楊新生 劉平平

1.中國鐵路北京局集團(tuán)公司調(diào)度所 北京 100086

2.北京科技經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)合中心 北京 100000

目前我國已經(jīng)投入使用的動(dòng)車組列車形成了較大的規(guī)模，做好故障檢測工作也是具有一定的難度的。要通過系統(tǒng)性的工作制度來形成對實(shí)際故障檢查工作的有效的指導(dǎo)，做好細(xì)節(jié)性的故障檢測，避免因?yàn)檫z漏一些故障可能出現(xiàn)的區(qū)域而導(dǎo)致隱藏一些故障問題，影響到動(dòng)車組列車的安全性和可靠性。

1 關(guān)于動(dòng)車組列車檢修的概述

1.1 重要性分析

目前我國持續(xù)加大高速鐵路建設(shè)，一些傳統(tǒng)的低速列車已經(jīng)逐漸被淘汰，動(dòng)車組列車已經(jīng)成為平民化的產(chǎn)品，每天負(fù)責(zé)大量的運(yùn)輸工作，成為了我國現(xiàn)階段發(fā)展不可缺少的重要交通組成力量。由于技術(shù)的先進(jìn)性，導(dǎo)致開展動(dòng)車組列車檢修工作要求比較高。要能夠通過各類儀器儀表來實(shí)現(xiàn)對動(dòng)車組列車運(yùn)行狀況的在線監(jiān)測，一旦動(dòng)車組列車存在一些質(zhì)量安全問題及功能性故障，就能夠展現(xiàn)出一些異常數(shù)據(jù)，引發(fā)相關(guān)工作人員的重視，開展相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保能夠有效地降低動(dòng)車組列車在使用過程中出現(xiàn)故障的可能性[1]。

并且現(xiàn)階段動(dòng)車組列車的時(shí)速比較高，如果出現(xiàn)了功能性故障，就有可能給乘客帶來較大的安全威脅。并且會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)行出現(xiàn)癱瘓的情況，引發(fā)社會(huì)的不穩(wěn)定。因此，做好關(guān)于動(dòng)車組故障檢測研究室具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義的，有利于促進(jìn)現(xiàn)代鐵路的健康發(fā)展，為社會(huì)各界做出更大的貢獻(xiàn)。

1.2 故障檢修工作的狀況

目前我國鐵路系統(tǒng)已經(jīng)針對動(dòng)車組故障檢測工作制定了科學(xué)嚴(yán)格的制度體系，使得每一項(xiàng)檢修工作都能夠按照科學(xué)的流程來進(jìn)行。即使是一些細(xì)節(jié)性的檢修工作，也能夠通過多項(xiàng)專業(yè)設(shè)備的檢測，得到真實(shí)的運(yùn)行狀況，以便相關(guān)工作人員開展接下來的工作。

但是總體來說，在針對動(dòng)車組故障檢測過程中還存在一些可以改進(jìn)的因素，這樣才能夠發(fā)揮更好的故障檢測效果。在檢測的過程中存在一個(gè)信息交流不暢的情況，使得有效信息的利用率比較低，沒有發(fā)揮預(yù)期的效果。針對動(dòng)車組故障檢測過程中，主要還是集中在一些日常故障的診斷，進(jìn)行全面性的檢查方面還有所欠缺，并且相關(guān)工作人員的工作量比較大，有可能因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懚鴮?dǎo)致動(dòng)車組故障檢測不達(dá)標(biāo)的情況，這都為動(dòng)車組運(yùn)行埋下了安全隱患[2]。

2 做好動(dòng)車組故障檢測工作的策略

2.1 制定科學(xué)的工作體系

在未來的發(fā)展過程中，動(dòng)車組將持續(xù)為現(xiàn)代鐵路建設(shè)做出不可磨滅的貢獻(xiàn)，因此就需要結(jié)合動(dòng)車組故障檢測工作過程中存在的一些問題，有針對性的進(jìn)行改進(jìn)，合理調(diào)配多方因素，提高動(dòng)車組故障檢測工作的成效。首先就應(yīng)當(dāng)制定和更加科學(xué)的工作體系，能夠做好權(quán)責(zé)劃分，使得每一項(xiàng)工作都能夠追究相關(guān)責(zé)任人，并且做好對工作人員的分配，達(dá)到各司其職的狀態(tài)。要能夠針對傳統(tǒng)故障檢測過程中可能存在的意義一些盲區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，使得針對動(dòng)車組故障檢測能夠更加全面，綜合反映出動(dòng)車組列車的真實(shí)狀況。針對一些重點(diǎn)的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次檢測，避免因?yàn)槿藶橐蛩囟鴰韺ψ罱K檢測結(jié)果的影響。

2.2 采用更加先進(jìn)的檢測設(shè)備

目前針對動(dòng)車組故障檢測已經(jīng)研發(fā)出了十分優(yōu)質(zhì)的故障檢測設(shè)備，能夠以較高的精確性要求開展實(shí)際的檢測工作，提高了工作的效率，確保了檢測工作的效果。因此，在未來做好動(dòng)車組故障檢測的過程中，就應(yīng)當(dāng)采購更加先進(jìn)的檢測設(shè)備，加大設(shè)備采購資金，并能做好對相關(guān)故障檢測人員的技能培訓(xùn)，使得他們能夠高效地掌握這些先進(jìn)檢測設(shè)備的使用方法。要提高計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的使用程度，建設(shè)一體化的故障檢測平臺(tái)，更加全面地反映出動(dòng)車組的真實(shí)運(yùn)行狀況，并且即使在使用過程中，都能通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)交換和獲取到動(dòng)車組各項(xiàng)結(jié)構(gòu)的真實(shí)數(shù)據(jù)[3]。

2.3 重構(gòu)故障檢測周期

許多動(dòng)車組的使用率是比較頻繁的，那么針對一些使用量比較大的動(dòng)車組，更應(yīng)當(dāng)提高故障檢測的周期。在開展動(dòng)車組故障檢修的過程中，會(huì)造成大量的成本支出。因此，在未來的發(fā)展過程中，就需要結(jié)合每一個(gè)動(dòng)車組列車的實(shí)際運(yùn)行狀況來重構(gòu)故障檢測周期，使得能夠在確保動(dòng)車組故障檢測工作成效的前提下，盡量縮減成本支出。可以開展大型檢測和小型檢測同步進(jìn)行的方式，形成全方位、立體化式的故障檢測模式，使得這項(xiàng)工作的效果更加明顯。要提高全體工作人員的思想層次，保持對社會(huì)的高度責(zé)任感，以及對自身工作的熱愛，這樣才能夠更加主動(dòng)地參與到這項(xiàng)工作中，不斷的提高自身的各項(xiàng)技能，確保工作的效果[4]。

3 結(jié)語

為了確保動(dòng)車組列車的正常運(yùn)行，保持一個(gè)正常的狀態(tài)，延長使用壽命。就需要做好故障檢測工作，能夠通過先進(jìn)的技術(shù)來及時(shí)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組列車可能存在的一些功能性缺陷。采用更加先進(jìn)的儀器設(shè)備，來獲取到更加真實(shí)準(zhǔn)確的信息，反映出動(dòng)車組的真實(shí)狀況。并加強(qiáng)針對相關(guān)工作人員的技能培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的工作責(zé)任心，確保動(dòng)車組故障檢測工作的順利進(jìn)行。