管宏業(yè)

八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，并針對上半年業(yè)績和下半年規(guī)劃進行溝通，在2019年的半程跑里交上了一幅令人滿意的答卷。

賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月里北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協(xié)副主席萬鋼給予高度評價;23日，北汽宣布投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東;24日，北汽與麥格納國際舉行發(fā)布會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地協(xié)議;26日，北京汽車智多星家族第三款產(chǎn)品智達X3在大連上市;29日，北京越野BJ40全系上市，中國航天探月工程用車發(fā)布，北京越野聯(lián)盟宣告成立……從燃油車到電動車，從國內(nèi)業(yè)務到海外布局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。

上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業(yè)平均水平4.6個百分點，市場占有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業(yè)第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業(yè)績繼續(xù)呈現(xiàn)利潤增長高于營收增長、營收增長高于銷量增長的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。營業(yè)收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。

多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，占據(jù)國內(nèi)市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型占比達90%，實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化升級;北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領(lǐng)軍地位;北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛（含寶沃），同比增長8.6%;北汽自主品牌銷售8.28萬輛;北京奔馳銷售28萬輛，增長12%;北京現(xiàn)代銷售35萬輛，增長3.6%……

進入新時代，科技革命高潮迭起，行業(yè)變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑒意義。

不睢銷量目標高質(zhì)量發(fā)展

前不久出爐的“2019年世界500強企業(yè)”榜單，再度印證了北汽高質(zhì)量增長的勢頭。北汽集團連續(xù)第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業(yè)中排名第4位。

與往年相比，榜單最大的變化之一在于，躋身其中的汽車企業(yè)總量沒有發(fā)生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業(yè)中有18家企業(yè)排名相較上一年度出現(xiàn)下降，只有5家企業(yè)有所提升。

排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特征，從中國到美國以及歐洲，都處于不景氣周期。

雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內(nèi)車市大幅下滑12.4個百分點的基礎(chǔ)上，國內(nèi)高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉(zhuǎn)向更加注重附加值與創(chuàng)新內(nèi)涵的高質(zhì)量發(fā)展。

這個過程中，北汽集團轉(zhuǎn)型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發(fā)展方向，圍繞高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，推動技術(shù)、產(chǎn)品、品牌全面向上。

向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型方面，北汽集團持續(xù)推廣高端智能制造模式，并通過加大高附加值、高技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)能布局，實現(xiàn)產(chǎn)能向高端化傾斜。積極推進產(chǎn)品換代升級，進一步提高中高端產(chǎn)品比重。

強化核心技術(shù)方面，北汽集團以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展路徑。依托整合后的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰(zhàn)”的自主研發(fā)體系，進一步聚焦關(guān)鍵技術(shù)，提升研發(fā)能力。2018年，北汽集團研發(fā)投入占營業(yè)收入6.3%，新增專利授權(quán)4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權(quán)1195件。

徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調(diào)整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高于行業(yè)平均數(shù)。

對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在于上榜，更在于其背后反映出發(fā)展理念和發(fā)展質(zhì)量的變化。在這輪以“高質(zhì)量”發(fā)展為核心的變革中，北汽集團展現(xiàn)出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。

產(chǎn)業(yè)鏈延伸車企更多賦能

以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”為特征的新一輪技術(shù)革命，對汽車企業(yè)的定位與功能提出了更多思考。傳統(tǒng)車企還能不能當主角？未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。

徐和誼表示，汽車集團到底該怎么轉(zhuǎn)型，要引起行業(yè)足夠思考?！安灰僭阡N量、規(guī)模上玩兒命沖了，每年3000萬輛的盤子就那么大。”他提出，在穩(wěn)固整車業(yè)務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。

除了諸多整車業(yè)務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業(yè)務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)的生態(tài)，北汽要培養(yǎng)新增長的業(yè)務板塊，有些新的業(yè)務板塊可能規(guī)模不夠大，但是其效益和質(zhì)量會成為集團很重要組成部分。”

2019上半年，北汽集團產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)有效延伸，開拓轉(zhuǎn)型動能更足。 在零部件板塊，海納川公司大力推動產(chǎn)品升級和市場轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長超2位數(shù)，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業(yè)第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規(guī)模效益成為北汽集團重要業(yè)務板塊。

在服務貿(mào)易板塊，北汽鵬龍聚焦后市場核心業(yè)務，汽車經(jīng)銷、配件、物流業(yè)務再創(chuàng)新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵布局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。

在出行業(yè)務板塊，成立不到兩年的華夏出行發(fā)展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規(guī)模超4萬輛，注冊會員350萬人，推出“摩范速運”綠色城市物流品牌，與“摩范出行”組合成為出行領(lǐng)域客運、貨運雙子星。

在金融板塊，北汽產(chǎn)投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續(xù)提升，以融促產(chǎn)、助力主業(yè)發(fā)展作用持續(xù)增強。

