趙燕　李嘉懿

這是本賽季F1唯一一場完全在夜間舉行的比賽。濱海灣街道賽也是F1歷史上第一個夜間街道賽，有著23個彎，是所有賽道之最，并且這條賽道以低下壓力聞名，是僅次于摩納哥的全年第二慢單圈賽道。而新加坡炎熱又潮濕的氣候?qū)囀趾唾愜噥碚f也是極大的考驗，街道賽獨有的性格讓每一年的新加坡大獎賽中總有安全車的出席，當(dāng)然今年也不例外。

排位賽

維特爾率先做出飛馳圈，1分36秒437的單圈成績排名第一，最后時刻勒克萊爾憑借出色發(fā)揮做出1分36秒217的最快單圉成績，來到第一位。這是他個人賽季的第五桿，漢密爾頓也刷新了個人最快成績，上到第二位。維特爾降到第三，維斯塔潘第四。第五到第十分別為：博塔斯、阿爾本、塞恩斯、里卡多、霍肯伯格、諾里斯。雷諾車隊里卡多的賽車由于在Q1期間MGU-K的回收功率超過規(guī)定的120千瓦限制，因此被取消了排位賽成績，正賽中他將從隊尾起步。

法拉利回來了

本站比賽的發(fā)車相對比較“平靜”，勒克萊爾成功守住領(lǐng)先的位置，漢密爾頓緊隨其后，前六車手的位置都沒有發(fā)生變化。幾乎每輛車都貼得很近，差距都只有1-2秒左右。第21圈，勒克萊爾進(jìn)站，出站后掉到了隊友維特爾身后。因此，賽后勒克萊爾對車隊的策略表示非常不滿。漢密爾頓進(jìn)站前，梅賽德斯車隊發(fā)出指令讓博塔斯壓車，幫助漢密爾頓留出進(jìn)站窗口。博塔斯再次為漢密爾頓做出犧牲。

第50圈，Kimi和科維亞特發(fā)生碰撞，兩人雙雙沖出賽道，科維亞特的車問題不大，重新駛回賽道，Kimi則無奈退賽。

比賽還剩下15圈時，出現(xiàn)了小插曲。勒克萊爾向車隊請求開啟攻擊模式，但車隊明確告訴他“節(jié)省引擎，將賽車安全帶回”。用比較含蓄的方式，通知他不要去攻擊維特爾。勒克萊爾則表示這不公平。

最終，維特爾率先沖線，奪得本場比賽的冠軍，這也是他個人繼2018年比利時站之后，再次站上最高領(lǐng)獎臺，勒克萊爾第二，法拉利車隊成功實現(xiàn)久違的包攬冠亞軍，維斯塔潘第三。漢密爾頓、博塔斯最后收獲四五名;第六到第十分別是：阿爾本、諾里斯、加斯利、霍肯伯格、吉奧維納茲。