王健鵬

大多數(shù)痛車玩家，實(shí)際上是不對車輛進(jìn)行改裝的，而PAIN4LOW主理人小智主張的是姿態(tài)改裝風(fēng)格（ Stance）與痛的結(jié)合，往細(xì)了說，小智主要是走Stance風(fēng)格路線的，所以可以稱之為“姿態(tài)痛”。這種案例在日本非常多，國內(nèi)卻比較罕見。曾經(jīng)雜志也制作過系統(tǒng)的痛車文化專題，這一次就單獨(dú)聊聊小智的“姿態(tài)痛”。

痛車養(yǎng)成歷程

小智在深圳長大，因?yàn)檫@個特區(qū)城市毗鄰香港，從小就能收看香港的電視節(jié)目，算是看香港版的《魔動王》《高達(dá)》《蠟筆小新》《哆啦A夢》《寵物小精靈》長大的。大學(xué)時代小智是學(xué)校論壇的動漫版主。畢業(yè)工作后這個熱情不減反增，還自學(xué)了日語;為了就是不用字幕也能看懂日本動漫。至于對痛車的了解，小智是實(shí)在不記得源自幾何了，但喜歡二次元的人多少都知道痛車這東西。對小智而言，把自己喜歡的人物通過汽車這個巨大的載體呈現(xiàn)出來，是一件很自豪的事情，所以很久之前小智就決定以后一定要實(shí)現(xiàn)這個想法。

2012年，小智有了自己的第一輛車，一輛名爵MG3.有車了，就很想把它做成痛車，不過具體怎么實(shí)卻有毫無概念;于是就在網(wǎng)上買了一套《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士》相關(guān)的貼紙，自己摸索著貼了一通。2014年。小智入手了奔馳W204C級車型，也是心癢癢，從—開始的只痛個引擎蓋，到后來的較大面積痛，—步步的往返于二三次元之間。

機(jī)艙蓋因?yàn)闃?gòu)造限制不能貼膜，所以請了專門的手繪師繪制了一個美嘉的專屬舞臺，日后還會架設(shè)其他場景。

不會改變的主題

從2015年正式開始玩痛車到現(xiàn)在，車上的主題人物一直沒有改變。小智痛的主題人物是日本手機(jī)游戲和動畫作品《偶像大師灰姑娘女孩》中的城崎美嘉，這個人物在故事中是一位性格溫柔、堅強(qiáng)、很會照顧別人的辣妹偶像。第一版的設(shè)計很動感，第二版開始就很明顯的“安靜”了許多，現(xiàn)在呈現(xiàn)在車上的是第三版。這一版的設(shè)計，旨在通過更加貼合車身線條的背景，更典雅的人物造型與神態(tài)，來展現(xiàn)車輛在姿態(tài)風(fēng)格加持后的靜態(tài)美感。小智的行動邏輯是：學(xué)習(xí)一思考一吸收實(shí)踐。因此在制作前期，參考了大量案例，并與痛車設(shè)計師進(jìn)行了多次溝通，期間推倒了多個版本，最后才得到目前這個設(shè)計。追溯以往的設(shè)計，都是直接采用現(xiàn)成的圖畫加工而成，而這一版設(shè)計，借鑒了“浮世繪”手法，對人物直接進(jìn)行了重新繪制。這中間還運(yùn)用了一些較為前沿的做法，例如為達(dá)到特定的色彩效果而采用了珠光膜，為了精確地裁剪而采用了激光雕刻。另外，此次人物身上那些金光閃閃的首飾，是單獨(dú)的一套電鍍貼紙，在主層貼紙貼合完成后再一個個手工貼合上去，這種繁瑣的制作工序能夠在近距離觀看時更加體現(xiàn)出層次感。

