張青霞， 何雪禮

(南京工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院， 江蘇 南京 211816)

隧道工程中，工人的安全行為與安全事故呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，工人良好的安全行為對隧道工程減少安全事故發(fā)生具有重要影響。注重工人在施工中不安全行為是傳統(tǒng)的工人安全行為管理，其主要采取懲罰、糾偏等被動措施對員工進(jìn)行管理[1,2]。隨著隧道工程項(xiàng)目管理能力的增強(qiáng)和安全生產(chǎn)要求的提高，這些管理手段已經(jīng)不能滿足需求，需要尋找新的安全管理模式。目前，心理資本[3]這種帶有積極特質(zhì)的因素得到廣泛研究，隨著積極組織行為管理的蓬勃發(fā)展，研究重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到了如何采取積極的因素發(fā)揮員工的優(yōu)勢以及潛能。考慮到?jīng)]有針對隧道工人的心理資本量表，且有些維度在隧道工人身上并不存在，因此有必要單獨(dú)研究隧道工人心理資本的構(gòu)成。

目前，許多學(xué)者在不同行業(yè)都對心理資本進(jìn)行了研究，例如，在煤礦行業(yè)心理資本對安全行為有顯著的正向影響[4]，在服務(wù)行業(yè)心理資本對服務(wù)行為產(chǎn)生正向影響[5]。發(fā)揮工人的優(yōu)勢及潛能能夠改變其自身行為。然而，在隧道工程領(lǐng)域，當(dāng)前研究缺乏針對性。與其他工程不同，隧道工人所面臨的環(huán)境有自身的特殊性，例如地質(zhì)環(huán)境、隧道工地周圍情況(道路、建筑物和地下管線等)、機(jī)械設(shè)備、極其惡劣的施工作業(yè)環(huán)境(幽暗、封閉、溫度高、濕氣大、氣味難聞且毒氣多)，技術(shù)人員和技術(shù)方案極其復(fù)雜，事故發(fā)生后逃生及救援難度大等。這就導(dǎo)致了隧道工人心理資本與其他行業(yè)會產(chǎn)生差異，同時對行為影響的機(jī)理也會不同。

因此，本文研究收斂到隧道工程領(lǐng)域，在查閱大量關(guān)于心理資本問卷文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過一線隧道工人的問卷調(diào)查，分析其心理資本構(gòu)成。之后，利用結(jié)構(gòu)方程模型，構(gòu)建心理資本和安全行為的關(guān)系模型，分析心理資本對安全行為影響的機(jī)理。研究結(jié)果有助于改善隧道工人安全行為，減少安全事故的發(fā)生，為安全管理者提供新的、積極的方式管理隧道工人。

1 獲取結(jié)構(gòu)維度及確定題目

1.1 結(jié)構(gòu)維度的確定

使用Web of Science，Google Scholar和其他相關(guān)中文數(shù)據(jù)庫(中國知網(wǎng)、萬方等)來識別帶有PsyCap或心理資本的標(biāo)題、摘要和關(guān)鍵詞的同行評審文章。整理出所有關(guān)于心理資本的文章，并選出不同維度具有代表性的文章，文章中所包含的不同維度如表1所示。結(jié)合中國隧道工程情境下工人的心理特點(diǎn)以及所面臨的特殊環(huán)境，選出工人心理資本的5個維度，包括自我效能(ZW)、希望(XW)、韌性(RX)、樂觀(LG)、冷靜(LJ)。

與橋梁、建筑工程等工人相比，隧道工人所處的幽暗、封閉環(huán)境具有特殊性，在這種環(huán)境中，工人更容易產(chǎn)生焦慮、倦怠等不良情緒，從這個方面看，隧道工人心理資本有其特殊性。自我效能、希望等維度名稱雖然會相同，但應(yīng)根據(jù)具體情況對各個維度進(jìn)行解釋，確定適合高危、高壓環(huán)境下工人的心理資本。

