生,主要從事農(nóng)業(yè)機械研究。
通信作者:楊發(fā)展,博士,副教授,主要從事刀具、農(nóng)業(yè)機械研究。
水稻是我國目前主要的糧食作物,種植歷史悠久,但種植過程中機械化水平較低,嚴重制約了水稻的整體生產(chǎn)效率[1]。水稻機械化直播對于降低水稻生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率和減輕農(nóng)民負擔等具有重要意義[2]。在水稻生產(chǎn)環(huán)節(jié)引入直播,可以省去育秧和插秧環(huán)節(jié)[3],大幅提升勞動效率,同時具有可以規(guī)模經(jīng)營等優(yōu)點[4]。因而設計開發(fā)一種實用高效的水稻精量直播機具有重要意義。而在播種機中,機架作為主要的受力結(jié)構(gòu),承載著供種系統(tǒng)、播種裝置、開溝裝置和液壓系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的壓力,需要對其受影響情況進行綜合分析。此外,機架的變形會導致播深出現(xiàn)變化,進而影響出苗率;同時,當發(fā)動機產(chǎn)生的激振與機架固有頻率接近(或為整數(shù)倍)時還會產(chǎn)生共振,造成供種系統(tǒng)和排種裝置出現(xiàn)排種不均勻、不連續(xù)等干擾問題。為了獲得最優(yōu)的機架結(jié)構(gòu),借助ANSYS對機架進行靜力學分析和動力學分析,了解機架在不同狀態(tài)下的應力分布狀況以及產(chǎn)生的最大變形量,同時確定系統(tǒng)的振動特性,獲得機架的固有頻率,進一步防止共振的發(fā)生,為機架優(yōu)化提供理論依據(jù)。
1 播種機機架機械結(jié)構(gòu)的建模
1.1 結(jié)構(gòu)模型的建立
水稻精量直播機在工作時,利用雙圓盤開溝器開出穩(wěn)定的溝型和等深度的種溝,同時排種器將送種裝置輸送的種子按照預設的種距進行精量排種。選擇柴油發(fā)動機(型號ZH2110D)提供整個作業(yè)過程的動力,通過鏈傳動驅(qū)動排種器轉(zhuǎn)動。提升裝置采用液壓油缸,連接連桿后方的吊耳在工作間隙行進時提起排種裝置。本研究的機架主體由方管(60 mm×60 mm×6 mm,Q235)焊接而成,主要承受上方送種裝置和操作員的重力以及自身重力,在播種間隙播種機行進時,下方排種裝置利用液壓油缸抬升一定高度,避免與地面發(fā)生碰撞或劃擦等,此時機架同時受到排種裝置的拉力。仿真過程中,將機架簡化為由橫梁、縱梁、豎梁和彎型梁組成的結(jié)構(gòu)。機架長度設計為800 mm,寬度為1 600 mm,豎梁 450 mm。利用SolidWorks建立三維模型,模型如圖1所示。
1.2 分析前處理
機架各個梁之間主要通過焊接及螺栓連接組成一個整體,由于連接的不統(tǒng)一,增加了仿真過程的復雜性,在本次仿真分析中,假定模型是一個整體,忽略焊接等工藝的影響[5]。機架材料選用Q235結(jié)構(gòu)鋼,將機架模型導入ANSYS并進行材料屬性的定義。
在分析設置中,合理適當?shù)木W(wǎng)格劃分有利于提升分析和計算的效率,增加分析結(jié)果的正確性[6]。本研究采用ANSYS自動網(wǎng)格劃分, 單元小于10 mm,網(wǎng)格劃分具體見圖2。劃分
完成后,共有123 770個節(jié)點和62 494個單元。
2 靜力學分析
2.1 機架受力情況
機架是該機械的主要受力機構(gòu),所受其他部件的載荷主要分為靜載荷和沖擊載荷[5]。播種裝置提升時,排種裝置、開溝裝置等會對機架前梁施加作用力;圓盤開溝器開溝作業(yè)時,開溝器受到前進阻力,會使機架下梁受到拉力;機架自身的重力視為均布載荷,應用ANSYS的標準重力模塊;其他施加在機架上的載荷作為集中載荷,施加在所設計的位置上。
播種裝置產(chǎn)生的集中載荷(GA)為
GA=G1+G2+G3;(1)
G=mg。(2)
式中:G1表示6個油泵所受的重力(N);G2表示排種開溝裝置所受的重力(N);G3表示連接桿和仿形裝置所受的重力(N);g表示重力加速度,取9.8 m/s2。
將油泵、排種開溝裝置、連接桿和仿形裝置的重力代入公式(1)、(2)得:
GA=1 470 N。(3)
設定油缸提起至45°時保持固定,此時前上梁和前下梁受到的壓力相等。
Fcos45°+Tcos45°=GA;(4)
F=T。(5)
可得,F(xiàn)=T=1 039.4 N。
