段菁菁

大運河杭州段

古往今來，中國南方城市的興盛，大運河或許不是唯一的原因。但假如沒有大運河，蘇州的刺繡不會通達全國，皖南的鹽商不會聚攏揚州，杭州的“駢墻二十里，開肆三萬室”也要打個折扣。

2019年，中國大運河迎來入選世界文化遺產(chǎn)名錄5周年。它在傳統(tǒng)運輸功能弱化的今天，又在歷史文化和現(xiàn)代文明中找到了新的平衡點。古韻煥新生，這意味著枕河而居的運河人，迎來了新的明天。

情緣

跑船人施仲慶看著運河上川流不息的繁忙景象，從船的牌照就能判別它來自哪里，從船吃水的深度就知道它這一趟跑船的行情。

施仲慶22歲開始跑水運，當溝通大運河與錢塘江的三堡船閘打開后，他成為了首批過閘船戶?！靶〈瑧魝兌济懔藙艃?，駕著貨船，經(jīng)過運河、太湖前往江蘇，將一船船石子運回杭州。沒有這船閘，小船戶不可能生存下來?！?/p>

從早期的木質(zhì)船到水泥船，再到如今的鐵船，幾十年轉眼而去，施仲慶成立了航運公司，擁有20多條500噸以上級別的貨船。從“運石子”到“運箱子”，他依然行駛在這條黃金水道上。

“以前有句老話，人生有三苦——撐船、打鐵、磨豆腐?！笔┲賾c說，常年漂泊在江河上的跑船人都體會過艱苦和寂寞?！芭f船要廢棄，船的更新?lián)Q代讓人看到了時代的變遷。運河上的貨船除了運力的增強，跑船人的生活質(zhì)量也有了長足的進步，衛(wèi)星電視、冰箱、洗衣機等家用電器都已裝備，甚至一些船上還裝有無線上網(wǎng)裝置?！?blockquote>

2010年回遷之后， 陳愛娟和拱宸橋西的居民開啟了新的“枕河而居”的生活，他們?nèi)匀皇沁@里的主人，是發(fā)展的受益者，也是運河文化的一部分。

由于水運成本低，運河在今天的浙江、蘇南一帶依然發(fā)揮著重要的運輸功效。不過隨著申遺成功，大運河的景觀、生態(tài)、文化及客運觀光等功能日益凸顯，一批新的跑船人應運而生。

拱宸橋、信義坊、武林門、艮山門、濮家站……一座城市的模樣，隨著船上一聲聲報站變得鮮活起來。方紅建掌舵的水上巴士每天從最南端的拱宸橋穿行而過，這些年來他已經(jīng)穿越了上萬次。

作為中國首個開通水上公交巴士的城市，杭州水上巴士最初的定位是運河觀光，此后，為緩解市區(qū)交通壓力又開通了公交運輸功能。如今，這依然是京杭大運河上唯一的公共交通線路。

從開船到現(xiàn)在的幾十年里，方紅建從未離開過水，更沒離開過大運河。1996年，18歲的他從開貨船干起，從上海黃浦江裝貨回來，經(jīng)過江蘇的太浦河再到大運河。2008年，方紅建成為杭州市內(nèi)公交水上巴士的一名巴士司機。他說，“一開始坐水上巴士的人不多，運河申遺成功后，游客人數(shù)直線增長。原來每天夜游跑一班，現(xiàn)在要跑四班?！?/p>

跟隨方紅建往返于運河的還有一本航行日志，這是他每天都要記的。像這樣的航行日志，他記了有上百本?！霸诜泵Φ倪\河上，除了來往的水上巴士，還有途經(jīng)的貨船，這考驗著我們的技術和應變能力?！?/p>

4條公交線路、雙向通行76個班次、每日運載乘客近千人，安全問題不容忽視。如今方紅建已是杭州市水上公共觀光巴士有限公司公交船隊的一位船長，他把這份對工作的責任心言傳身教給徒弟，并希望自己的兒子將來能夠子承父業(yè)，繼續(xù)做他的老本行，延續(xù)自己與大運河的情緣。

轉身

中國民俗風情畫家吳理人的額頭上有一個小小的疤痕，他說那是兒時在運河里打水仗時留下的?！澳菚r運河水很清，但上世紀70年代中期到90年代，水質(zhì)變壞了?，F(xiàn)在又慢慢好起來，我希望它能恢復到我童年時的樣子?！?/p>

同樣的記憶保存在“老杭州”丁云川的腦海中。他自小住在運河邊，千年水脈從家門前蜿蜒而過，風和日麗的時候，推開家里朝西的窗戶，運河水是清是濁一眼便知。

60年代，丁云川常因公事頻繁穿梭于運河上。他回憶說，那時運河上的交通工具大多是小貨輪，一早從賣魚橋碼頭上船，下午四五點便到蘇州。“一路上河水清澈，風光如畫?！?/p>