表1 國內(nèi)外心理資本量表的維度匯總

注：為方便統(tǒng)計描述，部分學(xué)者的測量維度名稱已進(jìn)行同類概念轉(zhuǎn)換

所選出的隧道工人心理資本五維度概念和其他行業(yè)心理資本概念有所區(qū)別。隧道工人的自我效能是指工人在溫度高、封閉的隧道中，對自己能否安全且合格地完成某一項(xiàng)工作的自我判斷；隧道工人的希望是指在隧道這種特殊的環(huán)境之下，工人能夠?yàn)樽约涸O(shè)立目標(biāo)，為目標(biāo)不斷奮進(jìn)；工人的韌性是指在隧道工作中遇到挫折能夠很快恢復(fù)過來，不會長時間處在消極情緒之中，能夠有效克服隧道中的特殊困難環(huán)境，不至于影響工作效率；工人樂觀是指隧道工人對自己未來充滿希望，對自己的工作充滿信心，面對挫折能積極地面對并且處理問；最后隧道工人的冷靜是指在面對隧道中出現(xiàn)的危險情況，能理智處理，而不是本能地逃離危險區(qū)域，造成損失。

1.2 題目的獲取

首先，對文章中所用到的心理資本問卷進(jìn)行分類、整理；其次，根據(jù)分類和標(biāo)記，歸納出不同文章反映出的同類問題，整理出表達(dá)不同意思的問題；最后，將總結(jié)歸納出的題目和心理資本24題目相比較，分析得到隧道工人心理資本的測量題目。本研究通過文獻(xiàn)查找整理出了7個題目，文獻(xiàn)回顧得到的題目和心理資本24題目二者對照后減少相同項(xiàng)、同義合并、擴(kuò)充缺少項(xiàng)，由此得到隧道工人心理資本量表的初始題目。并且經(jīng)過幾輪的討論和分析剔除不適用隧道工人的題目，對每一個題目進(jìn)行深入分析，對多種含義題目進(jìn)行改正，改正意思表達(dá)不明白的題目。最終我們得到了有27個初始題目的隧道工人心理資本量表(表2)。

表2 初始隧道工人心理資本量表

注：自我效能、希望、冷靜、韌性、樂觀分別對應(yīng)1～6，7～12，13～15，16～21，22～27

2 量表的預(yù)測試與分析

2.1 小樣本調(diào)查及測量題目的篩選、信度分析

為了研究、縮減并修改問卷題目，問卷必須經(jīng)過預(yù)測試。本研究設(shè)計的問卷通過網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場相結(jié)合的方式，對河北省石家莊市和江蘇省內(nèi)及周邊的隧道工程項(xiàng)目一線工人進(jìn)行調(diào)研。共填寫200份問卷，把工人填寫不完全以及填寫情況相對隨意的問卷排除，并且利用SPSS 22排除填寫異常問卷，最后得到有效的問卷179份，問卷有效回收率為89.5%。

Churchill[13]認(rèn)為要檢驗(yàn)一個問卷結(jié)構(gòu)是否符合要求，需要檢驗(yàn)CITC(Corrected-Item Total Correlation)值。學(xué)者關(guān)于CITC的臨界值有兩種觀點(diǎn)，一些學(xué)者認(rèn)為CITC值0.3為界，另一些學(xué)者以CITC值0.5為界，考慮到兩種觀點(diǎn)都具有合理性，以及本研究的實(shí)際情況，本研究把CITC值0.3當(dāng)作臨界值，以此臨界值作為縮減測量題目的標(biāo)準(zhǔn)，CITC值如果小于0.3則認(rèn)為整理出的測量隧道工人心理資本的題目不符合要求。利用Cronbach’ α信度系數(shù)法來檢驗(yàn)隧道工人心理資本量表的信度。如果我們剔除某個測量題目時Cronbach’ α系數(shù)的數(shù)值變大，則說明這個題目影響了量表整體信度，存在是不合理的，應(yīng)當(dāng)予以刪除。要對縮減測量題目后剩余的測量題目進(jìn)行信度分析，Cronbach’ α系數(shù)大于0.7，則認(rèn)為量表符合研究要求。

