文/南陽師范學(xué)院土木建筑工程學(xué)院 任 舟

0 引言

近年來，我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和高等教育極速擴招，加速和助推了各種類型高校的發(fā)展。隨著高校校園的翻建、擴建與規(guī)劃新建，各種類型和造型的高校大門如雨后春筍般涌現(xiàn)。為迎合快速出圖的設(shè)計任務(wù)和甲方與市場的需求，部分設(shè)計師在多元化的設(shè)計時代中迷失了自我，呈現(xiàn)一批設(shè)計語言缺失、造型雷同、樣式新奇怪異、尺度夸張不貼切的高校大門造型，并成為人們詬病的對象。因此，處理和把握好新時代高校大門的功能、形式及意象特征，進而設(shè)計出符合時代語境和區(qū)域環(huán)境的高校大門，成為當(dāng)下解決高校大門設(shè)計的核心問題。

1 高校大門屬性與特征

1.1 功能特征

1.1.1 通行性

通過性是大門最本質(zhì)的功能特征。高校大門設(shè)計中應(yīng)考慮行人、非機動車、普通機動車輛、客車、工程運輸車輛及消防車輛等通行所需尺度、通行量需求、交通組織形式等，兼顧水平空間與垂直空間的通過性。在車道、人行通道寬度設(shè)計及構(gòu)筑物高度設(shè)計中，把握好其尺寸，保證人與車輛順利通行。

1.1.2 安全與防護

我國大學(xué)校園的規(guī)劃布局形態(tài)以封閉型居多，高校外圍基本是由圍墻、圍欄和建筑所構(gòu)成的連續(xù)空間。高校大門的存在打破了外圍護結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，也打破了邊界的防御保護功能，形成行人、車輛通行出入的缺口。因此高校大門一般兼具監(jiān)督、審查外來行人和車輛及控制內(nèi)部進出行人、車輛的功能，在一定程度上構(gòu)筑起高校安全防衛(wèi)的第一道屏障。但這一功能在現(xiàn)代大門設(shè)計中被逐步弱化，并被一些電子監(jiān)控設(shè)備代替[1-2]。

1.1.3 組織空間與交通

高校大門及附屬空間作為城市道路與高校之間的灰空間，其必然承擔(dān)區(qū)分與聯(lián)系內(nèi)外空間的作用。區(qū)分空間暗示了內(nèi)外空間領(lǐng)域性質(zhì)的差異；聯(lián)系空間保障了內(nèi)外空間的良好過渡，同時兼具空間集散與交通組織等作用，在人流、車流集散過程中起到緩沖與疏導(dǎo)作用。高校大門在設(shè)計中也可利用豐富的功能單元結(jié)合形式，組織入口空間交通方式，包括人車混流、人車分流等。

1.1.4 管理服務(wù)

現(xiàn)代高校大門在實現(xiàn)其基本功能的基礎(chǔ)上，延伸出更多樣復(fù)雜的功能要求[3]。如今的高校大門設(shè)計中更多融合了引導(dǎo)、安防、監(jiān)控、收費、會客、廁所、設(shè)施保障等功能要素，通過功能篩選整合、空間組織與排布，形成大門設(shè)計中的建筑或構(gòu)筑物等實體部分。

1.1.5 形成景觀

高校大門往往與其入口空間協(xié)調(diào)設(shè)計，構(gòu)成城市景觀中的重要節(jié)點，同時不少高校大門也采用其空間組合形式，借助建筑形體的通透性，形成框景效果。

1.2 形式特征

1.2.1 古典型

古典型大門多見于牌坊式、屋宇式等古典形式，這類大門多于民國及民國之前所塑，大多主要承托禮儀和通道的作用，并與校園建筑風(fēng)格及形式相協(xié)調(diào)，形成高?？臻g的主軸線，如嶺南大學(xué)、河南大學(xué)等校門[4-5]。

1.2.2 現(xiàn)代型

現(xiàn)代型大門的分類依據(jù)現(xiàn)有校門的空間組合方式，借鑒城市道路橫斷面劃分的基本形式，充分考慮機動車、非機動車及行人的交通組織方式，將其分為3種基本形式[6]，如圖1所示。

1）一塊板 機動車、非機動車和行人均在同一條車道上雙向行駛。

2）兩塊板 由中間的豎向構(gòu)筑物隔離，將入口空間分為單向行駛的2條車道，單向行駛的機動車與非機動車及人行仍然混行。

3）三塊板 入口空間由2組豎向構(gòu)筑物將其分為3部分，中間為雙向行駛的機動車道，兩側(cè)為非機動車道及人行道。

圖1 現(xiàn)代型高校大門3種基本交通組織方式

1.3 意象特征

1.3.1 場所性

高校大門造型和空間設(shè)計需體現(xiàn)其場所的基本特征，即表達入口集散性、導(dǎo)向感，具備易識別性，成為學(xué)校對外展示的窗口，并具有一定的象征性和標(biāo)志性等。

