鄭緒武 馮紹明

河南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院 河南鄭州 450000

1 電梯制動(dòng)失效原因分析

1.1 電氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)異常

從宏觀上看，兩個(gè)接觸器處于獨(dú)立狀態(tài)似乎可以很好地控制電梯，但實(shí)際上存在很多安全風(fēng)險(xiǎn)。兩個(gè)接觸器的接觸點(diǎn)之間的接觸是一種并行關(guān)系。如果在運(yùn)行過程中產(chǎn)生接觸卡死問題，會(huì)造成電梯制動(dòng)損失的影響。這兩個(gè)接觸器是獨(dú)立安裝在電梯里的，但也有一些邏輯可循。在實(shí)際操作過程中，往往難以實(shí)現(xiàn)有效的控制。如果電梯的電磁鐵磁芯具有一定的磁感應(yīng)量，就會(huì)影響電梯的制動(dòng)。其影響依次是制動(dòng)力不足的現(xiàn)象，然后出現(xiàn)故障問題。

1.2 電梯制動(dòng)器的制動(dòng)力不足

電梯制動(dòng)器制動(dòng)力不足是電氣制動(dòng)失效的根本原因。電梯軸與閘瓦摩擦過低，電梯制動(dòng)器內(nèi)鐵芯行程不達(dá)標(biāo)，壓縮彈簧壓力不達(dá)標(biāo)等，電梯制動(dòng)器制動(dòng)力不足。其中，電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦摩擦的根本原因是摩擦間隙老化或制動(dòng)裝置表面碳化；而如果電梯制動(dòng)器的鐵芯行程不符合標(biāo)準(zhǔn)，不僅對(duì)電梯制動(dòng)器不利。鐵芯的伸縮運(yùn)動(dòng)也會(huì)對(duì)鐵芯的激勵(lì)磁力產(chǎn)生不利影響。結(jié)合電壓的波動(dòng)，將鐵芯收縮與制動(dòng)器接觸處合并，導(dǎo)致電梯制動(dòng)器失效。此外，電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間的摩擦力過低，也削弱了電梯制動(dòng)器的制動(dòng)制動(dòng)力[1]。

1.3 電梯的機(jī)械組件存在問題

電梯制動(dòng)故障的發(fā)生與機(jī)械故障有著非常密切的關(guān)系。從已經(jīng)掌握的情況來看，許多電梯的制動(dòng)故障是由機(jī)械故障引起的。首先，在電梯安裝過程中，制動(dòng)器的安裝位置存在嚴(yán)重的誤差。由于電梯的主觀疏忽和長(zhǎng)期運(yùn)行，導(dǎo)致制動(dòng)器內(nèi)部部件磨損嚴(yán)重。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，部分失效制動(dòng)已嚴(yán)重?fù)p壞，軸磨損量達(dá)到5%-7%，根本不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。間隙性能特別大，制動(dòng)力無法產(chǎn)生效果。二是結(jié)案問題突出。制動(dòng)過程中，制動(dòng)器內(nèi)部出現(xiàn)雜物，造成卡死。此時(shí)合閘操作無法正常完成指令動(dòng)作，導(dǎo)致剎車失靈。第三，電磁線圈的問題。在對(duì)電梯制動(dòng)失效的研究中，發(fā)現(xiàn)了很多電梯制動(dòng)器，電梯的電磁線圈是“剩余磁性”的。當(dāng)剎車被打開時(shí)，電磁力將直接超過剎車的彈簧力，最終導(dǎo)致故障。

2 避免電梯制動(dòng)失效的檢驗(yàn)對(duì)策

2.1 加強(qiáng)檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)

如果電梯設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)制動(dòng)故障問題，維修人員應(yīng)積極探索故障原因，并以電氣設(shè)備設(shè)施檢測(cè)為出發(fā)點(diǎn)。電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是必須進(jìn)行的檢測(cè)對(duì)象之一。該測(cè)試儀可以通過手按電梯進(jìn)行電擊操作來控制其中一個(gè)制動(dòng)電磁線圈。以上方法是為了保證電梯在一定時(shí)間內(nèi)的正常運(yùn)行，然后通過公式，使電梯處于懸浮狀態(tài)。當(dāng)電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在停止運(yùn)行后，維修人員將使電梯反向運(yùn)行。如果在上述過程中沒有對(duì)電梯啟動(dòng)信號(hào)做出響應(yīng)，則電梯制動(dòng)器獨(dú)立工作，說明沒有發(fā)生制動(dòng)故障[2]。