通過對題目的分析以及信度檢驗(yàn)，隧道工人心理資本27個測量題目的CITC值有兩題目未大于0.3，分別為“我相信自己能夠與隧道外部的人聯(lián)系，并討論問題”和“目前，我在精力飽滿地完成自己的工作目標(biāo)”，故排除這兩個題目，之后測量的量表整體Cronbach’ α系數(shù)為0.897，大于0.7，說明量表的結(jié)構(gòu)效度較好，信度很好，適合進(jìn)行測量分析，符合研究的需要。

2.2 探索性因子分析

首先，本研究計算KMO樣本測度值和Bartlett球體檢驗(yàn)值p來判斷量表是否適合進(jìn)行因子分析。

表3 KMO與Bartlett值

由表3可知，KMO值為0.876，Bartlett球形檢驗(yàn)值p為0.000，達(dá)到顯著水平，表明適宜作因子分析。

為了找出設(shè)計出的隧道工人心理資本量表所包含題目的本質(zhì)結(jié)構(gòu)、并縮減題項(xiàng)，隧道工人心理資本量表進(jìn)行EFA(Exploratory Factor Analysis)。采用主成分分析法選擇因素，這能夠使得關(guān)系相對來說難以直接判斷的題目縮減、濃縮為數(shù)量比較少的核心因素。采用方差最大正交旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，特征值大于1是這里提取少數(shù)關(guān)鍵因子的標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)能有效提取關(guān)鍵因子。通過EFA這一關(guān)鍵分析過程，總共提取了5個成分因子。根據(jù)EFA標(biāo)準(zhǔn)，剔除2個因子負(fù)荷值小于0.5的題目，分別為“我通常對工作中的壓力能泰然處之”和“隧道工作中，當(dāng)遇到可能發(fā)生危險的事情時，我通常期盼安全的結(jié)果”，分析最后剩下23個題目。

最后，對保留的23個題目的量表再次進(jìn)行EFA，分析結(jié)果表明，每一個測量題目的因子載荷均大于0.5，因子特征值均大于1，23個題目與5個因子之間的歸屬關(guān)系比較明確，因子對方差的總解釋度為66. 939%，大于60%。依據(jù)各個因子覆蓋題目的內(nèi)容，自我效能、希望、韌性、樂觀以及冷靜剛剛好對應(yīng)所獲得的5個因子，再經(jīng)過一輪的討論和分析，分別用上述五個維度命名五個因子。EFA結(jié)果和之前問卷維度及題目設(shè)計時所分析的過程和結(jié)果相同。分析確定了隧道工人心理資本五因子量表的信度以及效度，如表4所示。由表中數(shù)據(jù)可知隧道工人心理資本量表符合研究需要的信度以及效度。

表4 各維度及整體內(nèi)部一致性系數(shù)

3 大樣本測試和驗(yàn)證性因子分析

3.1 正式量表大樣本調(diào)查

本研究的大規(guī)模調(diào)查仍然采用網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場結(jié)合的方式，發(fā)放到相關(guān)隧道施工現(xiàn)場。共發(fā)放700份問卷，有效回收問卷546份，有效回收率為78%。由于隧道工程的保密性，對于工人的相關(guān)信息不予公布。

3.2 驗(yàn)證性因子分析

利用Mplus7.0軟件進(jìn)行隧道工人心理資本二階驗(yàn)證性因子分析，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)方程模型的合理性。隧道工人心理資本標(biāo)準(zhǔn)化估計值模型如圖1所示。

圖1 隧道工人心理資本標(biāo)準(zhǔn)化估計值模型

4 隧道工人心理資本對自身安全行為的影響機(jī)理

4.1 研究假設(shè)

心理資本領(lǐng)域的研究表明， 心理資本不僅對工人的不安全行為產(chǎn)生顯著的負(fù)向影響，并且會對工人安全行為方面產(chǎn)生比較顯著的正向影響作用[14]。心理資本較高的工人更容易溝通并主動參與到工程的安全工作中來，即使缺乏監(jiān)管，也會為了避免事故而改善自身的安全行為。但對于心理資本比較高的工人來說，自身的獨(dú)立意識較強(qiáng)，可能并不會完全按照隧道工程的規(guī)章制度執(zhí)行，對于來自上層管理者的指令或者批評，應(yīng)該也會經(jīng)過自身的詳細(xì)思索后在進(jìn)行決斷。因而，本研究提出以下假設(shè)：

