文/本刊記者徐翔

在物流行業(yè)，修正快運可以說是一個“新人”，但正是這樣一家企業(yè)，在快運市場掀起了不小的波瀾。8月18日，一場盛大的發(fā)布會在杭州舉行，修正快運總裁史大興，對著坐在臺下的物流同行以及媒體記者，宣布要在3年內(nèi)成為100億元級的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)。并表示，將采取聯(lián)營模式重塑與加盟網(wǎng)點的關(guān)系，承諾不收加盟費、不包倉、不罰款，并將實現(xiàn)“全國24小時送達(dá)，刻不容緩”的服務(wù)承諾。這些新“玩法”讓很多業(yè)內(nèi)人不解，但更多的人則拍手叫好。那么，既然修正快運敢提出這樣的“玩法”，后面必然有著一套深思熟慮的邏輯。

修橙正裹橫空出世

修正快運在今年8月18日舉行了旗下修橙正裹品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。會上，修橙正裹與四川現(xiàn)代、陜汽重卡、廣西柳工等多家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并與合作伙伴共同成立了單元廂應(yīng)用聯(lián)盟，開拓單元化運輸時代。史大興在現(xiàn)場提到了修橙正裹的目標(biāo)。一、三年目標(biāo)：成為100億元級智慧供應(yīng)鏈企業(yè)；二、五年目標(biāo)：成為國內(nèi)一流的智慧供應(yīng)鏈實體網(wǎng)絡(luò)；三、十五年目標(biāo)：成為世界一流的智慧供應(yīng)鏈實體網(wǎng)絡(luò)；四、百年目標(biāo)：活著自豪憧憬下一個百年計劃。

修橙正裹是一家以高時效、高品質(zhì)為核心的實體快運網(wǎng)絡(luò)，主要是以聯(lián)營為經(jīng)營模式，采用“貨運商務(wù)艙” 運營模式，通過單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)集成等手段，為客戶提供高時效高品質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)介紹，修橙正裹也將形成A+B與空+地的共融模式，以供應(yīng)鏈為驅(qū)動力，實現(xiàn)自建聯(lián)營、省區(qū)融合、航空運輸、運力共享的深度融合，以此實現(xiàn)未來發(fā)展的幾大目標(biāo)。史大興表示，未來三年，修橙正裹將陸續(xù)投入30億元與合作伙伴共同創(chuàng)造100億元價值增量。

讓物流更快一點

物流行業(yè)重要的一點就是快，越快越好，誰能夠快，誰就能夠在物流行業(yè)吃得開。但是受制于很多的因素，中國物流的效率并不高。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年快遞物流72小時的準(zhǔn)點率僅為79%。在此背景下，修橙正裹對零擔(dān)運營模式進行了全鏈路的重構(gòu)思考。史大興表示，我們的思考關(guān)鍵點有三個：第一，干線運營模式，從運輸點A到B、到C或者到F，以此來提高車輛使用率，減少客戶等待時間；第二，新單元模式的應(yīng)用，將大單元化小；第三，不同貨物的有效結(jié)合配送。簡而言之，就是壓縮物流所有要素的等待時間，打造全新的模式，聚焦高端市場以及高端品質(zhì)，形成一張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

為了將這個設(shè)想變成現(xiàn)實，修橙正裹接下來會遍布到電子數(shù)碼、醫(yī)療器械、食品生鮮、精密儀器等多個行業(yè)，為客戶提供面市產(chǎn)品的速度更快、庫存壓力更小、資金周轉(zhuǎn)周期更短的物流服務(wù)，并管控整個供應(yīng)鏈成本，以使其下降。史大興強調(diào)，并非是管控運費的下降，運費的高低不會影響供應(yīng)鏈成本的變化。