在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示范項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標;北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業(yè)第一。

新能源發(fā)展邁入2.0時代

到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關(guān)，夯實了北汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。1至明份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21. 57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也大幅升級，向中高端發(fā)展勢頭明顯。其中，中高端車型占比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。

從2019年開始，北汽新能源又行至一個關(guān)鍵節(jié)點一一它開始具備依靠內(nèi)生動力持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業(yè)提供國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平的技術(shù)測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設的又—重要舉措。

全國政協(xié)副主席萬鋼親臨現(xiàn)場并對北汽集團在貫徹高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略中的積極表現(xiàn)給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內(nèi)利用一個舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領(lǐng)先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現(xiàn)了北汽集團對于高質(zhì)量發(fā)展的追求。

對于新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創(chuàng)新、面向新時代發(fā)展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.O時代、乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎(chǔ)。

在徐和誼看來，發(fā)展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特征：

第一，全力聚焦產(chǎn)品品質(zhì)的提升，積極推進全品系產(chǎn)品的換代升級，全力打造精品車型。

第二，穩(wěn)步推進全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動發(fā)展，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合，打造超越用戶期待的智能網(wǎng)聯(lián)新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品面世。

第三，徐和誼強調(diào)，北汽發(fā)展新能源將不止是局限于純電路線以及北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線并舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側(cè)重。

隨著北汽新能源試驗中心的啟用，北汽開始具備依靠內(nèi)生動力持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力，強化了作為行業(yè)先驅(qū)者領(lǐng)跑未來的決斷力。

頂層入手“北戴合”千得漂亮

馭馬賀蘭山前一天，徐和誼剛從德國“滿載而歸”。北汽集團戰(zhàn)略性投資奔馳母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成為戴姆勒第三大股東），其中，直接持股2.48%，并獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

入股戴姆勒是北汽集團戰(zhàn)略決策，通過多年運作終于有了結(jié)果。通過入股戴姆勒，實現(xiàn)了北汽集團從戴姆勒公司頂層人手，進一步綁定了雙方利益。

對于北汽以較低的價格再度強化“北戴合”，不少評論認為，“這筆買賣干得漂亮”。談起這筆籌劃了多年成功的交易，一向快言快語的徐和誼表示：外界光看見活兒漂亮，卻不知道背后的辛苦。

“心急吃不了熱豆腐”，徐和誼強調(diào)。與戴姆勒交叉持股是雙方多年前就定下的協(xié)議。如今看來這是一項極富遠見的戰(zhàn)略決策，“我們早就認識到，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)擴大開放，取消股比限制是早晚的事，所以我們幾年前與戴姆勒的協(xié)議就是圍繞這個戰(zhàn)略設計的?！毙旌驼x透露。

談起交易的復雜性，徐和誼表示：“北汽集團是國企，我們確實準備了很長時間，必須嚴格遵照有關(guān)法律和法規(guī)，一點也不能亂?！?/p>

隨著北汽增持戴姆勒股票完成，二者形成了你中有我、我中有你，對北汽而言堪稱最為理想的狀態(tài)，實際上，這也應該成為中國企業(yè)與外資合作的一個新樣板。

“只在制造環(huán)節(jié)談股比的時代早已過去了，中外企業(yè)應該在資本層面緊密聯(lián)手。對北汽和戴姆勒來說，這是真正長遠的戰(zhàn)略合作，通過交叉持股建立了真正持久穩(wěn)固的構(gòu)架?！毙旌驼x說道。

在經(jīng)歷近40年制造領(lǐng)域的合資合作后，更加開放的投資環(huán)境給中國汽車新的可能。北汽集團正是未雨綢繆，提前布局，通過資本合作抓住機遇，強化了“北戴合”的深度與廣度。這種模式比競爭對手續(xù)簽合作等操作，視野更寬廣格局更宏大。

強化老朋友的同時，上半年北汽還在積極發(fā)展新朋友。24日，北汽集團日前與麥格納合作在鎮(zhèn)江建設高水平的新能源汽車創(chuàng)新中心和智能工廠生產(chǎn)新一代ARCFOX高端品牌智能新能源汽車，同時為第三方提供電動汽車研發(fā)和整車制造服務。此外，北汽集團還與中國郵政、中國電信、國家電投、京東集團等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，“朋友圈”不斷擴容。

盡管上半年中國車市再次以負增長告一段落，但縱觀北汽集團發(fā)展，各板塊業(yè)務風生水起，多領(lǐng)域發(fā)展精彩紛呈。它敏銳地抓住高質(zhì)量發(fā)展的精髓，打破局限給予車企內(nèi)涵更多賦能，通過科技創(chuàng)新煥發(fā)國企活力……以獨具—格的“北汽之道”，為汽車業(yè)及中國制造轉(zhuǎn)型升級提供了可資借鑒的范例。