劉回春

對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格便宜是最大的優(yōu)點(diǎn)，選購(gòu)到一部好的二手車(chē)，同樣價(jià)格條件下，能體驗(yàn)到新車(chē)所不具備的高配置。另外二手車(chē)的保值率非常高，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

因此，有不少資深車(chē)友在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)喜歡選擇二手車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的2018年全國(guó)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%，交易金額為8603.57億元。

從2001年至今，中國(guó)二手車(chē)交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長(zhǎng)，全國(guó)交易量從37萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1382萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了37倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)不管是線下還是線上都在快速發(fā)展，二手車(chē)交易方式有太多途徑。

第一，熟人之間買(mǎi)賣(mài);第二，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息完成買(mǎi)賣(mài);第三，通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)商買(mǎi)賣(mài);第四，二手車(chē)交易網(wǎng)站或交易公司寄賣(mài);第五，汽車(chē)拍賣(mài)公司拍賣(mài);第六，4S店直接置換新車(chē)……

有關(guān)專(zhuān)家指出，目前我國(guó)主流二手車(chē)交易仍集中在線下有形市場(chǎng)，二手車(chē)交易以零散商販為主，現(xiàn)有車(chē)商數(shù)量多達(dá)15萬(wàn)，由于二手車(chē)商品的獨(dú)特性，以及市場(chǎng)監(jiān)管體系、政策規(guī)范的不完善，經(jīng)營(yíng)理念、交易模式、市場(chǎng)環(huán)境均十分落后，大量“黑車(chē)商”充斥其中。

誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的商家占比極低，交易欺詐、混淆車(chē)況、惡意賺取暴利等行為屢見(jiàn)不鮮，損害消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，為使用者及道路交通帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患，更除對(duì)大眾造成極大不信任及混亂的深刻印象，嚴(yán)重影響了整體二手車(chē)行業(yè)的信譽(yù)與規(guī)范化發(fā)展。

專(zhuān)家呼吁，“黑車(chē)商”的行為危害大、影響深，為此公眾、媒體、政府更需給與更多的關(guān)注，政府相關(guān)部門(mén)發(fā)揮更多監(jiān)督管理作用。為更好刺激汽車(chē)消費(fèi)，規(guī)范二手車(chē)交易環(huán)境，正如國(guó)務(wù)院、商務(wù)部等多部委多次提及，積極推動(dòng)二手車(chē)流通模式創(chuàng)新，推動(dòng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)，提升整備、質(zhì)保等增值服務(wù)能力和水平，積極引導(dǎo)二手車(chē)交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展。以從根源懲治“黑車(chē)商”，為消費(fèi)者營(yíng)造更為安全安心的二手車(chē)交易環(huán)境。

針對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車(chē)行業(yè)亂象及“黑車(chē)商”行為，商務(wù)部聯(lián)合多部委，曾多次提及將進(jìn)一步加速推動(dòng)二手車(chē)交易法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)大力提升二手車(chē)便利交易水平。國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》中明確指出，推動(dòng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)，依托具備條件的經(jīng)銷(xiāo)商建立二手車(chē)服務(wù)站，提供交易、納稅、登記、保險(xiǎn)一站式服務(wù)。

為此，浙江、吉林、河南、廣東、內(nèi)蒙古等各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)、公安部門(mén)已開(kāi)展相關(guān)針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，同時(shí)銀川、開(kāi)封、哈爾濱、荊門(mén)也展開(kāi)了對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)黑惡勢(shì)力、違法違規(guī)行為的眼里打擊，以更好為消費(fèi)者的合法利益，規(guī)范市場(chǎng)秩序，構(gòu)建平穩(wěn)健康發(fā)展的良好市場(chǎng)氛圍。

以銀川為例，其先后起草印發(fā)了《二手車(chē)行業(yè)掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)暨強(qiáng)化二手車(chē)行業(yè)管理工作實(shí)施方案》、《關(guān)于加強(qiáng)二手車(chē)行業(yè)創(chuàng)建文明城市整改工作的通知》等文件，從制度上規(guī)范引導(dǎo)二手車(chē)行業(yè)的掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)斗爭(zhēng)和亂象整治。