假設送種裝置的質(zhì)量為15 kg,作業(yè)員質(zhì)量為80 kg,得:
GB=147 N,GC=784 N。(6)
因此,施加在機架上梁固定部位的集中力分別為147、784 N。
在水稻直播機工作時,開溝器受到前進阻力,會對機架前梁產(chǎn)生拉力。根據(jù)文獻[7],結(jié)合農(nóng)業(yè)機械學中對播種機的分析,設定每個開溝器前部的工作阻力為120 N,前梁受到的拉力為720 N。
2.2 求解與分析
在平整的地面上行駛時,機架主要受到彎曲應力,而當機械在田間作業(yè)時,會發(fā)生耕地以及地面平整度較低導致的一輪懸空的情況,使機架受到扭矩的作用,這時須要考慮扭轉(zhuǎn)工況[8]下機架的作業(yè)可靠性。
對于彎曲工況,在前梁和后梁與前后車橋的連接處施加固定約束,機架自身重力利用ANSYS的標準重力模塊,將集中載荷施加在各自的安裝位置,排種開溝裝置的拉力按45°方向施加在前上梁和前下梁上,分析得到變形云圖和應力云圖,如圖3、圖4所示。
圖3為載荷作用下總的變形云圖,最大變形量為 0.184 73 mm,變形主要發(fā)生在車載工作人員的座位和送種裝置安裝位置的中間梁上,而由開溝排種裝置造成的形變使前梁變形量在0.164 21 mm以下,因為中間部位既受到操作員的壓力,還受到送種裝置以及排種開溝裝置的重力,前上梁承受排種開溝裝置的拉力,因而形變量最大。
從圖4可以看出,最大應力發(fā)生在中間梁和橫梁中間位置處,縱梁以及各梁連接處受力也相對較大,彎角處受力大于其他部位。應力的最大值為13.64 MPa,遠小于材料屈服極限(235 MPa),完全滿足靜力學的強度要求。
對于扭轉(zhuǎn)工況,由于機架結(jié)構(gòu)和部件布置并不完全左右對稱,本研究對前左輪離地和前右輪離地分別進行討論[5],得出這2種工況下結(jié)構(gòu)的應力應變云圖并進行分析。
對于第1種工況,左前輪離地時,對右前輪和后輪施加固定約束,對左前輪施加方向向上的作用力:由圖5可以看出,最大變形量發(fā)生在左前輪位置,最大變形量為1.323 4 mm;由圖6可以看出,最大應力發(fā)生在前上梁中間和左側(cè)以及前下梁左側(cè)部位,最大應力值為 34.903 MPa,小于材料的屈服極限。
工況1、2并不對稱,對于第2種工況,右前輪離地時,對左前輪和后輪施加固定約束,對右前輪施加方向向上的作用力:
由圖7可以看出,最大變形發(fā)生在左前輪位置,變形范圍比工況1大,最大變形值為1.662 9 mm。由圖8可以看出,最大應力發(fā)生在前梁中間以及右側(cè)部位,最大應力值為 58.969 MPa,小于材料屈服極限。
在播種機開溝排種工況下,機架主要受到上方的壓力和開溝器前進阻力產(chǎn)生的拉力,在之前約束的基礎上對彎梁后方添加固定約束,仿真結(jié)果如下:
由圖9可以看出,開溝器前進阻力產(chǎn)生的拉力在作用梁處變形量最大為0.102 68 mm,變形量較小。由圖10可知,最大應力為5.280 5 MPa,主要作用在連接處和梁中間位置,遠遠小于材料屈服極限。
綜合以上分析結(jié)果,播種機在平地正常作業(yè)時,最大變形量為0.184 73 mm,不影響實際工作;在翻越田壟導致右前輪抬起時,最大變形量為1.662 9 mm,所受的最大應力為 58.969 MPa,小于材料的屈服極限。對于動載荷情況下材料的受力及變形情況,可以利用仿真獲得的靜載荷下的應力值與動載荷系數(shù)相乘來預估動載荷時的應力情況[9-10],本研究取動載荷系數(shù)為2.5,從而得到動載荷情況下最大應力為147.42 MPa,小于材料的屈服極限。綜上,機架在各種工況下的最大變形量較小,最大應力值小于材料的屈服極限(235 MPa),表明機架能滿足設計的承載要求。
3 機構(gòu)動力學分析
3.1 模態(tài)分析模型
機架的模態(tài)是指機架結(jié)構(gòu)固有的振動特性,對機架進行模態(tài)分析可以獲得機架的模態(tài)參數(shù),例如固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型等[6,11]。通過模態(tài)分析可以避免與發(fā)動機等激振源頻率接近(或為整數(shù)倍)導致共振從而引發(fā)排種不均勻等問題,同時可以根據(jù)模態(tài)分析結(jié)果對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,更合理地布置機架。