2.2 加強(qiáng)檢查電梯制動(dòng)能力不足

（1）將電梯停在軌道的中間樓層位置，之后將電梯的主電源切斷，檢驗(yàn)電梯能否完成制動(dòng)，如果可以，則說明該電梯的制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。（2）在電梯轎廂內(nèi)可以裝載重量為核載的1.25倍的砝碼，然后將電梯的轎廂停留在頂層，向底層行駛，在電梯運(yùn)行到中層時(shí)將電梯的主電源切斷，進(jìn)行制動(dòng)，如果電梯可以正常停止，則說明電梯的制動(dòng)功能正常，較為安全，這也是針對(duì)電梯制動(dòng)能力不足的情況進(jìn)行檢驗(yàn)的最常用方法。（3）在檢查電梯的制動(dòng)力不足問題的時(shí)候，相關(guān)的技術(shù)人員還應(yīng)該對(duì)電梯轉(zhuǎn)動(dòng)軸和抱閘之間的油污進(jìn)行及時(shí)的處理，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸和抱閘的老化問題，能夠避免電梯制動(dòng)失效問題的發(fā)生，最大程度地確保電梯制動(dòng)的安全性，實(shí)現(xiàn)電梯的安全運(yùn)行。總之，在實(shí)際的工作中，針對(duì)于電梯制動(dòng)力不足問題的檢驗(yàn)，通過上述3個(gè)方面的努力，能夠有效地減少電梯制動(dòng)失效問題的發(fā)生。

2.3 加強(qiáng)機(jī)械組件檢驗(yàn)

電梯制動(dòng)失效的原因當(dāng)中，機(jī)械類原因是最常見的問題，也是日后重點(diǎn)檢驗(yàn)的方向。從主觀的角度來分析，機(jī)械類的檢驗(yàn)工作，往往表現(xiàn)出復(fù)雜多樣的特點(diǎn)，因此任務(wù)量較大，忽視情況較多。為此，在今后的電梯檢驗(yàn)當(dāng)中，機(jī)械類的檢驗(yàn)必須要選擇健全的方法來完成，要在每一個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，搜集足夠的數(shù)據(jù)和信息，觀察機(jī)械類的運(yùn)行情況。本文認(rèn)為，機(jī)械類檢驗(yàn)和從以下幾個(gè)方面出發(fā)：①加強(qiáng)電梯的安全管理工作。作為電梯的使用單位應(yīng)落實(shí)電梯制動(dòng)器的定期檢驗(yàn)工作，編制完善的電梯維修檔案及其運(yùn)行管理制度，并配置專業(yè)的人員實(shí)施安全管理。針對(duì)那些易發(fā)生問題的零構(gòu)件，例如銷軸，觀察它的表面有無損壞，如果損壞量較大則應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)也應(yīng)及時(shí)檢測(cè)或更換制動(dòng)器上的彈簧。②強(qiáng)化日常培訓(xùn)工作。結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)行法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加大對(duì)負(fù)責(zé)維修的人員和單位的培訓(xùn)和指導(dǎo)工作，加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)檢查中的有效方法及手段交流，積累并豐富經(jīng)驗(yàn)，加大電梯日常維修及保養(yǎng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。③進(jìn)行科學(xué)合理的安裝施工。在進(jìn)行電梯的設(shè)計(jì)及安裝工作時(shí)，必須結(jié)合國(guó)內(nèi)最新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制并實(shí)施設(shè)計(jì)和安裝工作。選擇高品質(zhì)的電梯，并安排有施工資質(zhì)的單位對(duì)電梯進(jìn)行施工安裝，要求電梯供應(yīng)商做好檢驗(yàn)員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，并重點(diǎn)檢查易發(fā)生問題的部位，確保電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯制動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定性是影響電梯運(yùn)行狀況的關(guān)鍵因素。如果電梯制動(dòng)設(shè)備無法有效制動(dòng)，電梯運(yùn)行過程之中就很可能出現(xiàn)轎廂沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響電梯乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。為了保證電梯的運(yùn)行安全，相關(guān)電梯維護(hù)和檢修人員應(yīng)當(dāng)針電梯制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)失效原因做好檢驗(yàn)作業(yè)，切實(shí)做好電梯運(yùn)行的安全管理，降低電梯運(yùn)行過程中安全事故的發(fā)生幾率。