成本管控一直是各大企業(yè)都在考慮的問題，史大興認(rèn)為，零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)中涉及到的主要有主干線運力成本、場站操作成本、末端派送成本。修橙正裹會采取以下幾個步驟取得成效，首先通過單元廂的模式改變網(wǎng)點到場站的交接貨成本；其次，通過共享貨艙交換站降低網(wǎng)點到分撥中心的距離成本，單元廂在交貨的過程中，通過集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式，用大數(shù)據(jù)分析去實現(xiàn)成本管控與降低；再次，通過乾坤智能樞紐中心，輔以皮帶機解決貨物移動的機械化功能，一方面降低網(wǎng)點交接貨等待時間的成本，另一方面大幅提升操作工效；最后，通過科學(xué)算法規(guī)劃全新的車線開行模式，像高鐵一樣多頻次，在多站點之間高效運轉(zhuǎn)，提升全鏈路效率。

快運市場依然很藍(lán)

史大興的構(gòu)想和策略，并不是其他企業(yè)沒有想過。但是史大興表示，從市場規(guī)模、行業(yè)格局、競爭程度來看，這個行業(yè)都還沒有飽和，關(guān)鍵就是有沒有勇氣作為一個新人在這個高手如林的市場中廝殺。

史大興的勇氣并非毫無根據(jù)。從市場規(guī)模看，零擔(dān)物流市場達(dá)到1.3萬億規(guī)模，而頭部企業(yè)市場份額CR10不到6%，市場空間依然很大。其次，從競爭程度上來看，快運也沒有到單位成本效率的競爭。以快遞市場為例，落后的快遞品牌或者新入局的快遞品牌無論是在場地設(shè)備的效率、網(wǎng)點的深度密度，還是在信息技術(shù)的投入上，已經(jīng)跟行業(yè)平均值有了太大差距，在討論單位運營成本的快遞行業(yè)日均成百上千單的規(guī)模下，燒錢也難燒出一張網(wǎng)絡(luò)。但在快運領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)這種情況，頭部企業(yè)在運營操作上幾乎沒有本質(zhì)上的區(qū)別。

“我們不想和安能、百世、壹米滴答去競爭。雖然那個賽道還有機會，但已經(jīng)過于擁擠了?！笔反笈d回憶起一年前的進博會，當(dāng)時他看到會上展出的精密儀器中，有數(shù)十萬一臺的相機，那么它們的運輸誰來做？所以他給修橙正裹定位在電子數(shù)碼、醫(yī)療器械、食品生鮮、化妝品、精密儀器、汽車配件、藥品服裝、保健品等高端市場，幫它們在運輸甚至是在整個供應(yīng)鏈上去做優(yōu)化。

“從這個角度來看，我們不僅是在存量市場中切了一塊，也是在創(chuàng)造一個增量市場。所以我們覺得好飯永遠(yuǎn)不怕晚，我們來得正是時候，可能還來得稍早了一點?！笔反笈d對未來充滿信心。

重新定義零擔(dān)快運

在修橙正裹的招商冊上面，不收加盟費、不包倉、不罰款的文字引人關(guān)注。這樣的政策下，如何保障業(yè)務(wù)規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量呢？

“很多加盟制體系中的網(wǎng)點會吐槽總部給的派費已經(jīng)難以支撐起派送成本，總部與加盟商之間一直圍繞著成本在博弈，影響業(yè)務(wù)開拓。我們反其道而行之。這是我們思考了三年的結(jié)果?！笔反笈d表示，要把物流市場打開，讓貨物高速流轉(zhuǎn)，就要打破條條框框，讓物流行業(yè)自由起來。

史大興表示，修橙正裹將通過三點來把自己的運營模式落地。

一、單元化運輸。實行貨運商務(wù)艙運營模式，實現(xiàn)普貨、常溫、冷鏈箱體搭配運輸，結(jié)合算法逐步減少貨物的拆箱搬運概率，最終達(dá)成沿途箱換車而不觸碰、搬運貨物，減少中轉(zhuǎn)、裝卸次數(shù)，來最大程度地保障時效、貨物安全和車輛的使用效率，同時也減少網(wǎng)點交貨的等待時間。