1）大門承擔(dān)聯(lián)系、溝通、區(qū)分內(nèi)外空間的功能，其入口設(shè)計通常需退讓城市道路，形成入口廣場及場地集散空間，對出入內(nèi)外的人與車輛起到緩沖和疏散作用。入口空間的平面組織宜利用大門及圍墻的連續(xù)性形成陰角空間以增強場地圍合感，拉近入口空間與人的關(guān)系。同時入口空間序列要形成軸線以明確入口的方向性，增強空間導(dǎo)向感。

2）高校大門也應(yīng)具備易識別性，其空間與形象塑造應(yīng)易于識別，以利于實現(xiàn)人流、車流出入的功能。其形象與外部空間設(shè)計同時需要表達領(lǐng)域感，用以暗示場地由城市空間向校園空間領(lǐng)地過渡。

3）大門的標(biāo)志性和象征性是大門的場所特點之一[7]。無論是作為高校形象代表還是作為隱喻的符號表征，高校大門都承擔(dān)著向社會傳遞高校自身風(fēng)貌和辦學(xué)精神的功能，是市民及學(xué)生捕捉和理解高校場所精神最直觀和最直接的信息途徑。因此在形象塑造中需結(jié)合學(xué)校自身特點予以考量，同時在造型隱喻中需傳遞積極向上的信息和能量。

1.3.2 文化性

高校大門及入口空間既是高校空間的重要組成成分，又是城市環(huán)境的一部分。作為高?？臻g而言，高校大門應(yīng)反映一定歷史時期內(nèi)高校本身的價值觀、文化觀念價值、精神風(fēng)貌、審美情趣及價值取向，具有某種規(guī)范力量及潛在的教育功能，并以此潛移默化、自發(fā)自覺地影響學(xué)生的態(tài)度、情感和價值觀[8-9]。而作為城市環(huán)境的一部分，高校大門同時是校園學(xué)術(shù)文化氛圍與社會商業(yè)服務(wù)氛圍的集中融合點和交界面[10-11]，因此其規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)構(gòu)建起校園文化同城市文化溝通的橋梁，展現(xiàn)校園精神風(fēng)貌，體現(xiàn)城市區(qū)域環(huán)境特色，形成城市與校園的共鳴和良好互動。

1.3.3 地域性

我國高校多以地域名稱加辦學(xué)方向特點作為命名手段，其地域名稱既涵蓋了中國、中央等國字頭名稱，也包括華中、華南、華北、南方等區(qū)域性名稱，同時更多的是以河南、廣東等所在省份名稱或武漢、深圳等所在城市名稱作為冠名方式。而高校大門作為人們了解高校的窗口和體現(xiàn)高校形象的重要途徑，在設(shè)計中應(yīng)結(jié)合高校所在地或所在區(qū)域的歷史、人文、地理等背景與現(xiàn)狀，以建筑風(fēng)格和建筑造型作為落腳點，深挖當(dāng)?shù)匚拿}特色，延續(xù)城市肌理，彰顯其地域性特點。

2 高校大門設(shè)計策略

2.1 功能與形式統(tǒng)一

高校大門的設(shè)計應(yīng)考慮基本功能的實現(xiàn)，合理進行平面布局與造型設(shè)計。在平面布局中，結(jié)合場地周邊的交通環(huán)境與人車集散需求，以收費亭、門衛(wèi)室等建筑物、構(gòu)筑物作為空間劃分和分隔手段，合理選擇人車分流、人車部分分流、人車混流等交通組織方式；根據(jù)通行寬度和高度需求，確定構(gòu)筑物之間的間距和最底側(cè)標(biāo)高；合理將安全防護、管理服務(wù)等功能融合在具體構(gòu)筑物中進行建筑單元的平面設(shè)計；融入適當(dāng)?shù)木坝^設(shè)計以軟化與調(diào)和原有建筑形成的硬質(zhì)界面，實現(xiàn)校內(nèi)與校外空間的柔性過渡。

2.2 表達意象特征

高校大門需結(jié)合所在地域、場地、高校本身的特征及屬性，在意象表達中傳遞高校的場所性、文化性和地域性特征。

高校大門整體造型的推敲，以及符號和設(shè)計元素的提取，需符合高校本身表達和傳遞的信息。造型特征不能過于夸張怪異、過度象形或具象化，也不能出現(xiàn)抄襲、重復(fù)與雷同。在造型特征兼顧功能實現(xiàn)的前提下，利用提取的文化元素、歷史符號等要素形成大門的立面造型。在材料方面，宜選擇能體現(xiàn)地域性建筑特征的材料，材料紋理和質(zhì)感要傳遞學(xué)?；颥F(xiàn)代、或古樸的性格特征。在色彩控制上，宜與城市色調(diào)保持協(xié)同，以體現(xiàn)與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性及與城市的融合性。

3 結(jié)語

高校大門的設(shè)計，究其本質(zhì)還是探究大門及其入口空間的處理手段和處理方法。大門的營建需合理地將其功能要素安排在特定的平面及立面形式當(dāng)中，營造大門本身的場所性特征，挖掘其文化性、地域性特點，通過大門的設(shè)計，承托校園文化，表達傳遞高校精神，與城市進行溝通對話，并與地域和時代產(chǎn)生共鳴。