H1：心理資本對安全參與行為有顯著的正向影響；

H2：心理資本對安全遵從行為不具有顯著的正向影響。

4.2 信度、效度檢驗(yàn)

經(jīng)過許多學(xué)者的共同努力，現(xiàn)在的工人安全行為量表是相當(dāng)成熟的一個量表。大多數(shù)學(xué)者參考Neal等[15]學(xué)者的研究，Vinodkumar等[16]在他們的研究背景之上對該量表進(jìn)行了詳細(xì)的分析與調(diào)整。同Neal等認(rèn)為可以通過安全行為對項(xiàng)目安全績效進(jìn)行測量。依據(jù)之前研究，將安全行為分為兩個維度進(jìn)行分析，分別是安全遵守和安全參與。對于隧道施工工人安全行為的問卷，這部份問卷是和測量隧道工人心理資本的問卷同時發(fā)放、收集的。安全行為問卷題目在心理資本題目之后填寫，總共包括六道題。為了進(jìn)行之后的分析，對隧道工人心理資本和安全行為同時測量的這部分問卷進(jìn)行信度、收斂效度與區(qū)別效度分析，量表的分析結(jié)果如表6所示。

表6 信度、收斂效度、區(qū)別效度分析

注：對角線粗體字為AVE開根號值，下三角為皮爾森相關(guān)。X1=遵從行為，X2=參與行為，W=心理資本

4.3 模型建立

隧道工人心理資本為二階五因子模型，隧道工人安全行為分為安全參與行為和安全遵從行為兩個方面。根據(jù)研究假設(shè)所建的SEM模型如圖2所示。

圖2所示的模型中，χ2=721.637，χ2/df=2.743，CFI=0.931，TLI=0.901，RMSEA=0.023，表明該模型路徑擬合良好，接受該模型。具體假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果如下表7所示。

作用途徑假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)t值p驗(yàn)證情況心理資本→參與行為H10.348 3.348 0.000 支持心理資本→遵從行為H20.013 1.014 0.052 支持

5 結(jié)論與討論

(1)本研究將心理資本這一概念引入隧道工程安全管理領(lǐng)域，結(jié)合我國隧道工人自身的特點(diǎn)，編制適合中國情境下的隧道工人心理資本測量量表，包含5個維度、23個題目。此量表可作為隧道測量工人心理資本水平的一個有效工具，通過心理資本水平的測量為干預(yù)隧道工人心理問題提供依據(jù)。

(2)此研究還進(jìn)行了隧道工人心理資本對自身安全行為的影響機(jī)理研究，由表7假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果可以知道兩個作用途徑的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)分別為0.348和0.013，對應(yīng)的顯著性水平p分別為0.000和0.052，這表明H1對應(yīng)的作用途徑顯著，H2對應(yīng)的作用途徑不顯著。所以現(xiàn)在可以斷定假設(shè)H1、H2得到驗(yàn)證。歸其原因，一方面，由心理資本五維度(自我效能、希望、韌性、樂觀以及冷靜)來看，工人的心理資本程度越高越具有獨(dú)立的思想，會對工人自身產(chǎn)生積極影響，所以心理資本高的工人會主動參與到隧道工程安全管理中來；另一方面，同時讓他們更自由地行動，對于安全遵從行為會產(chǎn)生相反的作用。

(3)對于針對隧道施工工人量表的測量結(jié)果，要開發(fā)一種適合隧道工人的心理資本培育方法，在提高工人心理資本的同時，改善他們自身的安全行為。最后提出關(guān)于隧道工人心理資本的下一步重點(diǎn)研究方向，即為隧道工人心理資本增強(qiáng)提供行之有效、可付諸實(shí)踐的干預(yù)措施。