因為水運最為經(jīng)濟，從上世紀50年代起，杭州段運河沿岸陸續(xù)冒出大量的工業(yè)和倉儲企業(yè)?！皬埿∪舻稄S、紅雷絲織廠、杭州絲綢聯(lián)合印染廠、杭州第一棉紡織廠、杭州土特產(chǎn)倉庫，還有中石化的油庫和煉油廠……”杭州市京杭運河綜合保護中心副主任陳江說，改革開放后，各地企業(yè)更是如雨后春筍般瘋長，100條支流將工業(yè)和生活污水帶入運河。

上世紀80年代末，在杭州，西湖附近的居民都不愿意往運河邊走，因為過了武林門，空氣中就泛起刺鼻的味道。運河航運的圈子里更是有“聞到臭，到杭州”的說法。

2019年6月18日，兩名年輕人在杭州市橋西歷史文化街區(qū)一家博物館內(nèi)學習制作油紙傘（金立旺/ 攝）

“天上下大雨，屋內(nèi)下小雨;晴天三尺土，雨天兩腳泥?！弊≡诠板窐蛭魃鐓^(qū)同和里的陳愛娟說，拱宸橋一帶平均海拔全杭州最低，逢雨季很容易受淹。拱宸橋地區(qū)曾是杭州老工業(yè)基地，隨著其他地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市建設水平的不斷提高，這一地區(qū)的城市建設、基礎設施明顯滯后。

更令人擔憂的是，能夠代表運河文化和歷史的遺跡逐漸消失，除少數(shù)幾處文保點外，與運河相關的原有城市風貌幾近湮滅。坐落于運河邊的拱宸書院主理人任軒，每年都要到各地的運河河段走走看看?！罢麄€京杭大運河沿線風貌較好的河段不多了，在遺產(chǎn)點中，只有6處歷史文化街區(qū)，蘇南3處，浙江3處?！?/p>

“在大家普遍沒有文化保護觀念的年代，如果杭州沒有啟動運河綜保工程，可能連為數(shù)不多的運河文脈也無法得以保留?！标惤f。

1997年12月22日，作為當年杭州市為民辦的十件實事之一，拱宸橋地區(qū)舊城改造工程鏟下第一鍬土。改造過程中，保留與拆除的爭論一直不曾中斷。對于原住民是否可以回遷，杭州提出，運河記憶、生活方式都是傳承保護的一部分。于是，3000戶居民暫別老宅舊居，等待一場華麗轉身。

對于運河，首先是保護，最終是服務民生。在新理念的指導下，杭州堅持以人為本，保持原生態(tài)，運河邊的居民沒有因為保護工程而背井離鄉(xiāng)。2010年回遷之后，陳愛娟和拱宸橋西的居民開啟了新的“枕河而居”的生活，他們?nèi)匀皇沁@里的主人，是發(fā)展的受益者，也是運河文化的一部分。

不僅如此，在10年運河綜保工程中，杭州市還調(diào)查整理了大批歷史文化遺存實錄，修繕了拱宸橋西、小河直街、大兜路等歷史街區(qū)以及富義倉等文保點。

運河邊的居民大多數(shù)幾代人生于斯，長于斯，建筑要保，通過回遷，煙霧裊裊的場景不見了，活的民俗文化也保住了?！拔覀冊谶@里住了40多年，”陳愛娟說，這些老建筑承載了太多的記憶，現(xiàn)在回遷回來，記憶還在延續(xù)。

蛻變

自1992年從事圖書策劃出版事業(yè)起，吳艾倩在行業(yè)里已經(jīng)摸爬滾打了20余年。圖書連鎖經(jīng)營如火如荼，但吳艾倩心頭始終揮之不去的夢，是開一家自己的書院。

然而，四處物色地方吳艾倩都不滿意。直到2010年，聽聞杭州市有意把富義倉打造成一個具有歷史和文化底蘊的處所，她決定去一探究竟。

北有南新倉，南有富義倉。在京杭大運河兩端的北京和杭州，各有一處清代的國家戰(zhàn)略糧食儲備倉庫。當發(fā)動機的轟鳴聲代替了船工的哨子，運河南端的富義倉退出歷史舞臺，靜靜等待重生。

1999年，時任浙江省歷史文化名城保護委員會主任毛昭晰發(fā)出保護富義倉的呼吁;2003年，拱墅區(qū)政府提出設計“富義倉保護開發(fā)方案”的設想——修舊如舊;2007年，富義倉以原有的占地范圍、用原有的材料、按原有的歷史風貌、原汁原味進行修復，慢慢展露歷史原貌，最終煥然一新，重新回到市民眼前。

吳艾倩見到富義倉時，已是“粉墻黛瓦，庭院深深”?！巴崎T而望，南面是康熙、乾隆下江南登岸時的古老御碼頭，往北是佛教文化氣息濃厚的香積寺和大兜路歷史文化街區(qū)，東為特色臨水古街，西與運河特色畫舫隔河相望?！眳前豢吹搅藟粝胫袝旱臉幼?。

