朱婧

摘 要：當(dāng)前，智慧物流時(shí)代已然來(lái)臨，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列全新信息技術(shù)逐漸在各行各業(yè)發(fā)揮著重要的作用。本文主要分析智慧物流時(shí)代的主要特征以及現(xiàn)階段我國(guó)物流配送的特征、存在的問(wèn)題，從智慧分析、可視化配送以及物流路徑三個(gè)主要方面提出優(yōu)化電子商務(wù)末端配送的方案，同時(shí)，構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)、共享配送中心，通過(guò)有效對(duì)接現(xiàn)有的線上及線下整合資源，以降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，進(jìn)而提高電子商務(wù)服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：智慧物流;電子商務(wù);末端配送;智慧物流信息平臺(tái)

在整體物流鏈中，物流主體與客戶主體的唯一接觸出現(xiàn)在電子商務(wù)末端配送環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的工作效率與質(zhì)量直接關(guān)系到物流公司的服務(wù)水平以及經(jīng)營(yíng)效益，是物流鏈中十分關(guān)鍵的一個(gè)階段。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)量總計(jì)高達(dá)507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%，持續(xù)創(chuàng)新高。但是，隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展、快遞業(yè)務(wù)量急劇增加，電子商務(wù)末端配送環(huán)節(jié)也逐漸暴露出諸多問(wèn)題，如送貨延遲、丟失包裹、服務(wù)態(tài)度較差、顧客投訴率增加等。現(xiàn)階段，電子商務(wù)與物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題便是如何提升電商末端配送效率，降低該環(huán)節(jié)的配送成本，為終端顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。智慧物流時(shí)代帶來(lái)了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列全新信息技術(shù)，將其充分應(yīng)用于物流領(lǐng)域，有望解決物流末端配送中存在的諸多問(wèn)題，改善電商末端配送服務(wù)質(zhì)量。

一、智慧物流時(shí)代的主要特征

智慧物流是指基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列全新信息技術(shù)，各個(gè)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、自動(dòng)化決策、全面分析與學(xué)習(xí)等功能，達(dá)成智慧運(yùn)輸、搬運(yùn)、分揀等內(nèi)容。智慧物流時(shí)代的主要特征有：（1）個(gè)性化物流服務(wù)，當(dāng)前由于購(gòu)買習(xí)慣、物品類型等因素，電商終端客戶有著不同的個(gè)性化物流服務(wù)需求。這就要求物流企業(yè)既要滿足終端客戶的差異化物流需求，也要提供更多可靠、特殊的服務(wù)，如利用物流軟件幫助客戶定位查詢快遞信息，實(shí)現(xiàn)就近取貨，同時(shí)提供服務(wù)點(diǎn)代收、一鍵轉(zhuǎn)寄等服務(wù)。（2）智能化物流運(yùn)作，智慧物流時(shí)代，物流運(yùn)作流程智能化水平正隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用得到不斷提升。其智能化水平主要體現(xiàn)在：物流分撥中心實(shí)現(xiàn)智能分單與智能快遞分揀;利用數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等技術(shù)識(shí)別不同地區(qū)的快遞量變化規(guī)律，智能化調(diào)整與配置物流分撥中心與配送中心的網(wǎng)點(diǎn)位置;大數(shù)據(jù)分析終端客戶的購(gòu)物習(xí)慣、收貨習(xí)慣、收貨時(shí)間等信息，智能安排末端配送模式以及配送時(shí)間;利用無(wú)人機(jī)器、無(wú)人車等實(shí)現(xiàn)末端配送智能化。（3）共享化物流資源，當(dāng)前，物流信息資源逐漸呈現(xiàn)共享化、集中化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有效降低配送成本。通過(guò)構(gòu)建智慧配送信息平臺(tái)，借助RFID視頻、EDI電子數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等技術(shù)，客戶、商品、電商、交易等信息得到有效整合與集成，物流全程得到實(shí)時(shí)安全監(jiān)控、追蹤與管理，在統(tǒng)一的物流信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享。

