李 蓉

（惠州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 惠州 516007）

一、研究現(xiàn)狀

2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成401億件［1］，2018年全國(guó)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，預(yù)計(jì)2019年全年的快遞量超過600億件，占到全球快遞量的一半以上［2］。龐大的快遞業(yè)務(wù)量以及逐年上升的快遞需求導(dǎo)致我國(guó)快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%［3］。由于我國(guó)尚未建立快遞回收系統(tǒng)，快遞包裝由企業(yè)和消費(fèi)者自行處理，產(chǎn)生了大量的垃圾，帶來了物料消耗和環(huán)境污染等問題。面對(duì)泛濫成災(zāi)的快遞垃圾，政府和企業(yè)都提出了一些解決措施。2017年，國(guó)家發(fā)改委、工信部等十部委曾聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，提出綠色化、減量化、可循環(huán)的目標(biāo)。隨后，《快遞封裝用品》《快遞暫行條例》《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》《電子商務(wù)法》等政策相繼出臺(tái)，內(nèi)容上均對(duì)快遞行業(yè)的綠色環(huán)保做出了相應(yīng)規(guī)定。近年來，京東發(fā)布了“青流計(jì)劃”，蘇寧發(fā)布了“漂流箱計(jì)劃”并推出共享快遞盒生鮮版，菜鳥的“綠動(dòng)計(jì)劃”以及在全國(guó)200個(gè)城市投入5000個(gè)綠色回收臺(tái)，綠色包裝聯(lián)盟和圓通的冷鏈物流環(huán)保包材，百世的可降解包裝、順豐的可重復(fù)使用帆布袋等都先后進(jìn)入市場(chǎng)，中通也開啟了包裝回收行動(dòng)，某些全自助快遞包裹自提站可現(xiàn)場(chǎng)回收快遞包裝盒……，越來越多的電商、快遞企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)環(huán)保責(zé)任。2019年6月5日，京東物流發(fā)布了一份《綠色物流成績(jī)單》，該成績(jī)單顯示京東物流的可循環(huán)快遞箱“青流箱”已在全國(guó)近30個(gè)城市投放超1000萬次；投放可循環(huán)生鮮保溫箱已減少使用1億個(gè)泡沫箱；紙箱回收已超540萬個(gè)［4］。2019年蘇寧“青城計(jì)劃”落地?zé)o錫，并在全國(guó)正式啟動(dòng)“10000+綠色燈塔”的社區(qū)回收點(diǎn)建設(shè)［5］。

雖然我國(guó)在快遞包裝回收方面取得了一定的成績(jī)，但數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%［3］?，F(xiàn)實(shí)中，一方面成本制約了綠色包裝的發(fā)展，另一方面由于缺乏簡(jiǎn)單便捷的回收方式導(dǎo)致消費(fèi)者的參與度非常低，導(dǎo)致許多共享快遞盒由于很多原因回收困難，智能垃圾回收柜入不敷出。因此為了提高回收利用率，必須重新設(shè)計(jì)快遞包裝，使之便于回收再利用，并構(gòu)建以經(jīng)營(yíng)廢棄包裝物循環(huán)利用為主的第三方企業(yè)，電商企業(yè)、包裝生產(chǎn)商、快遞企業(yè)和消費(fèi)者多方參與的回收體系。

