9月19日，德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部長(zhǎng)安德烈亞斯·舒爾（Andreas Scheuer）柏林市長(zhǎng)邁克爾·穆勒（Michael Müller）、柏林工大校長(zhǎng)克里斯蒂安·湯姆森（Christian Thomsen）和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薩欣·阿爾拜拉克（Sahin Albayrak）共同按下啟動(dòng)儀式按鈕，這意味著：全球首個(gè)市中心自動(dòng)駕駛專用“露天實(shí)驗(yàn)室”在柏林正式啟動(dòng)。傳感器可以控制柏林市中心勃蘭登堡門和恩斯特羅伊特廣場(chǎng)之間的智能汽車。

該項(xiàng)目主要由柏林工大的科研人員參與，這一項(xiàng)目是位于柏林市中心的真實(shí)實(shí)驗(yàn)室，更是科學(xué)應(yīng)用的展示窗口。這段長(zhǎng)約3.6公里的路段作為自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛測(cè)試跑道已投入使用。該項(xiàng)目由聯(lián)邦運(yùn)輸部出資460萬歐元（約合3600萬元人民幣），最初將投入五輛車。根據(jù)現(xiàn)行法律，每輛車將始終配備一名駕駛員，以在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

柏林測(cè)試路段的技術(shù)獨(dú)特點(diǎn)是“分布式智能”。在其他項(xiàng)目中，人工智能幾乎完全存在于車輛中，而柏林工大使得路線本身也具有“智能性”。實(shí)驗(yàn)將從3級(jí)開始，目標(biāo)是逐步達(dá)到5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。到那時(shí)，汽車會(huì)變得更加智能。因此項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薩欣·阿爾拜拉克稱在柏林市中心成立無人駕駛測(cè)試堪稱“世界第一”。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這項(xiàng)在柏林開始的研究是非常必要的。