二、共享貨艙交換站。設(shè)置與網(wǎng)點距離不超過15km的共享貨艙交換站，讓交貨點離網(wǎng)點更近，可以做到即提即發(fā)。當(dāng)網(wǎng)點靠吃派費存活的時候，意味著網(wǎng)絡(luò)是沒有活力的，但現(xiàn)實中網(wǎng)點的成本困境導(dǎo)致他們交接貨距離遠(yuǎn)費用高，沒有精力去開拓業(yè)務(wù)。因此，修橙正裹的共享貨艙交換站將網(wǎng)點的成本主動接過來，讓網(wǎng)點成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而專注于開拓客戶、更好地服務(wù)客戶。

三、乾坤樞紐。這是當(dāng)前影響修橙正裹開網(wǎng)速度的一環(huán)，由于乾坤樞紐與傳統(tǒng)分撥建設(shè)規(guī)則的差異，其需要自己找獨門獨院進行重新設(shè)計。據(jù)介紹，乾坤樞紐可讓貨物等待時間不超過40分鐘，而目前不少的分撥貨物等待時間在16小時，最快的10小時，最幸運的貨物為2～4小時。修橙正裹的這種操作提高了倉庫的坪效，減少了分撥面積，也將園區(qū)車輛流通率大大提升。同時，場內(nèi)配置皮帶機流水線，將分揀效率提高2.5倍，從而降低建設(shè)成本38%，操作成本41%，峰值操作能力是傳統(tǒng)的2.3倍。

史大興表示，修橙正裹正在將傳統(tǒng)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的成本結(jié)構(gòu)打破，并進行重構(gòu)。修橙正裹的成本結(jié)構(gòu)對叉車的成本、支線成本增加了，但是把網(wǎng)點的成本降低了。而通過集約化的大數(shù)據(jù)分析，新型的甩廂模式，也比傳統(tǒng)的零擔(dān)具備降本的可能性，根據(jù)其目前局部的驗證成果來看，效果是比較理想的，在接下來的大規(guī)模應(yīng)用中，還需要慢慢優(yōu)化。

聯(lián)營：承諾“三不”

修橙正裹的聯(lián)營模式非常新穎，可以說是快運市場的首創(chuàng)，其關(guān)鍵在于提出的“三不”承諾：不罰款、不包倉、不亂收費，用組織成本替代了交易成本。

據(jù)了解，修橙正裹與世界知名云計算公司合作，以大數(shù)據(jù)為畫像依據(jù)，科學(xué)劃分聯(lián)營商服務(wù)半徑，根據(jù)經(jīng)營成果對區(qū)域進行估值，隨著區(qū)域發(fā)展，輔以信用分機制，并將聯(lián)營權(quán)作為一種產(chǎn)權(quán)制度，在經(jīng)營期間聯(lián)營權(quán)得到合理、合法、合規(guī)的法律保護，且其估值金額會隨著經(jīng)營時長和貨量增加而不斷增長，為聯(lián)營伙伴賦值，讓他們不僅掙錢、還要值錢。

“實際上，聯(lián)營也是一種加盟模式，一種特殊的加盟模式?！笔反笈d坦言，選擇加盟模式，主要是由于其更具活力，一是它投資效率更高，相當(dāng)于4至5倍的投資杠桿；二是直營模式雖然更有穿透力和有掌控力，但最大的問題是無法有效地降低管理成本，規(guī)模越大越麻煩，“所以我們在一開始就選擇加盟模式，但又摒棄了加盟模式的很多弊端，包括以罰代管，包括不跟加盟伙伴分享網(wǎng)絡(luò)價值等。”總之，聯(lián)營模式旨在以加盟模式做出直營管控的效果。當(dāng)然，在聯(lián)營之外，修橙正裹也有自建體系和項目客戶。

2019年修橙正裹計劃建設(shè)網(wǎng)點一千余家，完成華東華南區(qū)域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區(qū)域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區(qū)域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋。對于一個有著物流行業(yè)十多年從業(yè)經(jīng)驗的物流老兵來講，史大興的事業(yè)開始了新的征程。