目前已有很多企業(yè)推出了關(guān)于快遞包裝回收的相關(guān)活動(dòng)，并在小部分地區(qū)開始實(shí)踐。有關(guān)快遞包裝回收的研究成果也有很多。如魯永奇、肖灑、李琪等［6-8］從快遞包裝設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了探討，通過改變包裝物的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)快遞包裝的可循環(huán)利用。還有些學(xué)者對(duì)回收主體的意愿與行為進(jìn)行了研究。如張敏認(rèn)為，循環(huán)物流的實(shí)施取決于企業(yè)的運(yùn)作，政府的推動(dòng)，行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)［9］。鄭衛(wèi)彥等探討了政府引導(dǎo)對(duì)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的影響［10］。李鵬飛等建立了演化博弈模型對(duì)快遞企業(yè)和消費(fèi)者雙方博弈行為進(jìn)行分析，結(jié)果顯示成本對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者參與回收的積極性有較大的影響［11］。張浩等通過分析消費(fèi)者回收意愿與影響因素，認(rèn)為應(yīng)設(shè)計(jì)分類回收管理和重復(fù)使用的雙軌制體系，并需要經(jīng)濟(jì)激勵(lì)或強(qiáng)制性約束［12］。還有一些學(xué)者創(chuàng)新了回收模式。如政府管理下網(wǎng)絡(luò)眾包的快遞包裝回收模式［13］，具有包裝回收功能的綠色“三位一體”智能快遞柜［14］，快遞業(yè)循環(huán)包裝共享系統(tǒng)［15］，基于物聯(lián)網(wǎng)依托便利店的社區(qū)再生資源回收模式［16］，“終端配送+綠色回收”一體化模式［17］，基于企業(yè)社會(huì)責(zé)任和政府獎(jiǎng)勵(lì)的企業(yè)回收模式［18］。還有些學(xué)者構(gòu)建了回收物流體系。如李英等構(gòu)建出一套多方合作的電子商務(wù)回收物流體系［19］，鄒筱等基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的3R原則，借助現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)為主體、消費(fèi)者積極配合構(gòu)建快遞包裝回收體系［20］。還有一些學(xué)者對(duì)國(guó)外具有代表性的典型做法進(jìn)行了分析［21-22］。這些研究成果為研究開拓了新思路，但從專業(yè)的第三方回收公司的角度展開研究的文獻(xiàn)較少。文章將從此角度展開探討。

二、快遞包裝回收模式

（一）廢品回收站回收

消費(fèi)者自己將積攢的廢舊包裝物直接賣給廢品回收站，或者小區(qū)的清潔工、拾荒者將有回收利用價(jià)值的包裝物賣給廢品回收站，用廢品回收再生材料生產(chǎn)新的包裝物。目前，我國(guó)廢品回收行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂和低水平的特征，回收的范圍有限，且回收價(jià)格非常低。筆者親歷一輛舊的但功能完整的自行車回收價(jià)格僅為5元。

（二）共享快遞盒

近年來，隨著瓦楞紙價(jià)格大幅上漲以及綠色環(huán)保理念的普及，蘇寧京東等企業(yè)紛紛推出共享快遞盒，以改善企業(yè)形象并降低包裝成本。共享快遞盒是一種可循環(huán)利用的周轉(zhuǎn)箱，即用可循環(huán)的塑料箱代替普通紙箱，回收后將其折疊起來，變成一塊塑料板。共享快遞盒的成本為25元，預(yù)計(jì)可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。

（三）企業(yè)自建回收體系

京東在一些大城市試點(diǎn)了紙箱回收系統(tǒng)，京東配送上門送貨時(shí)，用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量換取相應(yīng)的京豆。菜鳥在全國(guó)的多個(gè)社區(qū)驛站和校園驛站開展舊紙箱回收計(jì)劃［23］。阿里巴巴還通過科技手段讓消費(fèi)者更便捷參與綠色物流。例如通過高德地圖，可以搜索“菜鳥回箱計(jì)劃”，找到附近的回收點(diǎn)［24］。中通開啟了包裝回收行動(dòng)，用戶發(fā)件時(shí)可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費(fèi)用［25］。

（四）智能垃圾分類回收機(jī)

智能垃圾分類回收機(jī)彌補(bǔ)了對(duì)正確分類投放者缺乏激勵(lì)的缺陷。消費(fèi)者將廢棄的包裝物根據(jù)包裝分類標(biāo)準(zhǔn)分類，并投放到相應(yīng)的回收箱內(nèi)，智能垃圾分類回收機(jī)辨識(shí)投放物、稱重計(jì)費(fèi)并在線兌現(xiàn)。例如，小黃狗是一個(gè)再生資源智能回收交易平臺(tái)，以有償?shù)姆绞浇邮招^(qū)居民的廢舊閑置物品。回收機(jī)的主要盈利方式是用機(jī)身和手機(jī)客戶端贏取廣告投放收入，并向客戶定向推送信息和商品。通過鋪設(shè)智能垃圾分類回收機(jī)，采用對(duì)生活垃圾前端分類回收、中端統(tǒng)一運(yùn)輸、末端集中處理的“物聯(lián)網(wǎng)+智能回收”模式，完成有償回收廢品。