根據(jù)參考文獻[12],物體動力學通用方程為
[M]{x″}+[C]{x′}+[K]{x}={F(t)}。(7)
式中:M為質(zhì)量矩陣;C為阻尼矩陣;K為剛度矩陣;F(t)是力矢量。
3.2 機架模態(tài)分析結(jié)果
機架各階模態(tài)頻率和振動特性見表1。對于水稻直播機機架,二階振型能夠表現(xiàn)出多數(shù)振動情況[13]。由圖11可知,一階振動主要發(fā)生在中間梁上,使其產(chǎn)生上下的彎曲;二階振動時,機架上梁部分發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,中間梁和各梁連接部位的變形量最大。
根據(jù)文獻[10,13],為使機架不發(fā)生共振,必須滿足:
0.75ω0<ω<1.3ω0。(8)
式中:ω0表示機架固有頻率;ω表示激振頻率。
水稻精量直播機運動時受到的激振主要有發(fā)動機激振、地面激振、動力傳動鏈激振和分種器的發(fā)動機以及傳動鏈帶來的激振,對各個激振頻率分別進行考慮。
本設計采用雙缸發(fā)動機(型號ZH2110D),發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1 500 r/min,根據(jù)文獻[12],發(fā)動機激振頻率f=n60·M2,n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速,M為發(fā)動機氣缸數(shù)。分別考慮正常行駛和怠速2種情況。
正常行駛時激振頻率為
f=1 50060× 22=25 Hz。(9)
怠速時激振頻率為
f=70060 ×22≈11.7 Hz。(10)
根據(jù)分析可知,發(fā)動機激振頻率在10~30 Hz范圍內(nèi),而機架的一階固有頻率是90.873 Hz,激振頻率與固有頻率差距較大[10],不會引起共振。
正常行駛時,其他振源產(chǎn)生的激振頻率均遠小于機架各階模態(tài)頻率,不會與機架產(chǎn)生共振。
4 機架結(jié)構(gòu)優(yōu)化
根據(jù)分析結(jié)果,可以發(fā)現(xiàn)機架在不同部位受到的力以及產(chǎn)生的變形差異較大,在受力較大的部位可以通過增加材料厚度或改變結(jié)構(gòu)布局來減少變形量[14]。根據(jù)前面的分析可知,機架中間梁受到的載荷以及產(chǎn)生的形變較大,在實際工作中可能發(fā)生危險,而且在模態(tài)分析中也發(fā)現(xiàn),中間梁和前上梁產(chǎn)生波動的可能性較大,后續(xù)主要對這2處添加支撐。
4.1 確定優(yōu)化方式
以精量直播機的機架模型作為優(yōu)化對象,選定前期變形量較大的部位進行優(yōu)化。根據(jù)分析結(jié)果,選定機架前梁和中間梁作為優(yōu)化目標,對其添加支撐,如圖12所示。
4.2 優(yōu)化前后性能對比
由表2可知,在工況1時機架結(jié)構(gòu)受到的最大應力有所增加,但仍在材料允許的范圍內(nèi)。除此之外,其他各主要參數(shù)均有所減小。應力以及變形量的減小使機架的穩(wěn)定性增強,確保開溝器開出的溝深一致,不會因播深不均勻?qū)е鲁雒缏实偷葐栴}。在播種機翻越田壟導致一輪抬起時,2種工況下機架的受力情況均得到改善,變形量顯著減小,對于焊接處的影響也得到了減輕。
5 結(jié)論與討論
利用SolidWorks對機架進行建模,通過ANSYS靜力學分析,根據(jù)仿真結(jié)果,彎曲工況下最大應力為13.64 MPa,變形量為0.184 73 mm;在扭轉(zhuǎn)工況下,當右前輪離地時,最大應力為58.969 MPa,最大形變量為1.662 9 mm。以上工況下機架受到的最大應力均小于材料的屈服極限值,且變形量較小,驗證了機架能滿足播種作業(yè)的承載要求。
利用Modal模塊對機架進行模態(tài)分析,得到機架的一階固有頻率約為90 Hz,根據(jù)經(jīng)驗公式得到發(fā)動機等激振源的激振頻率低于30 Hz,機架固有頻率與激振頻率不在同一區(qū)間內(nèi),因而不會發(fā)生共振。
對機架薄弱部位添加支撐優(yōu)化后,機架變形量顯著減小,機架的剛度得到了提升,有利于得到穩(wěn)定的開溝深度。同時為機架進一步優(yōu)化和輕量化設計提供了理論依據(jù)。
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