宋若函

日本自行車促進(jìn)會（JBPI）提供的數(shù)據(jù)顯示，與2017年同期相比，日本的自行車產(chǎn)量及產(chǎn)值（包括電動自行車）均有輕微下跌。2018年前9個(gè)月的自行車總產(chǎn)量為623500輛，下降了4.1%，其產(chǎn)值下降了1.9%。

去年的日本市場報(bào)告稱，常規(guī)自行車的銷量近年來持續(xù)下滑。唯一的好消息是，日本產(chǎn)電動自行車的銷量和銷售額較2017年均有所增長。現(xiàn)有的2018年1月至9月自行車和電動自行車生產(chǎn)及進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本產(chǎn)電動自行車正面臨著來自中國的日趨激烈的競爭。

日本自行車促進(jìn)會（JBPI）提供的數(shù)據(jù)顯示，與2017年同期相比，日本的自行車產(chǎn)量及產(chǎn)值（包括電動自行車）均有輕微下跌。這并不是什么令人吃驚的消息，而令人吃驚的是，與每年的1月至9月同期相比，日本的自行車產(chǎn)量及產(chǎn)值均降到了過去15年來的最低點(diǎn)。2018年前9個(gè)月的自行車總產(chǎn)量為623500輛，下降了4.1%，其產(chǎn)值下降了1.9%。唯一的好消息是，每輛自行車的乎均產(chǎn)值達(dá)到了63469日元（509.36歐元），增長了2.2%。然而，一旦將電動自行車排除在外，這些產(chǎn)量與產(chǎn)值數(shù)據(jù)將會呈現(xiàn)出完全不同的圖景。

日本國內(nèi)產(chǎn)量很大程度上依賴于電動自行車

從日本國內(nèi)自行車生產(chǎn)數(shù)據(jù)中篩選出電動自行車的數(shù)據(jù)之后，2018年前9個(gè)月的自行車總產(chǎn)量下降了10%。JBPI將日本的自

電動自行車直到現(xiàn)在都被日本歸類為“其他電單車”的一部分，除電動自行車以外，該類別下還包括電動輪椅和電動踏扳車。如今，日本政府創(chuàng)造了一個(gè)新的類別，名為“電機(jī)推進(jìn)單車”，電動自行車被歸為此類，因此，JBPI便能夠追蹤電動自行車的進(jìn)口流量。行車總產(chǎn)量劃分為三類：144058輛輕型自行車（城市自行車在日本的低價(jià)版本，降幅為13.8%）、421888輛電動自行車（增幅為0.5%）、57510輛“其他類型自行車”（降幅為8.7%）。

這些數(shù)據(jù)暴露出的現(xiàn)實(shí)是，電動自行車在日本自行車總產(chǎn)量中占主要地位，份額為68%。但是電動自行車的產(chǎn)量比沒有像以前一樣快速上升，0.5%的小幅度增長并不是因?yàn)槿毡緡鴥?nèi)市場已經(jīng)飽和，而是由于中國進(jìn)口電動自行車的大幅增長，其有著極具競爭力的價(jià)格。

就目前來看，中國已經(jīng)能夠在被日本本土制造商控制的市場中獲得較大的份額。迄今為止，日本的電動車制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品僅供給本國市場，且一直處于幾乎沒有競爭者的狀態(tài)。而這些都已有所改變。

自行車進(jìn)口情況

繼日本常規(guī)自行車的產(chǎn)量下降之后，該類自行車的進(jìn)口量也降到了15年來的最低水平。其總進(jìn)口量（不包括電動自行車）為476萬輛，下降了9.9%，進(jìn)口總額下降了2.3%。

常規(guī)自行車的進(jìn)口幾乎完全被中國大陸控制，進(jìn)口量占97.5%，進(jìn)口額占86.2%。剩下的進(jìn)口自行車來自中國臺灣，進(jìn)口量占2.2%，進(jìn)口額占11.7%?！捌渌愋妥孕熊嚒币彩峭瑯拥那闆r。

新的電動自行車類型

電動自行車直到現(xiàn)在都被日本歸類為“其他電單車”的一部分，除電動自行車以外，該類別下還包括電動輪椅和電動踏板車。如今，日本政府創(chuàng)造了一個(gè)新的類別，名為“電機(jī)推進(jìn)單車”，電動自行車被歸為此類，因此，JBPI便能夠追蹤電動自行車的進(jìn)口流量。

JPBI的數(shù)據(jù)顯示，電動自行車的進(jìn)口總量為234246輛，幾乎全部來自中國。從中國大陸進(jìn)口了230115輛，占98.2%，從中國臺灣進(jìn)口了3630輛，占1 .5%。

更加令人震驚的是，日本的電動自行車進(jìn)口量在去年急劇增長，增幅為81.9%，進(jìn)口總額增長了81.6%。從中國進(jìn)口的電動自行車數(shù)量增長了近80%。在占領(lǐng)日本常規(guī)自行車市場之后，如今中國似乎又占據(jù)了日本的電動自行車市場，從而將日本國內(nèi)的制造商紛紛淘汰。

中國進(jìn)口量的巨大增長使得日本電動自行車市場在2018年1月至9月期間與2017年同期相比有所上升，銷量增長了19.6%。總而言之，日本電動自行車市場增長了近1/5。然而，正如之前所說，日本的自行車和電動自行車制造商并沒有從中獲益，因?yàn)橹袊某隹谏陶诳刂迫毡镜膬奢嗆囀袌觥?/p>

廢棄自行車的出口情況

日本并不出口新的自行車或電動自行車，而是向其他國家（特別是不發(fā)達(dá)國家）輸送所謂的廢棄自行車。日本的大城市中有許多廢棄的自行車，因?yàn)閺闹袊M(jìn)口的新的自行車價(jià)格很低，以至于這些產(chǎn)品即使是出現(xiàn)很小的毛病也會被車主遺棄。日本大量地出口這些廢棄自行車。日本已公開宣布出口或捐贈給第三世界國家的由警察收集的廢棄自行車約為223萬輛，這一數(shù)字在過去幾年一直在穩(wěn)定地增長。然而，2018年9個(gè)月，這一數(shù)字首次下跌了5.6%。

（來源：www.bike-eu.com）