三、快遞包裝回收存在的問題

（一）回收再利用的成本高

直接賣給廢品回收站，用廢品回收再生紙生產(chǎn)的紙箱紙盒韌性差且成本高，對(duì)廢棄包裝進(jìn)行二次加工的費(fèi)用甚至高于直接購(gòu)買新包裝的成本，導(dǎo)致很多企業(yè)傾向于直接采購(gòu)新的原料。另一方面，近些年，快遞行業(yè)已進(jìn)入微利時(shí)代，建立逆向物流體系需要投入大量的人力物力財(cái)力，回收、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工處理都需要高昂的費(fèi)用，而且收益低，見效慢，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)回收快遞包裝物的積極性不高。

（二）回收利用不規(guī)范導(dǎo)致二次污染

由于成本的制約，一些快遞包裝中常見的黑色塑料袋大量使用從化工垃圾、醫(yī)療垃圾和生活垃圾中回收的再生料生產(chǎn)，這種塑料袋雖然很難降解，還含有超標(biāo)的重金屬、有毒有機(jī)物和細(xì)菌病毒等致病體，但是價(jià)格低廉，深受買家的青睞［25］。由于我國(guó)目前對(duì)垃圾沒有實(shí)行嚴(yán)格的分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)回收再利用缺乏有效的監(jiān)管及強(qiáng)有力的法律制約，造成回收利用不規(guī)范，導(dǎo)致二次污染。

（三）回收再利用率低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1噸廢紙通過回爐再造可再生好紙0.8噸，但事實(shí)上，除了材質(zhì)比較好的紙箱得到回收利用外，大部分廢棄包裝材料都沒有得到回收利用。包裝物總體回收率不到20%。目前使用最多也是回收率最高的是紙箱。紙箱通過廢品回收站回收，但是大部分紙箱的堅(jiān)硬度已經(jīng)降低，雖然可以直接使用，但是對(duì)商品的保護(hù)功能已經(jīng)降低。纏有膠帶的紙箱由于含有黏膠而影響打漿機(jī)器工作被丟棄。如果快遞包裝與其他生活垃圾混在一起導(dǎo)致污染也無法回收。

（四）缺乏簡(jiǎn)單便捷的回收方式

對(duì)于消費(fèi)者而言，收到快遞后隨手將包裝扔進(jìn)垃圾桶的現(xiàn)象非常普遍，缺乏再次回收利用意識(shí)。導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一方面是缺乏一種行之有效的簡(jiǎn)單便捷的回收方式，在快遞集中的地區(qū)尚未建立單獨(dú)的回收站點(diǎn)，消費(fèi)者即便有回收意識(shí)也不知道如何處理用過的快遞包裝，所以很多時(shí)候選擇直接扔掉；另一方面是回收處理的成本遠(yuǎn)高于獲得的收益，消費(fèi)者積極性不高。如“菜鳥回收計(jì)劃”的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋數(shù)量有限，消費(fèi)者處理快遞包裝的時(shí)間成本較高。

（五）共享快遞盒回收困難

近年來，很多電商企業(yè)開始實(shí)施共享快遞盒，在配送的同時(shí)回收使用過的快遞包裝。電商企業(yè)想通過在已有的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加快遞包裝的回收功能，在理論上似乎很合理，但具體實(shí)施過程中遇到很多阻礙。首先，經(jīng)常有客戶覺得快遞盒好看而占為己有，或者認(rèn)為包裝箱是商家提供的，認(rèn)為自己有所有權(quán)，不愿意盒子被收走。同時(shí)，回收快遞盒給快遞員增加了工作負(fù)擔(dān)，因此快遞員的回收積極性不高。第二，共享快遞盒的造價(jià)為每個(gè)25元，價(jià)格遠(yuǎn)高于瓦楞紙箱，雖然重復(fù)使用能降低成本，但在初期階段投入較大。第三，投放數(shù)量有限。2018年我國(guó)快遞量達(dá)到507.1億件，但是截至2018年投入市場(chǎng)的共享快遞盒不足20萬個(gè)。