二、現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)末端物流配送的特征與存在的問(wèn)題

1.我國(guó)電子商務(wù)末端物流配送的特征

電子商務(wù)末端物流配送是指最終送達(dá)至終端客戶手里的物流，即“最后一公里”物流。末端配送是實(shí)現(xiàn)物流配送至終端客戶這一直接目的的物流環(huán)節(jié)，屬于“門到門”的物流服務(wù)，該環(huán)節(jié)主要的問(wèn)題是最大程度提升配送效率。末端配送的主要特征有：（1）配送距離短，即到達(dá)物流分撥中心的商品進(jìn)入最終配送環(huán)節(jié);（2）終端客戶分散，電子商務(wù)終端客戶分布范圍較廣，配送時(shí)間、地點(diǎn)具有較大隨機(jī)性;（3）配送商品種類繁多，由于顧客個(gè)性化的購(gòu)物需求，導(dǎo)致末端配送的商品在大小、材質(zhì)等方面具有多樣性;（4）與顧客直接接觸，末端配送面對(duì)面將商品送達(dá)至客戶手中;（5）代收商品貨款，寄件方與收件方達(dá)成協(xié)議，末端配送代前者向后者收取物流貨款;（6）驗(yàn)貨與辦理退貨，通常在接收快遞時(shí)客戶需要開(kāi)箱驗(yàn)貨，一旦發(fā)現(xiàn)損傷及時(shí)與配送方辦理退貨手續(xù)。

2.現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)末端物流配送存在的問(wèn)題

我國(guó)電子商務(wù)末端物流配送的發(fā)展受到多方因素的限制，其存在的主要問(wèn)題有：（1）物流成本較高，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電商末端配送成本在整體物流成本中約占30%，這是由客戶要求二次配送、建設(shè)配送網(wǎng)點(diǎn)、管理配送人員等所致。（2）物流效率低下，由于終端客戶提貨時(shí)間變化、社區(qū)快遞管理不足等因素，當(dāng)前末端配送的效率較低，包裹投遞的難度較大。（3）物流服務(wù)質(zhì)量低下，層出不窮的快遞到貨延遲、丟失、損害、簽收造假、取貨網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)等問(wèn)題導(dǎo)致我國(guó)電商末端配送服務(wù)水平不盡如人意，難以得到顧客的肯定;（4）物流信息資源未得到有效整合，各個(gè)物流企業(yè)在同一地區(qū)重復(fù)建設(shè)各自的物流設(shè)施，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，提高物流配送成本，各自為戰(zhàn)也導(dǎo)致環(huán)境污染、交通堵塞等社會(huì)問(wèn)題。

三、優(yōu)化智慧物流時(shí)代電子商務(wù)末端配送的方案

1.方案構(gòu)建思路

解決電商末端配送問(wèn)題的關(guān)鍵是如何有效利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，制定解決方案可以以下三個(gè)方面著手考慮：（1）優(yōu)化配送車輛路徑，物流企業(yè)應(yīng)在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上合理組織配送車輛與路徑，以縮短配送時(shí)間，提高配送效率。智慧物流通過(guò)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、路況信息，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算最合理配送路徑。（2）實(shí)現(xiàn)可視化追蹤，可視化配送意味著實(shí)時(shí)跟蹤物流信息，通過(guò)在線調(diào)度、快遞監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)定位等方法，客戶能夠及時(shí)掌握物流信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效追溯物品行蹤，精準(zhǔn)確定快遞送達(dá)時(shí)間，這種可視化配送有效保障物流服務(wù)質(zhì)量。（3）優(yōu)化智慧分析，由于電子商務(wù)終端客戶分布較廣、需求存在差異，末端配送模式需要具備多樣化特征以滿足不同客戶的不同配送需求。例如，專職主婦、老年人、居家辦公人員較適合送貨上門形式;學(xué)生、在職人員適合智能快遞柜提貨和自助提貨形式;而大件商品應(yīng)送貨上門。當(dāng)前，電子商務(wù)末端配送的主要模式有三：送貨上門、智能快遞柜以及自助提貨。這就要求智慧物流對(duì)末端配送模式進(jìn)行智慧分析，通過(guò)分析客戶購(gòu)買喜好、物品特點(diǎn)等信息為其選適宜的末端配送方式。同時(shí)智慧分析還可以優(yōu)化訂單頁(yè)面，提供多種配送模式，如送貨上門+送貨時(shí)間、快遞柜+柜點(diǎn)位置、自助提貨+取貨網(wǎng)點(diǎn)等，供客戶自主選擇。通過(guò)智慧分析，電子商務(wù)末端配送有效提高配送效率，避免二次配送。