在二手車(chē)領(lǐng)域，面對(duì)車(chē)況、車(chē)價(jià)不透明，缺失售后保障、誠(chéng)信體系等痛點(diǎn)，部分企業(yè)也在不遺余力的推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，以“國(guó)”認(rèn)證為準(zhǔn)則，嚴(yán)控交易流程與服務(wù)品質(zhì);構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的定價(jià)體系及一口價(jià)售賣(mài)模式;建立完善的售后服務(wù)及維修保養(yǎng)體系;打造線上線下高度一體化的一站式綜合服務(wù)等等。

傳統(tǒng)模式存在缺陷，必將被逐步取代?？v觀零售發(fā)展，可分為傳統(tǒng)零售-現(xiàn)代零售-電商零售-新零售四個(gè)階段，傳統(tǒng)零售是以零散商販為主的交易模式，商品結(jié)構(gòu)單一，信息化和供應(yīng)鏈均處于萌芽階段，“車(chē)商”經(jīng)營(yíng)模式便是如此?，F(xiàn)代零售實(shí)現(xiàn)了向品牌化、連鎖化的飛躍，也就是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商模式，而電商與新零售則實(shí)現(xiàn)了跨地域、規(guī)?；l(fā)展，但每一次迭代無(wú)疑都實(shí)現(xiàn)了成本、效率、體驗(yàn)的再一次提升，更好的滿足了用戶(hù)需求、實(shí)現(xiàn)用戶(hù)價(jià)值。

傳統(tǒng)車(chē)商模式由于處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在資金有限、誠(chéng)信危機(jī)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低等天然缺陷，并受限于自身規(guī)模、物理空間限制，車(chē)源量有限，缺少規(guī)?；芾恚沟密?chē)況車(chē)價(jià)不透明，匹配效率、交易效率較低，用戶(hù)體驗(yàn)差，基本上僅提供交易和簡(jiǎn)單的金融服務(wù)，沒(méi)有提供一站式服務(wù)的能力。

對(duì)于此，一部分車(chē)商選擇升級(jí)與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，而另一部分“黑車(chē)商”繼續(xù)選擇采取不正當(dāng)手段賺快錢(qián)、賺差價(jià)的模式生存，當(dāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者的核心需求向品質(zhì)化消費(fèi)服務(wù)轉(zhuǎn)變，便捷、透明、高效的新業(yè)態(tài)逐步被消費(fèi)者接受成為主流選擇，“黑車(chē)商”自然也就愈發(fā)難以生存。

有損消費(fèi)者權(quán)益的行為，必將消亡。每一個(gè)新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)或?qū)⒔Y(jié)束一種丑陋的存在。

實(shí)際上，很多新業(yè)態(tài)之所以能夠發(fā)展，正式因?yàn)樵谀骋活I(lǐng)域服務(wù)的缺位，難以滿足用戶(hù)的需求，而新模式、新業(yè)態(tài)則是找到用戶(hù)需求的痛點(diǎn)，用更加透明、高效的方式解決痼疾。傳統(tǒng)二手車(chē)交易是典型的檸檬市場(chǎng)，信息極度不對(duì)稱(chēng)一直是困擾二手消費(fèi)者最大的障礙，“黑車(chē)商”正是利用買(mǎi)家與賣(mài)家之間的信息不對(duì)稱(chēng)，以及買(mǎi)賣(mài)家的經(jīng)驗(yàn)不足，謀取暴利，欺騙消費(fèi)者。買(mǎi)賣(mài)雙方的消費(fèi)權(quán)益被侵害導(dǎo)致誠(chéng)信危機(jī)，誠(chéng)信危機(jī)以致難以構(gòu)建健康活躍消費(fèi)環(huán)境。正是由于這種缺位與惡心循環(huán)，“黑車(chē)商”也必然會(huì)逐步消亡。

為推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)政策，2019年發(fā)改委印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，重點(diǎn)聚焦汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，再次提出積極發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，推動(dòng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)。

行業(yè)的規(guī)范發(fā)展離不開(kāi)領(lǐng)域頭部企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的努力。

滴滴的出現(xiàn)結(jié)束了黑車(chē)時(shí)代，鏈家的出現(xiàn)結(jié)束了黑中介的時(shí)代……

以鏈家為例，鏈家曾推出《中國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)規(guī)范與發(fā)展白皮書(shū)》，提出規(guī)范健康經(jīng)紀(jì)行業(yè)的六大關(guān)鍵支柱及“樹(shù)底線、立規(guī)范、促轉(zhuǎn)型”三步走的政策清單，以驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

二手車(chē)行業(yè)也必然同樣如此。