（六）智能垃圾回收機(jī)入不敷出

智能垃圾回收機(jī)的投放和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本全部由企業(yè)自己承擔(dān)，僅靠變賣收集到的可回收物所得，明顯是杯水車薪。而通過投放廣告和向客戶推送信息和商品的盈利方式需要規(guī)模效應(yīng)才能實(shí)現(xiàn)。例如，按照每800戶居民配套1臺(tái)智能回收機(jī)來測(cè)算，預(yù)計(jì)全上海市要配套8000臺(tái)至1萬臺(tái)，才能形成規(guī)模效應(yīng)。但“百家爭(zhēng)鳴”的上海市場(chǎng)，還沒有一家智能回收機(jī)公司做到了這個(gè)規(guī)模，連投放數(shù)量超過1000臺(tái)的也幾乎沒有。與走街串巷的低成本回收方式相比，智能回收機(jī)的投入成本和運(yùn)營(yíng)成本過高，入不敷出。

（七）缺乏專業(yè)的第三方公司

快遞包裝的回收是一個(gè)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的工程，不是任何一方單獨(dú)能實(shí)現(xiàn)的，需要相關(guān)主體的共同努力和承擔(dān)。盡管菜鳥、蘇寧、京東等企業(yè)都積極部署，主動(dòng)承擔(dān)回收快遞包裝的任務(wù)，以促進(jìn)物流綠色化進(jìn)程，但是每個(gè)企業(yè)自建一套系統(tǒng)的建設(shè)成本和實(shí)施成本都很高。如“1號(hào)店”推出的快遞紙箱回收換積分活動(dòng)收效甚微。在快遞行業(yè)成本支出不斷攀升，已進(jìn)入微利時(shí)代的今天，增加綠色物流的投入，會(huì)加大企業(yè)的壓力，導(dǎo)致毛利率進(jìn)一步降低，物流服務(wù)質(zhì)量下滑。在德國(guó)，成立了一家代表零售業(yè)、消費(fèi)品和包裝業(yè)的95家公司的以經(jīng)營(yíng)廢棄包裝物循環(huán)利用為主的公益性私有中介股份制企業(yè)，回收德國(guó)大部分的廢棄包裝物。

（八）快遞包裝缺乏標(biāo)準(zhǔn)化

在我國(guó)，專業(yè)的快遞公司、第三方物流企業(yè)和電商自營(yíng)物流等從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)都建立了企業(yè)內(nèi)部包裝標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，快遞包裝有很多不同的規(guī)格、材質(zhì)，產(chǎn)生的廢品種類也非常多，給回收處理工作帶來很多困難。雖然《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應(yīng)增加了生物降解性能要求等，對(duì)規(guī)范快遞封裝用品的生產(chǎn)、使用和檢測(cè)等都將發(fā)揮積極作用。但是，由于現(xiàn)在還是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施的過程中還存在一定難度，缺乏強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。

四、解決措施

快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到使用，到包裝回收體系的建立，不僅需要政府、企業(yè)的“聯(lián)姻”，也需要人們?cè)谌粘Ｉ钪袠淞⒕G色環(huán)保理念。

（一）創(chuàng)新包裝設(shè)計(jì)

在加大新型綠色環(huán)保材料研發(fā)和使用的同時(shí)，創(chuàng)新包裝的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初就考慮具備回收與再利用的功能，以減少包裝材料的使用，方便回收，并能多次重復(fù)使用，從而保障回收體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.可折疊式的設(shè)計(jì)。由于快遞包裝物屬于輕泡貨物，即體積大重量小，所以容易產(chǎn)生較高的倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本。根據(jù)此特性，需設(shè)計(jì)易于折疊的包裝，從而降低回收物流的成本，也防止在多次長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中受損。如在紙箱恰當(dāng)位置添加折疊線，方便折疊。還有些新型快遞緩沖包裝，外包裝盒是硬質(zhì)塑料，回收時(shí)可折疊成筆記本大小，內(nèi)包裝是充氣囊，回收時(shí)可放氣，并與外包裝分離。

2.易裝拆的設(shè)計(jì)。為便于裝拆，紙盒塑料袋等打包時(shí)盡量不使用膠帶，可使用封口搭扣或拉鏈等方式封口，并使用易揭式的快遞單，以方便包裝物的二次使用。如淘寶采用的拉鏈?zhǔn)椒庀洌蓽p少膠帶的使用；亞馬遜采用易揭式的快遞單；京東推出了循環(huán)包裝袋，這種包裝袋以抽拉繩密封，方便回收再利用。

