史彬

（中交二公局東萌工程有限公司，西安710119）

1 實(shí)例工程概況

廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴(kuò)建工程，是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7 射、11 縱、18 橫”主干線中蘭州至?？冢℅75）高速公路和其聯(lián)絡(luò)線欽州至東興（G7511）的重要組成部分，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的骨架公路，是國(guó)內(nèi)區(qū)外省份與東盟進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易最便捷的大通道，是西部大開(kāi)發(fā)區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和大西南經(jīng)濟(jì)區(qū)與“中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)”、中越“兩廊一圈”進(jìn)行聯(lián)系的交通樞紐，也是我國(guó)東西部地區(qū)的出海大通道。

中交二公局東萌工程有限公司承接的南欽防改擴(kuò)建NO11 標(biāo)項(xiàng)目位于廣西省欽州市欽南區(qū)，起訖樁號(hào)K2062+270～K2082+251.03，全長(zhǎng)19.981km。路線起點(diǎn)位黃屋屯鎮(zhèn)屯西村，路線由南向北。沿線主要經(jīng)過(guò)塘營(yíng)村、屯顯村、屯勝村、屯南村、金竹村及康熙嶺鎮(zhèn)西圍村，終點(diǎn)位于康熙嶺鎮(zhèn)南圍村，共拆除橋梁18 座。因橋梁拆除關(guān)系到保暢及工作面的提供以及路面施工斷點(diǎn)等問(wèn)題，對(duì)施工任務(wù)影響大，如何合理地選擇拆除橋梁施工工藝成為項(xiàng)目整體施工任務(wù)的關(guān)鍵。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)通行高速公路舊橋切割法拆除施工技術(shù)進(jìn)行探討。

2 繩鋸法切割原理及特點(diǎn)

金剛石繩鋸機(jī)由運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)裝置）、進(jìn)給系統(tǒng)、張緊裝置、緊夾裝置、導(dǎo)向裝置、切割框架、控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力系統(tǒng)等組成。繩鋸切割是由馬達(dá)帶動(dòng)直徑11mm 帶有金剛石鋸齒的鋼絞線圍繞切割物體高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割，切割機(jī)通過(guò)導(dǎo)向輪改變鋼線方向，可以進(jìn)行任意方位、任意厚度、任意角度的混凝土切割。切割過(guò)程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石繩索靠水冷卻，并將研磨的碎屑帶走[1]。其特點(diǎn)有：（1）不受被切割物體大小和形狀限制；（2）切割速度快（切割效率2m2/h 左右）、切口平直，對(duì)混凝土構(gòu)件保留部分損傷小；（3）可遠(yuǎn)距離控制切割，實(shí)現(xiàn)水下、危險(xiǎn)區(qū)域等特定環(huán)境下的切割作業(yè)。

3 工程簡(jiǎn)介

K2075+052.069 黃屋屯大橋舊橋跨越上黃屋屯江，橋梁上部結(jié)構(gòu)為6m×30m 先張法預(yù)應(yīng)力工形疊合梁橋，橋梁全長(zhǎng)190.42m，舊橋?qū)?m×16.75m。橋梁下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)和重力式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩?；A(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。舊橋北海岸有3 孔處于R=摘要m，Ls=291.28m 的緩和曲線上，縱斷面部分位于R=摘要m 的豎曲線上，舊橋采用工型疊合梁，工形梁按25°統(tǒng)一預(yù)制，舊橋安裝時(shí)主梁平行與路中心與墩臺(tái)之間連線，行車(chē)道寬度采用護(hù)欄位置調(diào)整。

根據(jù)2016 年10 月31 日最新檢測(cè)報(bào)告，橋梁評(píng)定為3 類(lèi)橋。橋梁Ⅰ型梁存在多處露筋、裂縫，橫隔板露筋，支座變形、開(kāi)裂。下部結(jié)構(gòu)蓋梁破損開(kāi)裂、鋼筋銹脹、保護(hù)層厚度不足，其中47 片梁存在一定程度上的病害。另外，檢測(cè)報(bào)告中提出全橋共I 型梁的腹板共有摘要 道豎向裂縫。

4 老橋拆除總體計(jì)劃

因改擴(kuò)建施工橋梁拆除需要保證高速公路通行的要求，故主線拆除橋梁均安裝一側(cè)封閉拆除半幅通行進(jìn)行設(shè)置。在拆除中擬對(duì)1#、6#孔陸上部分的2 孔老橋梁板采用吊車(chē)抬吊的方法進(jìn)行拆除，2#～5#水中4 孔采用架橋機(jī)拆除的方法進(jìn)行。其中，護(hù)欄、梁板分離及蓋梁的拆除均涉及切割拆除。

拆除順序：設(shè)置安全標(biāo)識(shí)、防護(hù)→拆除老橋橋面附屬→橋面鋪裝拆除→內(nèi)護(hù)欄、外護(hù)欄拆除→老橋梁板拆除→機(jī)械拆除1#老橋蓋梁→搭設(shè)抱箍平臺(tái)對(duì)老橋2#、3#、4#、5#老橋蓋梁進(jìn)行切割拆除。

5 橋梁切割拆除施工

5.1 內(nèi)護(hù)欄、外護(hù)欄拆除

護(hù)欄拆除示意圖如圖1 所示，護(hù)欄吊裝孔布置示意圖如圖2 所示。

圖1 護(hù)欄拆除示意圖

圖2 護(hù)欄吊裝孔布置示意圖（單位：m）

內(nèi)側(cè)護(hù)欄因臨近通車(chē)半幅高速公路，采用傳統(tǒng)機(jī)械破除易產(chǎn)生飛濺的混凝土塊，且震動(dòng)、噪聲易影響駕車(chē)人員。外側(cè)護(hù)欄下方有通航航道，傳統(tǒng)的機(jī)械破除容易造成混凝土塊落入航道等情況，考慮上述原因，決定在拆除中采用切割分塊吊除的方法。