2.搭建智慧物流信息平臺(tái)以及共享配送中心

優(yōu)化智慧物流時(shí)代電子商務(wù)末端配送的方案主體是構(gòu)建一個(gè)由智慧物流信息平臺(tái)以及共享配送中心構(gòu)成的完備配送系統(tǒng)，以有效對(duì)接現(xiàn)有的線上及線下整合資源，降低物流成本，提高末端配送效率。其中，智慧物流信息平臺(tái)是基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列全新信息技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)讓電商企業(yè)、終端客戶以及物流企業(yè)等物流鏈主體實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通的信息平臺(tái)，該信息平臺(tái)能夠分析、挖掘累積的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為顧客制定最優(yōu)化物流配送方案。

智慧物流信息平臺(tái)借助物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)全面覆蓋物流鏈的車輛、地理、交通、客戶、訂單、配送員等信息，借助云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)技術(shù)充分挖掘、分析、預(yù)測(cè)系統(tǒng)存儲(chǔ)的信息，實(shí)現(xiàn)智慧分析、可視化追蹤以及優(yōu)化配送路徑等系統(tǒng)功能。同時(shí)，在信息平臺(tái)，所有配送員采用實(shí)名認(rèn)證以保障客戶信息安全，而客戶可以通過(guò)平臺(tái)就服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度等對(duì)配送員進(jìn)行評(píng)價(jià)，平臺(tái)定期對(duì)配送員實(shí)施審核，通過(guò)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施來(lái)規(guī)范每一位配送員的行為。

共享配送中心能夠有效整合線下資源，配置完備優(yōu)質(zhì)的物流設(shè)施、配送車輛、配送人員、作業(yè)程序等。各個(gè)物流企業(yè)將各自快遞包裹集中于共享配送中心，統(tǒng)一進(jìn)行分揀、投遞與配送。該配送中心實(shí)現(xiàn)了集中配送資源、智能分揀、智能投遞、路徑優(yōu)化等多項(xiàng)功能，同時(shí)提高了物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，減少重復(fù)建設(shè)與資源浪費(fèi)，進(jìn)而降低各物流企業(yè)配送成本。

3.配送流程

基于優(yōu)化方案，智慧物流時(shí)代電子商務(wù)末端配送的主要流程有：（1）各個(gè)物流分撥中心將快件集中到共享配送中心，同時(shí)在物流信息平臺(tái)及時(shí)更新信息;（2）信息平臺(tái)智能化索引、抓取、分析、整合系統(tǒng)存儲(chǔ)的車輛、地理、訂單等信息，制定最優(yōu)配送方案;（3）根據(jù)配送方案，共享配送中心集中分揀快遞，并智能調(diào)度配送車進(jìn)行統(tǒng)一配送，這一過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)將同一個(gè)客戶在不同網(wǎng)站購(gòu)買的物品進(jìn)行集中分揀與配送;（4）智能物流信息平臺(tái)通過(guò)智慧分析，結(jié)合自助提貨點(diǎn)、智能快遞柜、送貨上門三種方式確定客戶最滿意的末端配送方式，同時(shí)確定適宜的收貨時(shí)間與配送網(wǎng)點(diǎn)，再通過(guò)集中配送將快遞配送給客戶;（5）信息平臺(tái)通過(guò)更新物流信息、客戶評(píng)價(jià)等，將有效信息循環(huán)應(yīng)用于下一環(huán)節(jié)配送。

四、結(jié)語(yǔ)

在智慧物流時(shí)代，電子商務(wù)末端配送通過(guò)構(gòu)建一個(gè)由智慧物流信息平臺(tái)以及共享配送中心構(gòu)成的完備配送系統(tǒng)，有效優(yōu)化末端配送工作流程，全面整合配送信息資源，進(jìn)而降低物流配送成本，提高物流效率，提升電子商務(wù)服務(wù)質(zhì)量。智慧物流時(shí)代電子商務(wù)末端配送優(yōu)化方案的有效實(shí)施需要物流企業(yè)、有關(guān)政府部門、電商企業(yè)協(xié)同合作、溝通參與，以實(shí)現(xiàn)各方利益最大化，共同推動(dòng)我國(guó)電商物流行業(yè)又快又好地發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：（1990.12- ），女，漢族，湖北武漢人，研究生，武昌職業(yè)學(xué)院，助教，研究方向：物流管理