3.改進(jìn)外包裝結(jié)構(gòu)。為了改變快遞包裝形式單一不能滿足不同商品需求的現(xiàn)狀，就需要重新設(shè)計(jì)包裝結(jié)構(gòu)，從而減少填充物的使用。如用可充氣的內(nèi)囊代替填充物，商品比較大就少充氣，商品比較小可多充，氣囊起到保護(hù)商品的作用，且回收時(shí)可放氣，在下次貨物流通中可再次充氣使用。還有些循環(huán)包裝，由PE模（內(nèi)部氣囊）、雨帆布（保護(hù)內(nèi)部氣囊）、充氣嘴、透明塑料層組成，使用時(shí)充氣，并用雨帆布覆蓋氣囊［6］。

另外，在包裝物上印制二維碼，將包裝物的材質(zhì)、規(guī)格、回收價(jià)格等相關(guān)信息寫入二維碼，方便回收時(shí)通過掃描二維碼獲得信息，這樣就有了統(tǒng)一的回收標(biāo)準(zhǔn)。包裝物上還需有回收標(biāo)志，如德國(guó)的綠點(diǎn)回收。

（二）流程構(gòu)建

1.回收流程的主體——專業(yè)第三方回收企業(yè)。快遞垃圾處理是一個(gè)社會(huì)問題，并不是單靠政府或者某一個(gè)企業(yè)能夠完成解決的。因此，構(gòu)建以經(jīng)營(yíng)廢棄包裝物循環(huán)利用為主的第三方企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)，電商企業(yè)、包裝生產(chǎn)商、快遞企業(yè)和消費(fèi)者多方參與的回收體系勢(shì)在必行。在此基礎(chǔ)上，政府出臺(tái)法律法規(guī)約束回收相關(guān)主體的行為，發(fā)揮監(jiān)管的作用。所有的回收信息通過第三方企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)時(shí)交流?；厥諛I(yè)務(wù)運(yùn)行過程如圖1所示。

圖1 第三方回收企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)行圖

第三方回收企業(yè)利用自身的專業(yè)性，合理的逆向回收網(wǎng)絡(luò)，通過整合資源開展回收業(yè)務(wù)。因其專業(yè)化的運(yùn)作可減少重復(fù)設(shè)置回收點(diǎn)的資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)并降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)作效率?；厥掌髽I(yè)通過專心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.回收流程圖。在政府的監(jiān)管下，構(gòu)建包含快遞企業(yè)、社區(qū)回收站、區(qū)域中轉(zhuǎn)站、城市處理中心、再制造中心（快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)）的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)合理的回收流程，對(duì)廢棄包裝物回收再利用。圖2為綠色理念下快遞包裝回收流程圖。

快遞包裝物的回收流程如下：首先，設(shè)立快遞包裝回收點(diǎn)，主要覆蓋到社區(qū)、校園、商場(chǎng)、寫字樓等人口較密集的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)回收網(wǎng)絡(luò)最大范圍的覆蓋，方便消費(fèi)者投放包裝物。然后消費(fèi)者將廢棄的包裝物送到回收點(diǎn)，通過掃描包裝上已有的二維碼，兌換相應(yīng)數(shù)量的積分或者現(xiàn)金，從而鼓勵(lì)消費(fèi)者積極回收快遞包裝。積分可在商城兌換商品、抵用券，抵用券可以抵扣商品的部分費(fèi)用，也可以抵扣快遞費(fèi)?？▋?nèi)的現(xiàn)金可在便利店、超市消費(fèi)。在回收過程中，可以借鑒日本城市垃圾回收處理采用的“跨區(qū)域管理”模式［27］，即在每個(gè)城市的各個(gè)區(qū)域設(shè)立中轉(zhuǎn)站，對(duì)各個(gè)回收站點(diǎn)運(yùn)送來的包裝物進(jìn)行處理，在中轉(zhuǎn)站集中后統(tǒng)一送往城市處理中心。通過“集中化”管理，結(jié)合回收站點(diǎn)到中轉(zhuǎn)站的小批量短距離運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)站到處理中心的大批量長(zhǎng)距離運(yùn)輸，有效降低了運(yùn)輸成本和作業(yè)成本。在處理中心對(duì)快遞包裝進(jìn)行處理。對(duì)于可重復(fù)使用的包裝物，經(jīng)過消毒、簡(jiǎn)單加工或修復(fù)后，再次銷售給快遞企業(yè)和商家；對(duì)于破損嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)使用的包裝物運(yùn)往再制造中心或快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)回爐再造；無用部分進(jìn)行安全處理。對(duì)于塑料類包裝物的回爐再造需通過一些回收技術(shù)使之再利用，如化學(xué)分解、提煉還原等方式，以降低對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)再制造的新產(chǎn)品以低于新品的價(jià)格銷售到各快遞企業(yè)和商家再次使用。