本橋左右幅內(nèi)側(cè)護(hù)欄為分離式，所以，在拆除單幅老橋時(shí)另半幅老橋內(nèi)護(hù)欄可以保留，在通車(chē)半幅老橋內(nèi)護(hù)欄處設(shè)置安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌及安全防護(hù)，確保行車(chē)安全[2]。

由于護(hù)欄重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。外側(cè)護(hù)欄上的鋼制部分用氣割割除，內(nèi)側(cè)護(hù)欄上的隔離柵人工卸螺絲拆除。內(nèi)、外側(cè)護(hù)欄均采用切割機(jī)分段切割吊裝拆除，每隔4m 分一段，每節(jié)段質(zhì)量約摘要kg，采用總載質(zhì)量2.5×104kg（25t）的汽車(chē)吊裝，吊運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行破碎處理。

在實(shí)際拆除中，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)方案，拆除效果良好，未造成各種安全、文明隱患。

5.2 梁板拆除

梁板拆除是舊橋拆除的關(guān)鍵，因老橋經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用存在較多的病害，質(zhì)地不均不宜視作新梁考慮受力，在拆除中是重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。

本橋老橋半幅每孔由7 片6m×30m 先張法預(yù)應(yīng)力工形疊合梁橋組成，根據(jù)老橋竣工圖每片梁質(zhì)量約4.6×104kg（46t），橫隔板采用切割法進(jìn)行分離。

因工形疊合梁梁高2.00m、梁中線間距2.31m，且橫隔板處于梁間且鋼筋較密，人員、機(jī)具在橋面上拆除較難操作，故在橫隔板分離時(shí)采用切割法進(jìn)行。

測(cè)量尺寸彈出每一片梁的縱向邊緣線。由鑿巖機(jī)將板梁與板梁上部濕接縫進(jìn)行及梁端分離。橫隔板及連接鋼筋采用繩據(jù)切割。為防止梁板傾覆，橫隔板及連接鋼筋應(yīng)在起吊前吊具固定好后切斷。

切割法在梁板拆除中有效地解決了工作面問(wèn)題，對(duì)梁間的橫隔板分離起到了關(guān)鍵性的作用，拆除的效果良好，有效地保證了拆除施工的工期。

5.3 蓋梁拆除（保留墩柱）

老橋拆除后改建新橋需利用老橋立柱，故在蓋梁拆除中需對(duì)老橋立柱進(jìn)行保護(hù)，鑿除柱頂混凝土保留柱頂主筋，蓋梁體積大、重量大，因此，在拆除中也采用了切割法進(jìn)行。

因?yàn)?#、3#、4#、5#老橋墩均在水中，蓋梁拆除施工工作面不利開(kāi)展，采用抱箍法搭設(shè)平臺(tái)，使用人工加機(jī)械對(duì)老橋蓋梁進(jìn)行鑿除。

單片蓋梁高度1.5m、長(zhǎng)度17.84m、寬度1.7m，按混凝土密度2.6t/m3計(jì)算質(zhì)量約118.3t，采用抱箍及主梁、分配梁的形式搭設(shè)滿(mǎn)足施工要求的操作平臺(tái)，平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置≥1.2m 護(hù)欄，上下欄桿高度應(yīng)符合要求。切割混凝土塊采用吊機(jī)配合運(yùn)輸船清運(yùn)至指定地點(diǎn)。蓋梁切割塊段下窄上寬，預(yù)留一定傾角（≥15°），防止切割過(guò)程中切割塊下落造成安全隱患。

保留位置處對(duì)立柱進(jìn)行部分環(huán)切（深度4cm）在鑿除過(guò)程中要注意立柱利用部分的保護(hù)，立柱頂部預(yù)留鋼筋保證鋼筋順直彎折應(yīng)≤45°，預(yù)防損傷。

0#橋臺(tái)直接采用破碎錘鑿除橋臺(tái)、臺(tái)帽等結(jié)構(gòu)，預(yù)留30cm 采用人工鑿除。

6#U 型橋臺(tái)直接采用破碎錘鑿除臺(tái)帽、背墻等其余結(jié)構(gòu)，預(yù)留30cm 采用人工鑿除。

切割法在蓋梁拆除中有效地解決了立柱保護(hù)問(wèn)題，為橋梁改建提供了有利的基礎(chǔ)保障，保證了新建橋梁的整體質(zhì)量。

6 橋梁拆除總結(jié)

施工任務(wù)：黃屋屯大橋右幅1#～6#孔、老橋梁板42 片、蓋梁5 道、臺(tái)帽2 個(gè)。

時(shí)間：黃屋屯大橋拆除施工從2019 年5 月20 日起，至6月15 日結(jié)束，共計(jì)26d。

拆除工作中的不足：（1）機(jī)械拆除同人工切割工作區(qū)域交叉蹦濺石塊易對(duì)人員造成安全隱患，在后期施工中嚴(yán)格按照施工區(qū)域分離機(jī)械及人工部分施工范圍；（2）破碎梁體清運(yùn)不及時(shí)，使工作場(chǎng)地顯得混亂狹小。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在舊橋拆除施工中應(yīng)采用文明施工的方法，在工藝上保證施工的安全，切割法拆除可最大程度地控制混凝土塊的蹦濺及起吊重量的控制。同時(shí)，可以解決部分工作面不足施工的問(wèn)題，因此，該方法必將在通車(chē)道路橋梁改建工程中得到廣泛應(yīng)用。