2010年12月，她的韻和書院落成開張，這也是運河拱墅段開出的第一家民營書店。

從富義倉沿運河上溯三公里，拱宸橋橋西歷史街區(qū)則濃縮了自晚清以來近代杭州百余年民族工業(yè)發(fā)展歷史的縮影。自上世紀90年代以后，隨著近代交通的快速發(fā)展和杭州產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，盛極一時的老廠區(qū)逐步走向衰落。

“橋西歷史街區(qū)的改造更新，是一個充滿創(chuàng)新的工業(yè)遺產(chǎn)保護與傳承的過程，同時也是為群眾提供游憩和教育機會的過程?！焙贾菔芯┖歼\河綜合保護中心主任胡紅文認為，做好文化遺產(chǎn)的活化利用，應該將歷史肌理和情感記憶融入到城市發(fā)展中。

“工業(yè)搬出去，文化住進來，就是實現(xiàn)工業(yè)文明保護與城市特色文化傳承相結合的鮮活實踐。”

如今的拱宸橋西，是舊工業(yè)遺存改建而成的中國刀剪劍、扇和傘博物館等杭州工藝美術博物館群，它們與歷史文化街區(qū)互為依托，游客走入其中，恍若穿行于歷史與現(xiàn)實之間?！肮I(yè)搬出去，文化住進來，就是實現(xiàn)工業(yè)文明保護與城市特色文化傳承相結合的鮮活實踐。”胡紅文說。

從改善民生、保護歷史的角度，杭州市還改造了小河直街、大兜路等老街，修復了1000余幢特色民居，讓它們成為展示“老杭州”市井生活和漕運文化的動人畫卷。在不斷整理、挖掘、展示和重塑運河文化的過程中，運河沿岸的人們逐漸喚回文化自信，重拾發(fā)展的信心和方向。

大運河深厚的文化底蘊還吸引了一批文化名人、名企落戶，鋼琴家郎朗、名導孟京輝、越劇表演藝術家趙志剛等相繼在運河邊設立工作室;張小泉剪刀、朱養(yǎng)心膏藥等一大批國家級非遺傳承人齊聚運河畔;重點培育的十大新興文創(chuàng)園區(qū)也成為未來大運河文化帶發(fā)展的亮點。

“走運”

建章立制，是保護傳承利用運河文化的重要保障。杭州在大運河世界文化遺產(chǎn)沿線27個城市中，率先啟動遺產(chǎn)保護與利用標準化試點工作，推進市級地方標準規(guī)范試點項目，編寫《杭州大運河世界文化遺產(chǎn)保護標準》。

2017年3月，《杭州市大運河世界文化遺產(chǎn)保護條例》正式出臺，這是中國首個保護運河世界文化遺產(chǎn)的地方性法規(guī)。2019年1月15日，杭州市人民政府正式發(fā)文批復《杭州市大運河世界文化遺產(chǎn)保護規(guī)劃》，明確了《規(guī)劃》是實施杭州市大運河保護工作的重要法律依據(jù)。

“《條例》和《規(guī)劃》互為支撐，保護運河遺產(chǎn)的工作就能做得更實更細?！标惤榻B，以此為基礎，他們還與市場監(jiān)管部門合作，進行大運河文化遺產(chǎn)保護利用標準化試點;與高校合作，對運河水利工程遺存實施三維立體成像，形成了數(shù)據(jù)模型。

不僅如此，在大運河杭州段，民間研究保護力量也不斷壯大。杭州市余杭區(qū)的企業(yè)家沈萬林創(chuàng)辦了江楠糕版藝術館，展示自己收藏的運河沿線的各類糕版。他從杭州一路往北，沿江蘇、山東一直收集到北京。“把它們分門別類地展示出來，觀眾可以真切感受運河文化與風情。”吳理人最近出版了一部《運河南端民俗圖志》，“運河文化是兩岸勤奮善良的百姓創(chuàng)造的，我一直在挖掘運河的故事，抓緊記錄下來?！?/p>

2018年初，杭州市成立了大運河文化研究院。在專家的推動下，杭州有了首個以“大運河”命名的公交車站和地鐵車站，運河兩岸新建的一批文體設施也將用“大運河”冠名。

每年的新年伊始，杭州市民和國際友人都會在運河沿岸以“走運大會”的形式喜慶新年。基于“走運”這種中國傳統(tǒng)文化中最有凝聚力的元素而舉辦的活動，不僅展現(xiàn)了人們對傳統(tǒng)文化的繼承，也彰顯了眼前的幸福生活，更蘊含了對未來的信心。曾擔任“走運大使”的畫家何水法說，大運河能改變一座城，影響運河人家，也許就是因為它自帶歷史氣場與文化魅力。

滔滔運河水帶走千年光陰，也為枕河而居的百姓留下無數(shù)遺產(chǎn)。今天，人們從運河再出發(fā)，為的是“走運”在明天。