蘇河海　金明智

摘 ? 要：在航空發(fā)動機工作系統(tǒng)中，滑油系統(tǒng)是非常重要的一個模塊。而航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染問題的發(fā)生，對整個航空發(fā)動機運行安全穩(wěn)定性造成了直接的影響。因此，本文以航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染為切入點，闡述了航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染危害，分析了航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染原因。并結合某航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染現(xiàn)象，提出了幾點對應的防控措施，為航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控效率提升提供一定參考。

關鍵詞：航空發(fā)動機 ?滑油系統(tǒng) ?污染防控

中圖分類號：V233.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）06（b）-0011-02

航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染主要是在航空發(fā)動機工作時滑油潤滑階段出現(xiàn)一定數(shù)量的雜質(zhì)，如系統(tǒng)內(nèi)部零件磨損而產(chǎn)生金屬屑、氧化物質(zhì)、以及積碳等。上述雜質(zhì)在進入航空發(fā)動機內(nèi)部后，會對機件完成飛機飛行安全造成較大的威脅，甚至出現(xiàn)嚴重的安全事故。因此，對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控措施進行適當分析具有非常重要的意義。

1 ?航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染危害

一方面，在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行階段，一旦出現(xiàn)污染事故，就會導致滑油潤滑、散熱效果下降。進而加速軸承、齒輪等運轉(zhuǎn)零件磨損程度，縮短軸承、齒輪等運轉(zhuǎn)零件壽命。

另一方面，在航空發(fā)動機運行階段，滑油水分污染會導致滑油中水分變化異常。進而導致金屬零件表面銹蝕，促使滑油加速揮發(fā)。隨后在零件表面生成腐蝕性物質(zhì)，形成惡性循環(huán)，最終出現(xiàn)傳動部件異常磨損、滑油消耗量異常、滑油量異常增加或減少、滑油變黑、發(fā)動機振動、失效、卡滯等現(xiàn)象，甚至會導致發(fā)動機附件出現(xiàn)抱軸、機匣腐蝕情況。

2 ?航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染原因

2.1 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)金屬屑污染原因

金屬屑污染是航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行階段出現(xiàn)頻率較高的污染事故，其主要來自傳動零件表層磨損碎屑，如錫屑、鐵屑等。金屬屑污染問題的產(chǎn)生，主要是由于航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行維護階段機件拆裝損傷，或者碎屑體積小于航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)過濾器過道，隨滑油流動，沉積在滑油濾塞或其他流動死區(qū)部位，危害航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)內(nèi)部機件。

2.2 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)人為性污染原因

人為性污染主要發(fā)生在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行維護階段，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員對滑油清潔不夠重視、防控措施不當、沒有清洗擦拭加油口、沒有清潔擦拭機件外表面、機件內(nèi)部污染度不達標等因素，均會導致人為性污染物進入航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)。

2.3 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)水分污染原因

航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)水分污染是滑油中出現(xiàn)頻率較高的液體污染物質(zhì)，其對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定性具有直接的影響。而航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)水分污染大多來自于航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護階段環(huán)境多余水分、維護操作階段接觸性水分（滑油箱加油口參與冷凝水分）或附著在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)中接觸性殘余水分等。

3 ?航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控措施

3.1 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染預防措施

航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染預防是降低航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染危害的主要措施，一方面，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可以利用油液監(jiān)控技術，依據(jù)滑油中各種磨粒元素變化狀況，判定機件磨損程度。并結合磨粒元素，對磨損部位進行判斷。常用的油液監(jiān)控儀器為滑油光譜分析儀，其可以根據(jù)航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維修、或者試車階段產(chǎn)生的金屬元素，進行全方位監(jiān)控，從而獲得鐵元素、鉻元素、銅元素等金屬元素數(shù)據(jù)，保證金屬屑污染問題的及時發(fā)現(xiàn)、解決。

在油液監(jiān)控技術應用過程中，為保證油液監(jiān)控技術應用效率及精確度，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員需要以油樣獲取為入手點，從設計取樣點取樣?；蛘邚暮娇瞻l(fā)動機滑油系統(tǒng)沉淀物位置，進行取樣操作。在取樣操作階段，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員需要嚴格依據(jù)取樣操作規(guī)定的取樣時機、取樣量、取樣方法進行抽取油樣。隨后在取樣結束后，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可以詳細記錄取樣信息。并結合油液監(jiān)控分析結果，進行記錄、歸檔。若在油液監(jiān)控分析階段發(fā)現(xiàn)滑油光譜中重要磨損元素超出監(jiān)控標準，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可以在重新采樣驗證的基礎上，進行鐵譜及大磨粒監(jiān)控結果的綜合分析。隨后逐步對滑油濾、熱金屬屑信號器、磁塞等部件振動值、高低壓轉(zhuǎn)子慣性運轉(zhuǎn)時間、軸承噪聲值等數(shù)據(jù)的檢查。若在檢查階段，發(fā)現(xiàn)某一器件某一指標與標準規(guī)定不符，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員應將與航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)專業(yè)維修廠家溝通。并將其列入重點監(jiān)控條目。

另一方面，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可利用自動磨粒檢測儀，依據(jù)磨粒監(jiān)控指標，對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)磨粒數(shù)量、尺寸、質(zhì)量進行逐一檢測。在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)磨粒檢測結束后，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可將檢測結果輸入航空發(fā)動機滑油光譜故障診斷專家系統(tǒng)。在獲得系統(tǒng)診斷建議后，通知軍用飛機發(fā)動機使用單位，要求相關單位根據(jù)航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)實際狀態(tài)，采取適當?shù)木S護措施。

此外，在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)常規(guī)維護管理階段，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員應嚴格執(zhí)行工藝標準，在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)常規(guī)運行結束后徹底清理設備、系統(tǒng)內(nèi)部，避免雜物殘留對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)造成污染。同時執(zhí)行多級維護檢查驗收制度，在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護后認真檢查開口、法蘭連接位置封閉嚴密性及航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)組間儲存情況。

3.2 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染治理措施

在已出現(xiàn)污染事故航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可在每一次飛行任務結束后，采集油樣，進行滑油光譜分析、鐵譜分析及大磨粒分析。并在確定大磨粒檢測數(shù)據(jù)、鐵譜分析結果、滑油光譜分析結果均超標后，對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)其他監(jiān)控參數(shù)及整體發(fā)動機性能參數(shù)進行檢查。若航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)其他監(jiān)控參數(shù)及整體發(fā)動機性能正常，則可暫停使用該航空發(fā)動機，并更換滑油;而在確定滑油污染度超標且其他磨粒濃度數(shù)據(jù)正常時，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可在更換滑油的同時，清洗整體航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)。

此外，針對航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)運行階段出現(xiàn)的金屬碎屑污染情況，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)維護人員可以在系統(tǒng)維護結束后，在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)箱內(nèi)、軸承室內(nèi)及回油濾網(wǎng)內(nèi)增設磁棒、或者磁柵，以去除航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)內(nèi)金屬微粒。

4 ?結語

綜上所述，航空發(fā)動機設計復雜程度較高，零件精度較高，一旦出現(xiàn)滑油系統(tǒng)污染事故，就會影響整個發(fā)動機的運行效率。因此，航空發(fā)動機系統(tǒng)維護人員應結合具體污染問題，從污染預防角度出發(fā)，加強大磨粒檢測、鐵譜檢測及油液監(jiān)控技術的應用。在確定污染原因后，及時采取適當?shù)奈廴痉揽卮胧?，保證航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運行。

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