圖2 快遞包裝回收流程圖

3.回收過程的實(shí)施構(gòu)想

（1）政府相關(guān)部門通過立法強(qiáng)制約束。從圖1可以看出，政府相關(guān)部門處于回收流程的頂端，需要出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，明確快遞包裝物回收工作的法律主體，同時(shí)加大對(duì)電商行業(yè)和快遞行業(yè)的監(jiān)督力度，對(duì)其形成有效約束。同時(shí)，要使企業(yè)、消費(fèi)者明確自身回收包裝物的責(zé)任與義務(wù)，加大宣傳，增強(qiáng)全民全企業(yè)的環(huán)保意識(shí)。如德國(guó)早在1993年就頒布了《包裝法》，并經(jīng)過了七次修改和完善。該法規(guī)對(duì)包裝物的使用量和使用的材料都有強(qiáng)制性的要求，對(duì)包裝物回收利用率也有強(qiáng)制性要求，并規(guī)定了相關(guān)責(zé)任人的義務(wù)。

（2）專業(yè)回收企業(yè)的盈利模式。專業(yè)回收企業(yè)利用專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，專業(yè)的人才，通過閉環(huán)的回收循環(huán)再利用，和規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，可極大地提高快遞包裝物的回收率和回收效率，避免在電商企業(yè)或快遞公司原有正向物流體系的基礎(chǔ)上嵌入逆向物流體系，避免增加原有企業(yè)的成本。包裝物經(jīng)過回收處理中心處理后，以低于新包裝的價(jià)格銷售給電商和快遞公司，從而獲取利潤(rùn)。專業(yè)回收企業(yè)可在所有回收的包裝物上印刷公司的logo，凡帶有該標(biāo)志的包裝物必須全部回收。

（3）電商企業(yè)和快遞公司。第一，通過快遞點(diǎn)或菜鳥驛站回收的少量包裝物，同樣通過掃描二維碼將相應(yīng)積分錄入消費(fèi)者的賬戶，然后將完好的包裝物消毒后直接用于客戶寄件，將破損的包裝物集中送往社區(qū)回收點(diǎn)或區(qū)域中轉(zhuǎn)站。第二，電商和快遞公司必須優(yōu)先選擇和使用專業(yè)回收企業(yè)的循環(huán)包裝物。

（4）消費(fèi)者的義務(wù)。快遞包裝回收體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要消費(fèi)者的積極參與。因此，強(qiáng)化民眾快遞包裝回收和循環(huán)利用意識(shí)，提高大眾的參與積極性，有利于包裝回收體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。前期可通過一些回收激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)民眾的參與，培養(yǎng)回收習(xí)慣。企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制主要有累積積分制、抵扣快遞費(fèi)、換購(gòu)商品、換抵扣券等方式。

五、結(jié)論

設(shè)計(jì)便于回收再利用及使用環(huán)保材料的快遞包裝物，依托專業(yè)的第三方回收公司，以社區(qū)回收站、區(qū)域中轉(zhuǎn)站、城市處理中心、再制造中心（快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)）、快遞企業(yè)收發(fā)點(diǎn)為物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建合理的回收流程，通過政府相關(guān)部門、電商企業(yè)、包裝生產(chǎn)商、快遞企業(yè)和消費(fèi)者的多方參與，解決快遞包裝垃圾與日俱增的問題。但第三方回收公司的資質(zhì)，物流節(jié)點(diǎn)的選址，物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模，消費(fèi)者回收意識(shí)及回收習(xí)慣的培養(yǎng)，信息平臺(tái)的搭建，以及符合我國(guó)國(guó)情的法律法規(guī)的制定及實(shí)施，仍是需要進(jìn)一步研究及解決的問題。