姿態(tài)達(dá)成

小智非常喜歡奔馳W201 190E，選擇購入W204也是因?yàn)檫@一代奔馳C級轎車的外形相對有些190E的影子。另外奔馳轎車具備有姿態(tài)改裝風(fēng)格需要的特定條件，就是奔馳轎車可以在車身降低到極致時也依然保障一定的行駛能力，底盤通過性有異于其他品牌的優(yōu)勢。為了更好的呈現(xiàn)出自己作品的獨(dú)特性，小智選擇了一套國內(nèi)相對稀有的OZ Futura三片式輪轂，一套AccuAir氣動控制系統(tǒng)，搭配BC BR定制行程的攪牙避震及合適的氣囊，另外還海淘了一些底盤部件用以增加負(fù)傾角的調(diào)整程度。一套可以適當(dāng)提升輸出效率卻幾乎沒什么聲音的排氣，一套代步必需的制動套件和一些點(diǎn)綴用的外觀部件，這些能夠達(dá)成完美姿態(tài)的改裝進(jìn)行完畢之后，小智又對這輛進(jìn)行了改裝部品與車身色彩上的搭配修飾和細(xì)節(jié)上的痛元素加持。其中讓人眼前一亮的是那個“內(nèi)有玄機(jī)”的引擎蓋。因?yàn)閃204原車引擎蓋內(nèi)側(cè)本身結(jié)構(gòu)就有很多的不平整，加上引擎工作中會產(chǎn)生一定的溫度，常規(guī)痛車膜是無法貼合在引擎蓋里面的。于是小智通過朋友找了一位手繪師，在引擎蓋內(nèi)側(cè)表面手繪了城崎美嘉專屬的表演舞臺背景，這個舞臺將配合一個定制的支架用來呈現(xiàn)一個美嘉的表演場景。支架的部分還在設(shè)計當(dāng)中，相信不久之后的一些活動里，大家就能看到這部分的完成狀態(tài)了。

姿態(tài)痛的個人定義

每個玩家對姿態(tài)痛都有自己獨(dú)特的定義方式，姿態(tài)多少，痛多少，為什么這么搭配，在小智個人角度，是這樣的。

首先，小智不是一個非常喜歡競速的人，所以姿態(tài)改裝的展示程度比例較大。其次，小智講求痛設(shè)定，他把自己設(shè)定為城崎美嘉的經(jīng)紀(jì)人（痛車圈內(nèi)稱之制作人），把這輛車設(shè)定成一輛為美嘉服務(wù)的工作車輛。想象一下，對你所擔(dān)當(dāng)?shù)呐枷襁M(jìn)行宣傳、接送她到各個場地工作、為忙碌之后的她提供小憩。小智一直是基于這種設(shè)定與代入感來對這輛車進(jìn)行改裝。正因?yàn)檫@輛車目前展現(xiàn)了這種姿態(tài)，所以才會有相稱的痛車設(shè)計，兩者本身是有相互聯(lián)系的。

PAiN4LOW和Pure Sense

PAiN4LOW是小智于2016年底成立的組織，他希望通過PAiN4LOW來傳達(dá)一種追求車輛姿態(tài)與個人表達(dá)相結(jié)合的理念。這是一個二次元與改裝車相CROSS的組織，載體就是痛車。小智喜歡能去推廣或者培養(yǎng)一些好的審美、更純粹的痛車?yán)砟?，并能號召一些認(rèn)同這類審美與理念的玩家一起相互交流和促進(jìn)玩車思路。

而Pure Sense，是PAiN4LOW和SWAG聯(lián)合創(chuàng)立的，PAjN4LOW訴求的是姿態(tài)與痛相結(jié)合的內(nèi)外兼修;SWAG訴求的是姿態(tài)與駕駛品質(zhì)兼顧的內(nèi)外兼修，兩撥有共同信念的人聯(lián)合在一起，思想上碰撞出火花的同時，希望能做一些有態(tài)度的事情。包容、理性、積極、開放，這些都會是Pure Sense關(guān)鍵詞。